一种内置复位装置的液压缓冲器的制作方法

本实用新型涉及液压缓冲器，具体是一种内置复位装置的液压缓冲器。

背景技术：

液压缓冲器的使用领域非常广泛，如在家电、管道、交通工具及家具行业中均有大量运用。液压缓冲器的基本结构通常都是包含一个设有密闭内腔的缸体、活塞和活塞杆，所述活塞设置在缸体的内腔中，活塞与缸体的内腔壁液密接触并可沿内腔轴向来回滑移，其将所述内腔分割成两个工作腔，活塞上设置有联通两个工作腔的介质流道。工作时活塞杆带动活塞移动，改变了两个工作腔的体积，其中的液压介质经过介质流道从体积变小的一侧流向变大的一侧。由于液态介质具有体积基本不可压缩的特性，因此体积的变化速度受介质流道的通径限制，通过设置合适的介质流道通径即可设置体积变化的速度，也即缸体与活塞杆之间的相对位移速度，达到减冲击、抗震的目的。但是，现有的缓冲器中，当其发生阻尼后，需要借助外部的动力机构使其复位，方可进行下一次的阻尼。通常采用外部弹簧直接或是间接向外拉动活塞杆，导致该缓冲器在使用时不够方便，因此有必要对其作进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，能够自主实现复位功能的一种内置复位装置的液压缓冲器。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种内置复位装置的液压缓冲器，其包括外套筒，外套筒的顶端及尾端设置有开口，外套筒顶端内设置有导向套，活塞杆从导向套内置入外套筒内与活塞组连接，外套筒的尾端设置有尾塞，活塞组与尾塞间形成下油腔，活塞组与导向套间形成上油腔，上油腔及下油腔内灌装液压油，其特征在于：所述的上油腔与导向套间内设置有复位油封及弹簧压板，弹簧压板盖在复位油封的上端面，弹簧压板与导向套之间设置有复位弹簧，复位弹簧通过弹簧压板始终向下推动复位油封，迫使上油腔内的液压油通过活塞组上的阻尼孔进入下油腔。

弹簧压板及复位油封的中心处设置有安装孔，弹簧压板及复位油封通过该安装孔套装在活塞杆。

所述的弹簧压板顶端设置有定位凸台，复位弹簧套装在该定位凸台上。

所述的尾塞包括呆活塞，呆活塞呈圆柱状安装在外套筒的内孔内，呆活塞的外圆上设置有密封槽，密封圈安装在该密封槽内，密封圈起到密封呆活塞与外套筒间的间隙作用。

所述呆活塞的外圆上设置有定位槽，外套筒本体材料向内冲压有连接块卡扣入定位槽内，起到了对呆活塞与外套筒的固定作用。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、将复位装置置于缓冲器内部，使得本缓冲器具有自主复位功能，无需外接复位动力装置，安装使用便捷方便。3、本案中采用弹簧推动复位油封复位，复位过程速度稳定。

附图说明

图1为本实用新型总装效果图。

图2为本实用新型结构装配图。

图3为本实用新型中活塞杆复位有结构示意图。

图4为本实用新型中活塞杆压缩缓冲后结构剖视图。

图5为本实用新型中活塞杆复位中结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种内置复位装置的液压缓冲器，其包括外套筒1，外套筒1的顶端及尾端设置有开口，外套筒1顶端内设置有导向套2，活塞杆3从导向套2内置入外套筒1内与活塞组4连接，外套筒1的尾端设置有尾塞5，活塞组4与尾塞5间形成下油腔6，活塞组4与导向套2间形成上油腔7，上油腔7及下油腔6内灌装液压油，其特征在于：所述的上油腔7与导向套2间内设置有复位油封8及弹簧压板9，弹簧压板9盖在复位油封8的上端面，弹簧压板9与导向套2之间设置有复位弹簧10，复位弹簧10通过弹簧压板9始终向下推动复位油封8，迫使上油腔7内的液压油通过活塞组4上的阻尼孔进入下油腔6。

所述弹簧压板9及复位油封8的中心处设置有安装孔，弹簧压板9及复位油封8通过该安装孔套装在活塞杆3。

所述的弹簧压板9顶端设置有定位凸台91，复位弹簧10套装在该定位凸台91上。

所述的尾塞5包括呆活塞51，呆活塞51呈圆柱状安装在外套筒1的内孔内，呆活塞51的外圆上设置有密封槽52，密封圈53安装在该密封槽52内，密封圈53起到密封呆活塞与外套筒1间的间隙作用。

所述呆活塞51的外圆上设置有定位槽54，外套筒1本体材料向内冲压有连接块12卡扣入定位槽54内，起到了对呆活塞51与外套筒1的固定作用。

工作原理： 如图3所示，常态下本缓冲器的活塞杆向外伸出，活塞杆处于待缓冲状态，此时，上油腔内的液压油全部进入下油腔内。如图4所示，当活塞杆受力时，外力推动活塞杆向下运动，此时位于下油腔内的液压油通过活塞组上的阻尼孔进入上油腔，其中，阻尼孔起到对液压油的阻尼作用，使得活塞组受力后能够缓慢运动，从而起到了缓冲阻尼作用。当下油腔内的液压油进入上油腔时，液压油同时向上挤压复位油封，使得复位弹簧压缩为复位储备动力。

如图5所示，当缓冲完成后，施加在活塞杆上的外力消失，此时，复位弹簧弹性复位，通过弹簧压板向下推动复位油封8，从而使得位于上油腔内的液压油通过活塞组进入下油腔，间接推动活塞组及活塞杆向上运动复位，从而实现了活塞杆无需外界动力即可复位的目的。与传统技术相比，本案中的缓冲器内置复位装置，且复位装置置于缓冲器内部，与缓冲器一体结构，因此缓冲器的结构更为紧凑。

进一步地：本案中的缓冲器尾部采用尾塞密封，尾塞中的外圆上设置有密封槽52，密封圈53安装在该密封槽52内，密封圈53起到密封呆活塞与外套筒1间的间隙作用。且呆活塞51的外圆上设置有定位槽54，外套筒1本体材料向内冲压有连接块12卡扣入定位槽54内，起到了对呆活塞51与外套筒1的固定作用。与传统采用螺纹尾塞相比，本案中采用外套筒1本体材料向内冲压有连接块12卡扣入定位槽54内定位，在生产时更加方便，从而无需加工复杂的螺纹结构，在提高生产效率的同时，降低生产成本，故可广泛推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。