一种异形汽车减震垫的制作方法

本实用新型涉及汽车减震配件技术领域，尤其是一种异形汽车减震垫。

背景技术：

汽车减震垫在减震过程中会经常受到挤压而发生反复的形变，形变过程中，减震垫本身会产生大量的热导致温度升高，热量若不及时散发出去，长期如此便会降低减震垫的力学性能，导致减震垫老化、损坏；而且在损坏后，需要更换新的，而减震垫是完整的环状结构，需要将其他零部件全部拆了之后才能更换，操作过于繁杂，存在不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种异形汽车减震垫，为克服上述的不足，对传统的减震垫进行结构改进，增加了散热结构与安装槽，确保能将热量及时散发出去，避免减震垫老化、损坏，同时，在需要更换的时候能够快速的安装，操作更加便利。

本实用新型的技术方案：

一种异形汽车减震垫，包括垫体、支撑体；其中：垫体的上表面设有6个支撑体，且在垫体的下表面同样设有6个与上表面对称的支撑体，垫体的中心部位还设有安装孔。

一种异形汽车减震垫，其中：垫体内部设有散热槽，且垫体之上还设有安装槽。

一种异形汽车减震垫，其中：支撑体内部设有散热腔，散热腔两端设有散热孔，并且通过散热孔与外界相通。

本实用新型的优点在于：本实用新型对传统的减震垫进行结构改进，增加了散热结构与安装槽，确保能将热量及时散发出去，避免减震垫老化、损坏，同时，在需要更换的时候能够快速的安装，操作更加便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图。

图2为本实用新型支撑体在垫体上的位置关系图。

附图标记：垫体1、支撑体2、散热槽3、安装槽4、散热腔5、散热孔6、安装孔7。

具体实施方式

实施例1、请参阅图1，一种异形汽车减震垫，包括垫体1、支撑体2；其中：垫体1的上表面设有6个支撑体2，且在垫体1的下表面同样设有6个与上表面对称的支撑体2，垫体1的中心部位还设有安装孔7。

实施例2、请参阅图1与图2，一种异形汽车减震垫，其中：垫体1内部设有散热槽3，且垫体1之上还设有安装槽4，实现垫体1的散热功能，同时便于更换安装。其余同实施例1。

实施例3、请参阅图1，一种异形汽车减震垫，其中：支撑体2内部设有散热腔5，散热腔5两端设有散热孔6，并且通过散热孔6与外界相通，实现支撑体2的散热功能。其余同实施例1。

工作原理：

在汽车减震垫减震工作过程中，垫体1上表面与下表面的支撑体2均会受到震动压力而被压缩变形，同时，散热腔5也会被压缩变形，在被压缩时，散热腔5体积变小，产生形变，内部的气体将通过散热孔6被排出，因此，支撑体2在被压缩过程中产生的热量就会被空气带走，进而达到散热的效果，在散热腔5恢复形变时，内部的体积变大，因此可将外界的低温空气吸入，经过排出到吸入再到排出的循环，进而可以连续不断的向外界散热，同时，散热槽3于外界连通，空气得以流通，因此也可以将垫体1内产生的热量散发出去，达到散热效果，通过以上的过程汽车减震垫可以实现自我散热的功能；当需要更换汽车减震垫时，只需将安装槽4对准减震器的中轴，然后将中轴通过安装槽4卡入到垫体1的安装孔7中即可，不需要拆装其他部件就可以实现汽车减震垫的快速拆装，操作十分便利。