适用于海上环境的液压缓冲器的制作方法

本实用新型涉及液压缓冲器的技术领域，尤其是一种适用于海上环境的液压缓冲器。

背景技术：

液压缓冲器是用于海上运输过程中，海况对负载产生影响时，缓冲器能够将海上7g的冲击降低到1g的冲击作用在负载上，以保证负载的安全和可靠。

以往的结构中，该类缸采用油气混合的方式进行，此种方式在长期使用过程中，经常出现漏油等异常现象，对使用维护比较困难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种适用于海上环境的液压缓冲器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于海上环境的液压缓冲器，包括缸体、活塞杆和连接头，所述连接头设置在活塞杆伸出缸体的一端上，所述缸体的外侧壁凸出形成有一凸台，所述凸台上连接有阀块，凸台内设置有阀芯，缸体内设置有导向套和缓冲组合体，缸体与导向套螺纹连接，所述缓冲组合体的上部与活塞杆螺纹连接，缓冲组合体的下部与缸体螺纹连接，活塞杆与缸体通过圆柱副配合。

进一步地限定，所述缓冲组合体包括上压盖、弹簧衬套、主弹簧组、主弹簧垫圈和下压板，所述弹簧衬套与下压板同心配合，所述主弹簧组套在弹簧衬套上，弹簧衬套的上端设置有主弹簧垫圈，所述主弹簧垫圈与上压盖配合。

进一步地限定，所述缓冲组合体通过圆柱副配合有副弹簧组。

更进一步地限定，所述副弹簧组由下导向块、上导向块、连接螺杆、垫片和小碟簧组成。

进一步地限定，所述连接头通过螺纹连接有导向杆定位套。

进一步地限定，所述缸体内部填充有高粘度硅油。

进一步地限定，所述缸体上凸台位置处设有油口A和油口B。

进一步地限定，所述阀芯上设置有阀芯堵盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的液压缓冲器对维护和使用要求大大降低，提高产品的可靠性，能够长时间免维护，非常完美的满足了各项需求。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是本实用新型中副弹簧组的结构示意图。

图中：1.缸体，2.连接头，3.活塞杆，4.导向套，5.导向杆定位套，6.上压盖，7.主弹簧垫圈，8.下压板，9.弹簧衬套，10.阀芯，11.阀芯堵盖，12.副弹簧组，13.主弹簧组，14.外部阀块，15.油口A，16.油口B

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实施例的一种适用于海上环境的液压缓冲器，包括缸体1、活塞杆3和连接头2，连接头2设置在活塞杆3伸出缸体1的一端上，缸体1的外侧壁凸出形成有一凸台，凸台上连接有外部阀块14，凸台内设置有阀芯10，阀芯10上设置有阀芯堵盖11，缸体1内设置有导向套4和缓冲组合体，缸体1与导向套4螺纹连接，缓冲组合体的上部与活塞杆3螺纹连接，缓冲组合体的下部与缸体1螺纹连接，活塞杆3与缸体1通过圆柱副配合。缓冲组合体包括上压盖6、弹簧衬套9、主弹簧组13、主弹簧垫圈7和下压板8，弹簧衬套9与下压板8同心配合，主弹簧组13套在弹簧衬套9上，弹簧衬套9的上端设置有主弹簧垫圈7，主弹簧垫圈7与上压盖6配合。缓冲组合体通过圆柱副配合有副弹簧组12。

如图3所示，副弹簧组12由下导向块12-1、上导向块12-2、连接螺杆12-3、垫片12-4和小碟簧12-5组成，连接螺杆12-3外上部套有上导向块12-2，连接螺杆12-3外下部套有下导向块12-1，上导向块12-2和下导向块12-1构成的组合体外部套有小碟簧12-5，组合体的上、下部与小碟簧12-5接触的地方均设置有垫片12-4。

在本实施例中，连接头2通过螺纹连接有导向杆定位套5。缸体1内部填充有高粘度硅油。缸体1上凸台位置处设有油口A15和油口B16。

运作过程：负载与连接头2连接，使缓冲器处于中位状态；负载向上运动时，活塞杆3向上移动，缸体1内的硅油通过油口A15经过阀芯10与孔的间隙向油口B16流动，此过程会产生高压；负载向下运动时，活塞杆3向下移动，缸体1内的硅油通过油口B16经过阀芯10与孔的间隙向油口A15流动，此过程会产生高压；降低颠簸对负载的影响，颠簸结束后，依靠副弹簧组12和主弹簧组13依靠弹簧力使缓冲器回复到中位。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。