变速器润滑装置的制作方法

本实用新型涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种变速器润滑装置。

背景技术：

汽车变速器通常包括齿轮、同步器、轴承、油封等零件，这些零件在高速运转过程中会产生摩擦，局部积聚大量热量，影响零件的功能和寿命。因此，变速器内部润滑良好对于变速器的性能发挥起到十分重要的作用。由于变速器内部结构复杂，一些零部件由于结构限制，容易存在润滑盲区，无法通过齿轮甩油进行飞溅润滑，影响变速器工作性能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种变速器润滑装置，通过在转动状态的中间轴上设置有导油轮，带动油液甩向变速器内部的输出端的轴承和油封，为轴承和油封提供润滑油液，同时通过壳体上的油路进行油液循环，保证润滑质量。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：设置于变速器壳体内的中间轴以及固定于中间轴上的导油轮，其中：变速器壳体内设有导油板。

所述的中间轴与导油轮通过锁紧螺母实现固定连接，该锁紧螺母的内外圈分别与中间轴和导油轮过盈配合。

所述的中间轴上进一步设有用于导油轮限位的卡簧。

所述的导油板为一对水平设置于变速器壳体内对应输出轴两侧的筋板结构。

所述的变速器壳体内对应导油板的上方和下方分别设有进油槽和出油槽，进油槽的始端和出油槽的终端位于导油轮的甩油范围内，进油槽的终端和出油槽的始端位于输出轴的末端。

所述的导油轮为环状叶轮结构，导油轮的叶片位置设有油液通孔，其中：油液通孔的方向与中间轴的轴向一致。

所述的变速器壳体上对应输出轴的末端设有油封。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过在转动状态的中间轴上设置有导油轮，带动油液甩向变速器内部的输出端的轴承和油封，为轴承和油封提供润滑油液，同时通过壳体上的油路进行油液循环，实现了全方位的润滑，提高了润滑质量，保证了零件的寿命和变速器工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为导油板结构示意图；

图3为本实用新型剖面示意图；

图4为本实用新型立体示意图；

图5为导油轮结构示意图；

图中：变速器壳体1、轴承2、油封3、导油轮4、锁紧螺母5、中间轴6、导油板7、出油槽8、卡簧9、进油槽10、油液通孔11、叶片12。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种变速器润滑装置，包括：设置于变速器壳体1内的中间轴6以及固定于中间轴6上的导油轮4，其中：变速器壳体1内设有导油板7。

所述的中间轴6与导油轮4通过锁紧螺母5实现固定连接，该锁紧螺母5的内外圈分别与中间轴6和导油轮4过盈配合。

所述的中间轴6上进一步设有用于导油轮4限位的卡簧9。

所述的导油板7为一对水平设置于变速器壳体1内对应输出轴两侧的筋板结构。

所述的变速器壳体1内对应导油板7的上方和下方分别设有进油槽10和出油槽8，进油槽10的始端和出油槽8的终端位于导油轮4的甩油范围内，进油槽10的终端和出油槽8的始端位于输出轴的末端。

如图5所示，所述的导油轮4外延设有叶片12，对应叶片12上设有油液通孔11，该油液通孔11的方向与中间轴6的轴向一致。

所述的变速器壳体1上对应输出轴的末端设有油封3。

变速器运转时，利用处于转动状态的中间轴，带动导油轮自身持续转动使得油液甩向壳体上的导油板，油液沿着导油板流向进油槽，进油槽将油液导向变速器内的轴承和油封，为轴承和油封提供润滑油液；出油槽位于轴承和油封下方，润滑过的油液沿着出油槽回流到变速器内部低处油池中，实现油路循环。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。