轨道交通用耐低温密封球阀的制作方法

本实用新型涉及一种耐低温球阀，尤其涉及一种轨道交通用耐低温密封球阀。

背景技术：

TB/T315-2005“机车车辆用球阀”规定了球阀用于机车车辆、动车组上，使用温度为-40℃～150℃，公称压力小于或等于1.6MP的油、水、空气管路系统，但我国幅员辽阔，在中国北方冬季出现了低于-40℃的高寒天气，现有技术的球阀会出现大量的泄露，致使机车运营出现问题，造成较大的经济损失；为了提高球阀类产品在极寒天气能可好运用，满足更大温差要求，需要对球阀的密封结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用耐低温密封球阀，能有效改善把手操作扭矩，解决了球阀在极寒天气环境下出现泄露的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种轨道交通用耐低温密封球阀，包括阀体、通过锁紧螺母安装在阀体顶部的把手、通过密封片安装在阀体一端的阀盖、通过锁紧螺母与把手和阀体螺纹连接的阀杆以及位于阀体内的阀芯，阀杆的内端适配插入在阀芯顶部的凹陷内，阀体和阀盖的进出口端分别设有螺纹。

所述的轨道交通用耐低温密封球阀还包括密封座及密封圈；密封座设置在阀体内的阀座止槽中，位于阀体与阀盖之间，且密封座的背面为斜面，阀芯的背面为球面并通过球面结构密封压紧在密封座的斜面上；密封座内设有凹形密封槽，密封圈嵌装在凹形密封槽内，密封圈通过密封座密封压紧在阀体和阀盖的内壁上。

所述的阀体的上端设有内孔，内孔内填充有填料函，填料函压紧在阀杆上。

所述的填料函通过压帽压紧在内孔中，把手压紧在压帽的顶部。

所述的填料函由上填料、中填料和下填料由上至下依次设置而成。

所述的阀体内安装阀杆处设有止台。

所述的阀杆的下部凸起并适配嵌装阀体内，且阀体与阀杆凸起部位的连接处设有密封垫。

所述的阀体上设有辅助固定孔，辅助固定孔内设有螺纹结构。

所述的阀体上设有止档，把手的端部向下弯折并在转动时与止档接触。

所述的阀杆上设有弹垫，位于锁紧螺母与把手之间，阀杆通过螺纹与锁紧螺母和弹垫连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过密封座、密封圈与阀体、阀盖、阀芯的装配并相互压紧，起到密封的作用，能可靠实现球阀在极寒天气工况下的密封。

2、本实用新型使用方便、启闭准确、连接可靠，可适用于机车制动压缩空气系统，便于控制球阀的通断。

本实用新型能有效改善把手操作扭矩，解决了球阀在极寒天气环境下出现泄露的问题。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通用耐低温密封球阀的结构示意图；

图2是本实用新型轨道交通用耐低温密封球阀的剖视图；

图3是本实用新型轨道交通用耐低温密封球阀的密封座的剖面图；

图4是本实用新型轨道交通用耐低温密封球阀的填料函的安装状态剖面图；

图5是本实用新型轨道交通用耐低温密封球阀的俯视图。

图中，1把手，2阀体，21止台，22辅助固定孔，23止档，3阀盖，31密封片，4锁紧螺母，5弹垫，6阀杆，7压帽，8填料函，9密封垫，10阀芯，11密封座，12密封圈，13凹形密封槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1及附图2，一种轨道交通用耐低温密封球阀，包括阀体2、通过锁紧螺母4安装在阀体2顶部的把手1、通过密封片31安装在阀体2一端的阀盖3、通过锁紧螺母4与把手1和阀体2螺纹连接的阀杆6以及位于阀体2内的阀芯10，阀杆6的内端适配插入在阀芯10顶部的凹陷内，阀体2和阀盖3的进出口端分别设有螺纹，用于球阀系统管线的连接安装。

请参见附图3，所述的轨道交通用耐低温密封球阀还包括密封座11及密封圈12；密封座11设置在阀体2内的阀座止槽中，位于阀体2与阀盖3之间，且密封座11的背面为斜面，阀芯10的背面为球面并通过球面结构密封压紧在密封座11的斜面上；密封座11内设有凹形密封槽13，密封圈12嵌装在凹形密封槽13内，密封圈12通过密封座11密封压紧在阀体2和阀盖3的内壁上，优选的，密封圈12可采用O形结构。

请参见附图4，所述的阀体2的上端设有内孔，内孔内填充有填料函8，填料函8压紧在阀杆6上，优选的，填料函8可采用聚四氟乙烯，此材料的摩擦系数小，可在保证密封情况下，还能保证阀杆6的转动扭矩。

所述的填料函8通过压帽7压紧在内孔中，把手1压紧在压帽7的顶部，填料函8在压帽7的作用力下有效膨胀，能可靠实现阀体2和阀杆6的连接部位在极寒天气工况下的密封。

所述的填料函8由上填料、中填料和下填料由上至下依次设置而成，优选的，中填料与上填料和下填料之间分别设有弧形缝隙，便于上填料、中填料和下填料受压后的变形，使其能更好的密封阀杆6。

所述的阀体2内安装阀杆6处设有止台21，止台21具有防吹出功能，并通过密封垫9有效减小把手1的操作扭矩。

所述的阀杆6的下部凸起并适配嵌装阀体2内，且阀体2与阀杆6的连接处设有密封垫9，阀杆6采用下装式设计。

请参见附图5，所述的阀体2上设有辅助固定孔22，辅助固定孔22内设有螺纹结构，优选的，辅助固定孔22位于阀体2的上部两侧，方便自重较大的球阀在管线安装后通过螺栓等固定件辅助固定，保证球阀可靠固定，杜绝球阀脱落。

所述的阀体2上设有止档23，把手1的端部向下弯折并在转动时与止档23接触，阀体2与把手1配合可有效的实现球阀的准确启闭。

所述的阀杆6上设有弹垫5，位于锁紧螺母4与把手1之间，阀杆6通过螺纹与锁紧螺母4和弹垫5连接装配，用于固定把手1。

请参见附图1至附图4，使用时，转动把手1，密封座11和密封圈12在受到阀芯10的压力影响下变形，与阀体2和阀盖3形成外部可靠密封；阀芯10的球面与密封座11的密封斜面实现渐进压缩，使其逐渐贴合密封，不仅可实现阀芯10和密封座11的内部可靠密封，还能实现阀芯10旋转时，有效降低阀芯10旋入密封座11的力，减小把手1操作扭矩。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。