一进四出两离合的船舶用齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进四出两离合的船舶用齿轮箱。

背景技术：

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、润滑系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。动力舱内设备繁多，有些需要持续稳定的速度运行(例如润滑系统)，有些需要间歇运行，如果单独给每台设备配备离合器、马达以及变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间，因此需要设计一种能离合至少两台设备，还能对至少两台设备持续输出的船舶用齿轮箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进四出两离合的船舶用齿轮箱，能够能离合至少两台设备，能对至少两台设备持续输，还具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一进四出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴、上油泵轴、下油泵轴、第一输出轴以及第二输出轴；

输入轴的前端与发动机连接，中部固定安装有第一主动齿轮，后部安装有第二主动齿轮；

上油泵轴和下油泵轴分别安装有从动齿轮，从动齿轮与第二主动齿轮啮合，上油泵轴的后端连接上油泵，下油泵轴的后端连接下油泵；

第一输出轴上通过第一轴承安装有第一离合齿轮，第一离合齿轮与第一主动齿轮啮合，第一输出轴上还安装有与第一离合齿轮配合的第一离合器；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴在第一主动齿轮驱动下一起转动，第一输出轴的前端对外输出动力，第一离合器脱开时，第一离合齿轮随第一主动齿轮空转；

第二输出轴上通过第二轴承安装有第二离合齿轮，第二离合齿轮与第一主动齿轮啮合，第二输出轴上还安装有与第二离合齿轮配合的第二离合器；第二离合器接合时，第二离合齿轮与第二输出轴在第一主动齿轮驱动下一起转动，第二输出轴的前端对外输出动力，第二离合器脱开时，第二离合齿轮随第一动齿轮空转。

所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

所述第一离合器、第二离合器为湿式多片液压离合器。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，单个输入轴可以分开驱动两个输出轴，也可以同时驱动两个输出轴，还可以使上、下油泵持续运转，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是上油泵轴或下油泵轴的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1到图3所示，一进四出两离合的船舶用齿轮箱，包括箱体1、安装在箱体中的输入轴5、上油泵轴16、下油泵轴、第一输出轴6以及第二输出轴3。

输入轴5的前端通过弹性联轴节7与发动机连接，中部固定安装有第一主动齿轮8，后部安装有第二主动齿轮12。

上油泵轴和下油泵轴分别安装有从动齿轮17，从动齿轮与第二主动齿轮啮合，上油泵轴的后端连接上油泵4，下油泵轴的后端连接下油泵2。

第一输出轴6上通过第一轴承9安装有第一离合齿轮10，第一离合齿轮与第一主动齿轮啮合，第一输出轴上还安装有与第一离合齿轮配合的第一离合器11(采用湿式多片液压离合器)。第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴在第一主动齿轮驱动下一起转动，第一输出轴的前端对外输出动力，第一离合器脱开时，第一离合齿轮随第一主动齿轮空转。

第二输出轴3上通过第二轴承13安装有第二离合齿轮14，第二离合齿轮与第一主动齿轮啮合，第二输出轴上还安装有与第二离合齿轮配合的第二离合器15(采用湿式多片液压离合器)。第二离合器接合时，第二离合齿轮与第二输出轴在第一主动齿轮驱动下一起转动，第二输出轴的前端对外输出动力，第二离合器脱开时，第二离合齿轮随第一动齿轮空转。

本实用新型的工作原理是：当主轴转动时，上、下油泵轴随着转动，上、下油泵工作，对整个齿轮箱供油。当第一离合器接合时，第一输出轴输出动力，当第二离合器接合时，第二输出轴输出动力。当所有离合器不接合时，第一、第二输出轴都不输出动力，但上、下油泵继续工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。