一种活塞杆的制作方法

本实用新型属于气缸制造领域，尤其是涉及一种活塞杆。

背景技术：

现有的气缸移动件多为活塞及活塞杆构成，活塞和活塞杆为固定连接，通过活塞往复移动推动活塞杆随动，完成动作使命，由于气体活塞存在较强冲击力，因此，在活塞杆外端动作时，同样会产生很大冲击力，给活塞使用寿命带来影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种活塞杆，以减小冲击力，增大启刚使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种活塞杆，包括设置在活塞上的第一杆体，及该第一杆体同轴设置的第二杆体，所述第一杆体外端开设有安装孔，安装孔为盲孔，第二杆体内端设置在该安装孔内，且第二杆体和安装孔间隙配合，第二杆体和安装孔间连接有弹簧。

进一步的，所述第一杆体外端开设有和安装孔相通的槽，所述槽外端延伸出第一杆体外端面，所述槽的槽底距第一杆体外端面距离大于或等于安装孔深度。

进一步的，所述槽数量为四个，该四个槽沿第一杆体1圆周方向均匀布置。

进一步的，所述弹簧为碟簧。

进一步的，所述第二杆体外端设有螺纹连接部，该螺纹连接部匹配设有螺母。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种活塞杆具有以下优势：

本实用新型所述的一种活塞杆中，活塞杆整体包括第一杆体和第二杆体，第一、二干体检设置了弹簧结构，使用时，弹簧起到缓冲作用，避免了因冲击对活塞造成的损伤，该结构简单，制造相对简洁，能够对活塞起到很好保护作用，增加了气缸使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种活塞杆结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种活塞杆中第一杆体右视图。

附图标记说明：

1-第一杆体；11-槽；12-安装孔；2-第二杆体；3-活塞；4-弹簧；5-螺纹连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、2所示，一种活塞杆，包括设置在活塞3上的第一杆体1，及该第一杆体1同轴设置的第二杆体2，所述第一杆体1外端开设有安装孔12，安装孔12为盲孔，第二杆体2内端设置在该安装孔12内，且第二杆体和安装孔12间隙配合，第二杆体2和安装孔12间连接有弹簧4，本实施例中，所述弹簧4为碟簧，一方面保证第二杆体2所受弹力均匀性，另一方面该碟簧结构具有能够更好的缓冲吸振能力。

本实施例中，为了更好的安装碟簧，所述第一杆体1外端开设有和安装孔12相通的槽11，所述槽11外端延伸出第一杆体外端面，所述槽11槽底距第一杆体1外端面距离大于或等于安装孔12深度，本实施例中，为了将弹簧安装点均匀布置，所述槽11数量为四个，该四个槽11沿第一杆体1圆周方向均匀布置，安装时，只要将焊丝通过槽伸入至安装孔孔底处，然后对弹簧和安装孔孔底点焊连接即可。

本实施例中，所述第二杆体外端设有螺纹连接部5，该螺纹连接部5匹配设有螺母。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。