一种汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成的制作方法

本实用新型涉及汽车用气压盘式制动器的技术领域，，具体涉及一种汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成。

背景技术：

制动间隙调整结构总成是用来调整盘式制动器间隙的结构，当制动器摩擦块和制动盘磨损后，制动器间隙变大，需要及时补偿增大的间隙，一般盘式制动器的设计间隙为0.6-1.2mm。当制动间隙超过设定的数值时，制动压力臂总成的拨叉带动间隙定位座，然后通过间隙定位座与单向轴承的作用带动分离轴，接着通过钢球的滚动摩擦产生的力矩带动分离座及主动轴转动，从而实现制动间隙自动补偿功能。

在制动间隙调整结构总成中，单向滚针轴承的作用是当制动器间隙过大时单向转动调整制动间隙，是一个精密件，外壳和间隙定位座配合，内圈和分离轴配合，上端面是通过轴承和定位座装配在一起，下端面和分离轴的台阶形成配合关系。通过上述装配关系可以看到单向滚针轴承的上下安装端面的配合关系，零件的装配关系是一个间隙配合，若制动器进水和泥沙，通过调整轴单向滚针轴承的上下端面，泥水很容易进入单向滚针轴承的内部，进而生锈，单向滚针轴承的滚针和外壳卡死，失去单向转动的功能；当单向滚针轴承锈蚀卡死不能调整，那么制动器总成就会失去调整制动间隙的作用，制动器就会失灵，不能起到刹车的作用，会造成严重的交通事故和损失。

因此急需要对现有技术中制动间隙调整结构总成进行改进，解决当前存在的种种问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成，解决当前技术中制动间隙调整机构总成存在的问题，即制动器存在密封不严内腔会进水的潜在因素，从而使制动器内部的机构生锈，失去调整的功能，从而有造成制动发热或抱死的潜在危险。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成，包括主动轴；锥形压簧；定位座；间隙定位座；单向滚针轴承；分离轴；分离座；弹簧；固定座；垫片；内六角沉头螺钉；轴承；小垫圈；橡胶垫片；锥簧防护套；防水密封圈；钢球；

所述主动轴贯穿汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成，使用内六角沉头螺钉固定，所述主动轴上依次设置连接有定位座，轴承，分离轴，钢球，弹簧，固定座，垫片；所述定位座与单向滚针轴承通过橡胶垫片装配在一起形成密封，所述橡胶垫片紧挨锥形压簧，所述锥形压簧外装配有锥簧防护套；

所述间隙定位座与分离轴通过防水密封圈装配在一起，从端面密封单向滚针轴承；

所述分离轴另一端上放置钢球，所述钢球紧挨分离座，所述分离座内腔有弹簧，分离座末端连接着设置在主动轴末端的固定座，整个调整机构总和的主动轴通过内六角沉头螺钉固定，所述内六角沉头螺钉外通过垫片包裹进行保护。

进一步地，所述橡胶垫片用于装配在定位座和单向滚针轴承之间形成密封，阻挡泥水进入单向滚针轴承内腔。

更进一步地，所述防水密封圈用于装配在分离轴和间隙定位座之间，从端面密封阻挡泥沙和水单向滚针轴承

更进一步地，所述锥簧防护套用于装配在锥形压簧的外边，形成密封防止泥水进入单向滚针轴承和锥形压簧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型在原件上增加橡胶垫片，其作用是装配在定位座和单向滚针轴承之间形成密封，防止泥水进入单向滚针轴承内腔，起到防锈的作用；增加锥形防护套，其作用是装配在锥形压簧的外边，防止泥水进入锥形压簧和单向滚针轴承，起到密封的作用；增加防水密封圈，其作用是装配在分离轴和间隙定位座之间，从端面密封单向滚针轴承，防止泥沙和水进入单向滚针轴承；较原结构相比，此结构在极少增加成本的基础上极大改善主动调整机构的密封性，使气压盘式制动器的故障下降了很多，方便工艺制造及质量控制，容易实现大批量生产，同时在很大程度上降低制造成本；该机构能灵活的起到减小制动间隙的作用，使汽车的制动间隙维持在设定值，从而保证汽车的制动安全。

附图说明

图1是本实用新型的状态图；

图2是本实用新型改进前的状态图。

其中：1主动轴；2锥形压簧；3定位座；4间隙定位座；5单向滚针轴承；6分离轴；7分离座；8弹簧；9固定座；10垫片；11内六角沉头螺钉；12轴承；13小垫圈；14橡胶垫片；15锥簧防护套；16防水密封圈；17钢球；18容易进水的部位1；19容易进水的部位2。

具体实施方式

如图1-2所示，本实施例的一种汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成，解决了图2所示的容易进水的两个部位，包括主动轴1；锥形压簧2；定位座3；间隙定位座4；单向滚针轴承5；分离轴6；分离座7；弹簧8；固定座9；垫片10；内六角沉头螺钉11；轴承12；小垫圈13；橡胶垫片14；锥簧防护套15；防水密封圈16；钢球17；

所述主动轴1贯穿汽车用气压盘式制动器的制动间隙调整机构总成，使用内六角沉头螺钉11固定，所述主动轴1上依次设置连接有定位座3，轴承12，分离轴6，钢球17，弹簧8，固定座9，垫片10；所述定位座3与单向滚针轴承5通过橡胶垫片14装配在一起形成密封，所述橡胶垫片14紧挨锥形压簧2，所述锥形压簧2外装配有锥簧防护套15，；

所述间隙定位座4与分离轴6通过防水密封圈16装配在一起，从端面密封单向滚针轴承5；

所述分离轴6另一端上放置钢球17，所述钢球17紧挨分离座7，所述分离座7内腔有弹簧8，分离座7末端连接着设置在主动轴1末端的固定座9，整个调整机构总和的主动轴1通过内六角沉头螺钉11固定，所述内六角沉头螺钉11外通过垫片10包裹进行保护。

制动间隙调整机构总成是用来调整盘式制动器间隙的机构，当制动器摩擦块和制动盘磨损后，制动器间隙变大，需要即时补偿增大的间隙，一般盘式制动器的设计间隙为0.6-1.2mm，当制动盘和摩擦块在制动过程中磨损后，此间隙会变大，该机构能灵活的起到减小制动间隙的作用，使汽车的制动器间隙维持在设定值，从而保证汽车的制动安全。

本实用新型在原件上增加橡胶垫片，其作用是装配在定位座和单向滚针轴承之间形成密封，防止泥水进入单向滚针轴承内腔，起到防锈的作用；增加锥簧防护套，其作用是装配在锥形压簧的外边，防止泥水进入锥形压簧和单向滚针轴承，起到密封的作用；增加防水密封圈，其作用是装配在分离轴和间隙定位座之间，从端面密封单向滚针轴承，防止泥沙和水进入单向滚针轴承；较原结构相比，此结构在极少增加成本的基础上极大改善主动调整机构的密封性，使气压盘式制动器的故障下降了很多，方便工艺制造及质量控制，容易实现大批量生产，同时在很大程度上降低制造成本；该机构能灵活的起到减小制动间隙的作用，使汽车的制动间隙维持在设定值，从而保证汽车的制动安全。

为验证此结构的可靠性和稳定性，我公司已在检验台上做了为期半年的浸水烟雾泥水试验，没有发现制动调整轴锈蚀的现象，效果非常明显。同时，对改进后的方案进行多次装车路试，在整车路试的过程中制动间隙始终保持稳定的数据，也就是说，经过台架和装车路试验证，此结构完全满足使用要求。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。