1.一种螺杆式车用减震装置，其特征在于，包括能量回收组件、弹力补偿组件和蓄电装置；
所述能量回收组件包括第一螺母、活动地配合连接于所述第一螺母的第一螺杆以及传动连接于所述第一螺杆的发电机，所述发电机电性连接于所述蓄电装置；
所述弹力补偿组件包括弹簧、第二螺杆、活动地配合连接于所述第二螺杆的第二螺母以及传动连接于所述第二螺母的补偿电机，所述弹簧的活动端和第二螺母转动连接；
所述第一螺母连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆连接于所述弹簧的固定端；或者，所述第一螺母连接于所述弹簧的固定端，所述第一螺杆连接于所述第二螺杆。
2.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述弹力补偿组件还包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接在所述补偿电机的输出轴上，所述第二齿轮和第二螺母同轴设置且相连接。
3.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，还包括中空的第一部件，所述第二螺杆为中空结构且其活动地套设于所述第一部件；所述第一螺杆位于所述第一部件内且二者转动连接，所述第一螺母位于所述第二螺杆内且二者固定连接；所述弹簧设在第一部件和第二螺杆外，所述弹簧的固定端抵接在所述第一部件上。
4.根据权利要求3所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，还包括中空的第二部件，所述第二螺杆固定地套设在所述第二部件外，且二者之间留有环形的间隙，所述第一部件活动地嵌设于所述间隙内。
5.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，还包括固接于所述第二螺杆的油缸，所述油缸的活塞通过活塞杆固定连接于所述第一螺杆，所述活塞上设有多个将所述油缸的有杆腔和无杆腔连通的油液通道，所述活塞转动连接于所述活塞杆。
6.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述发电机和第一螺杆之间设有增速装置，所述增速装置包括输入轴、输出轴以及多个将所述输入轴和输出轴传动连接的中间齿轮，位于所述输入轴侧的中间齿轮的齿数大于位于所述输出轴侧的中间齿轮的齿数。
7.根据权利要求6所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述第一螺杆通过第一单向离合装置传动连接于所述增速装置的输入轴。
8.根据权利要求1所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述发电机和第一螺杆之间还设有飞轮，所述飞轮和发电机之间通过第二单向离合装置相连。
9.根据权利要求8所述的螺杆式车用减震装置，其特征在于，所述飞轮和第一螺杆之间设有离合器。