一种塑料件连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车塑料件技术领域，具体涉及一种塑料件连接结构。

背景技术：

随着汽车行业的发展，中国汽车制造行业对汽车质量、舒适度以及轻量化有了要求。因此塑料件的使用也越来越多。在塑料件越来越多得替代金属件的同时，其自身强度及相连接处的强度越来越接受考验。

由于塑料件本身的耐久性并不如金属件，在经过长期温度、耐久车况之后，连接部分都有相应的蠕变，连接部分也会发生相应的变化。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种接触更紧密的塑料件连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种塑料件连接结构，该连接结构包括两个相互抵接的塑料件，两个所述塑料件通过连接件相互抵接，且两个所述塑料件在抵接面设有相互咬合的结合部。本实用新型通过在两个塑料件的接触面上设置结合部，使得产品与产品之间连接更佳紧密，经过长周期之后也能保证很好的匹配。

一种优选的方式为，所述的结合部的截面呈锯齿状。

所述的锯齿中每个齿的排列方向与禁止两个塑料件相对移动的方向相同。锯齿状的设置，不仅增加了两个塑料件在接触面的接触面积，而且通过齿形的咬合确保在某一个方向上两个塑料件不会发生位移。

另一种有限的方式为，所述的结合部包括设置在一个塑料件上的多个凸起以及设置在另一个塑料件上的多个凹槽，所述凸起和凹槽的位置及形状相匹配。通过凸起和凹槽的设置，可以保证两块塑料版在接触面所在平面的任何方向都无法位移。

所述的凸起的形状为立柱型或半球形。

所述凸起的数量至少为2个。

所述连接件包括螺栓或夹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：

一、增加接触面积，减少相对位移：对于该结构产品之间通过咬合状态来限制产品之间的位移；

二、装配稳定性增强：安装产品之后，因为位移相对较少，稳定性也增强。

附图说明

图1为实施例1中一个塑料件的主视示意图；

图2为图1中A-A的剖面结构示意图；

图3为实施例3中两个塑料件的剖面结构示意图。

其中，1为塑料件，2为螺孔，3为结合部，4为凸起，5为凹槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种塑料件1连接结构，该连接结构包括两个相互抵接的塑料件1，两个塑料件1通过连接件相互抵接，且两个塑料件1在抵接面设有相互咬合的结合部3。在本市市里中，结合部3的截面呈锯齿状，如图1、图2所示，在实际操作过程中，两个塑料件1在垂直方向严禁发生位移，所以本实施例的多个锯齿也成竖直排列。在两个塑料件1上设有螺孔2，一个螺栓穿过两个塑料件1的螺孔2将两个塑料件1固定。

实施例2

本实施例的结合部采用的是半球形的凸起4和半球形的凹槽5，其中凸起4设置在一个塑料件1的接触面上，凹槽5设置在另一个塑料件1的接触面上，且凸起4和凹槽5的形状及位置相匹配。两个塑料件1均设有螺孔2，并通过螺栓固定。