一种汽车爆胎安全防护装置及其连接头组件的制作方法

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车爆胎安全防护装置及其连接头组件。

背景技术：

随着科技不断的进步和汽车制造技术不断发展，现今使用中的汽车轮胎基本都是真空式的轮胎，为能够顺利的把轮胎安装到轮毂上，就必须在轮毂上开设出相应宽度和一定深度的轮槽，使用时把轮胎的胎边滑入轮槽中，才能使轮胎能够顺利的安装到轮毂上。同样要把轮胎从轮毂上拆卸下来时，也必须要把轮胎的胎边先按压到轮槽中，才能顺利的把轮胎从轮毂中拆卸下来。所以现有的使用真空式轮胎的汽车，就必须在其轮毂中开设相应的轮槽。

在车辆实际使用当中，虽然使用真空式的轮胎能够给汽车的整体舒适度和轮胎的维修时间和成本等带来好处和方便，同时也留下了极大的安全隐患。因真空式轮胎的轮毂都是带有轮槽，当高速行驶中的汽车轮胎突然爆胎或者轮胎严重缺气时（严重低于正常胎压标准值），就导致轮胎的胎边迅速的滑入轮槽，导致轮胎与轮毂出现分离，而使轮毂与路面直接触地。因橡胶轮胎和金属轮毂与地面的摩擦系数有极大不同，致使高速行驶中的车辆出现打滑、侧翻、制动和转向系统的失控等现象，极易酿成重大交通事故。但每年车辆因爆胎而导致的重大交通事故也是在逐年攀升，为有效防止和杜绝此类事故的发生，就必须要有能够阻止车辆轮胎因爆胎或者轮胎严重缺气时（严重低于正常胎压标准值）轮胎的胎边滑入轮槽，防止轮毂与轮胎分离，确保车辆的制动和转向系统有效可控，同时又不影响轮胎的安装和拆卸的安全防护装置。

爆胎安全防护装置其中的关键部件就是连接装置，现有的连接装置中，结构复杂，加工繁琐，强度不够而且制作成本高，导致爆胎安全装置整体的制作成本偏高和安全性不够稳定。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种连接头组件，该连接头组件结构简单、安装快速方便；本实用新型的第二目的在于提供一种汽车爆胎安全防护装置，该汽车爆胎安全防护装置具有上述连接头组件。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种连接头组件，包括第一连接件和第二连接件，以及用于将第一连接件和第二连接件连接的螺杆组件；其特征在于：所述螺杆组件包括螺杆，以及限位连接在螺杆上的第一压紧块；所述螺杆的杆体穿过第一连接件并与第一连接件连接，第一压紧块能够与第二连接件相卡接；当所述螺杆旋转过程中，第一压紧块沿螺杆轴向移动，能够调节第一连接件与第二连接件之间的最短间距。

作为优选，所述第一连接件包括基座，基座呈一定弧形面。以及与基座相铰接的活动座；所述螺杆的杆体穿过活动座并与活动座连接，所述活动座能够相对基座沿铰接端可以做0~180度自由转动，且活动座转动过程中，能够调节第一连接件与第二连接件之间的最短间距。该技术方案中，能够通过调节活动座的打开与闭合的角度来调节第一连接件与第二连接件的间距；具体在安装汽车爆胎安全防护装置过程中，可先将活动座打开90~180度相对松弛状态，此时第一连接件与第二连接件之间距离较远，第一压紧块能够较为轻松地与第二连接件卡接；而后，先将活动座调节至闭合锁紧状态，此时第一连接件与第二连接件之间距离较近，汽车爆胎安全防护装置相对处于相对锁紧状态，位置相对定位；而且呈一定弧形面的基座能够更贴合轮槽面；而后可通过调节螺杆进一步地缩短第一连接件与第二连接件之间距离，达到进一步锁紧状态。

作为优选，所述活动座上设置有第二压紧块，螺杆的杆体穿过第二压紧块，第二压紧块侧面上设有卡槽，螺杆的端部与第二压紧块的卡槽相抵。

作为优选，所述活动座包括把手部，以及与把手部相连接的两侧板，第二压紧块设置在两侧板之间，第二压紧块所对应的把手部上设有凹槽。所述凹槽是用于供工具伸入调节螺杆使用，如可以是内六角扳手或螺丝刀等工具。

作为优选，所述第二连接件上设有卡口，第一压紧块上设有与所述卡口相适配的卡接端，且第二连接件呈一定弧形面；具体的在安装中能够使第二连接件更贴合轮槽面。

作为优选，所述第二连接件为内凹的片体，第二连接件的凹口两侧壁上均设有卡口；所述第一压紧块处于第二连接件的凹口内，第一压紧块的两端部上均设有卡接端。

作为优选，所述螺杆组件还包括套设在螺杆上并与与其螺纹连接的螺母；所述螺母与第一压紧块相抵，当所述螺杆旋转过程中，螺母引导第一压紧块沿螺杆轴向移动。

作为优选，所述第一压紧块的侧面上设有卡槽，螺母固定在所述卡槽内。

一种汽车爆胎安全防护装置，包括支撑带，以及连接在支撑带两端部上的连接头组件；其特征在于：所述连接头组件采用如上所述的连接头组件。

本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种连接头组件，以及具有该连接头组件的汽车爆胎安全防护装置。所述的连接头组件中，包括第一连接件、第二连接件和螺杆组件，螺杆组件中螺杆上设有第一压紧块，第一压紧块用于和第二连接件卡接，实现快速连接定位，而后可通过调节螺杆将第一连接件与第二连接件压迫接近（即实现汽车爆胎安全防护装置的锁紧）。本实用新型通过上述技术方案，其连接头组件结构简单，安装过程中能够快速定位卡接，而后进行调节，非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的第一连接件在闭合锁紧过程的示意图。

图3为本实用新型的第一连接件在打开松弛状态的示意图。

图4为本实用新型的第二连接件的结构示意图。

图5为本实用新型的第一压紧块与第二连接件的卡接示意图。

图6为本实用新型的连接头组件的调节示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1~6所示的一种连接头组件，包括第一连接件1和第二连接件2，以及用于将第一连接件1和第二连接件2连接的螺杆组件。所述螺杆组件包括螺杆31，以及限位连接在螺杆31上的第一压紧块32。所述螺杆31的杆体穿过第一连接件1并与第一连接件1连接，第一压紧块32能够与第二连接件2相卡接。当所述螺杆31旋转过程中，第一压紧块32沿螺杆31轴向移动，能够调节第一连接件1与第二连接件2之间的最短间距；此处所指最短间距是指第一连接件1与第二连接件2最为接近端的距离。

进一步地，如图3、6所示：所述第一连接件1包括基座11，基座11呈一定弧形面111，以及与基座11相铰接的活动座12。所述螺杆31的杆体穿过活动座12并与活动座12连接，所述活动座12能够相对基座11沿铰接端可以做0~180度自由转动，且活动座12转动过程中，能够调节第一连接件1与第二连接件2之间的最短间距。该技术方案中，能够通过转动活动座12来调节第一连接件1与第二连接件2的间距。具体在安装汽车爆胎安全防护装置过程中，可先将活动座12处于打开到90~180度相对松弛状态，此时第一连接件1与第二连接件2之间距离较远，第一压紧块32能够较为轻松地与第二连接件2卡接。而后，先将活动座12调节至闭合锁紧状态，此时第一连接件1与第二连接件2之间距离较近，汽车爆胎安全防护装置相对处于相对锁紧状态，位置相对定位。而且呈一定弧形面111的基座11能够更贴合轮槽面；而后可通过调节螺杆31进一步地缩短第一连接件1与第二连接件2之间距离，达到进一步锁紧状态。

进一步地，如图1~3所示：所述活动座12上设置有第二压紧块13，螺杆31的杆体穿过第二压紧块13，第二压紧块13侧面上设有卡槽131，螺杆31的端部与第二压紧块13的卡槽131相抵。活动座12包括把手部14，以及与把手部14相连接的两侧板15，第二压紧块13设置在两侧板15之间，第二压紧块13所对应的把手部14上设有凹槽16。所述凹槽16是用于供工具伸入调节螺杆31使用，如可以是内六角扳手或螺丝刀等工具。

所述第一压紧块32与第二连接件2卡接的方式如下，如图4~5所示：所述第二连接件2上设有卡口21，第一压紧块32上设有与所述卡口21相适配的卡接端321。且第二连接件2呈一定弧形面121；具体的在安装中能够使第二连接件2更贴合轮槽面。

进一步地，如图4~5所示：所述第二连接件2为内凹的片体，第二连接件2的凹口22两侧壁上均设有卡口21。所述第一压紧块32处于第二连接件2的凹口22内，第一压紧块32的两端部上均设有卡接端321。

在其中一种实施方式中，所述第一压紧块32可设置内螺纹，并与螺杆31相啮合，螺杆31转动时，第一压紧块32相对螺杆31轴向移动。在另外一种实施方式中，所述螺杆31组件还包括套设在螺杆31上并与其螺纹连接的螺母33。所述螺母33与第一压紧块32相抵，当所述螺杆31旋转过程中，螺母33引导第一压紧块32沿螺杆31轴向移动。所述第一压紧块32的侧面上设有卡槽322，螺母33固定在所述卡槽322内，卡槽322对于螺母33进行限位，防止其随螺杆31同步转动。

本实施例涉及一种连接头组件，所述的连接头组件中，包括第一连接件1、第二连接件2和螺杆31组件，螺杆31组件中螺杆31上设有第一压紧块32，第一压紧块32用于和第二连接件2卡接，实现快速连接定位，而后可通过调节螺杆31将第一连接件1与第二连接件2压迫接近（即实现汽车爆胎安全防护装置的锁紧）。本实用新型通过上述技术方案，其连接头组件结构简单，安装过程中能够快速定位卡接，而后进行调节，非常方便。

实施例2：

本实施例涉及一种汽车爆胎安全防护装置，包括支撑带，以及连接在支撑带两端部上的连接头组件。所述连接头组件采用如实施例1中所述的连接头组件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。