一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构。

背景技术：

目前的RV减速机，曲柄轴的两端角接触或者锥状轴承孔，是靠机械加工精度，来保证其组装预压,使其轴心对正来保证精度，从而形成装配的精度与预压难以保证，况且轴承耗损以后,精度难以复位调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构，该预压调整机构设计新颖、结构简单，减少了因加工精度和装配产生的间隙，从而降低RV减速机因精度不良的噪音与抖动，提高了精度。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构，包括有减速机外壳，减速机外壳内装设有呈竖向布置的并呈圆锥状的曲柄轴，曲柄轴上端设置有两凸圆块，且凸圆块上端套装有RV齿轮，曲柄轴上端套装有两角接触轴承，且RV齿轮位于两角接触轴承之间，其中一个角接触轴承套装于曲柄轴下端部，曲柄轴上端部套装有正齿轮，曲柄轴下端头装设有垫块，且垫块上端设置有凹槽，垫块下端装设有轴盖，且螺装有止付螺丝。

其中，在套装于所述曲柄轴上端部的角接触轴承上端设置有装设有弹性挡圈。

其中，所述垫块与止付螺丝之间设置有一钢珠。

其中，所述所述垫块上端设置有一通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构，包括有减速机外壳，减速机外壳内装设有呈竖向布置的并呈圆锥状的曲柄轴，曲柄轴上端设置有两凸圆块，且凸圆块上端套装有RV齿轮，曲柄轴上端套装有两角接触轴承，且RV齿轮位于两角接触轴承之间，其中一个角接触轴承套装于曲柄轴下端部，曲柄轴上端部套装有正齿轮，曲柄轴下端头装设有垫块，且垫块上端设置有凹槽，垫块下端装设有轴盖，且螺装有止付螺丝。本实用新型采用一片带凹槽的垫块，与一个带钢珠或者不带钢珠的止付螺丝，用止付螺丝顶上垫块，垫块顶在角接触轴承的外圈进行精度与预压的调整，减少了因加工精度和装配产生的间隙，从而降低RV减速机因精度不良的噪音与抖动，提高精度；故本实用新型具有设计新颖、结构简单，减少了因加工精度和装配产生的间隙，从而降低RV减速机因精度不良的噪音与抖动，提高了精度的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——减速机外壳 2——曲柄轴

21——凸圆块 22——RV齿轮

23——角接触轴承 24——正齿轮

25——垫块 251——凹槽

252——通孔 26——轴盖

27——止付螺丝 28——弹性挡圈

29——钢珠。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种RV减速机偏心轴两端轴承的预压调整机构，包括有减速机外壳1，减速机外壳1内装设有呈竖向布置的并呈圆锥状的曲柄轴2，曲柄轴2上端设置有两凸圆块21，且凸圆块21上端套装有RV齿轮22，曲柄轴2上端套装有两角接触轴承23，且RV齿轮22位于两角接触轴承23之间，其中一个角接触轴承23套装于曲柄轴2下端部，曲柄轴2上端部套装有正齿轮24，曲柄轴2下端头装设有垫块25，且垫块25上端设置有凹槽251，垫块25下端装设有轴盖26，且螺装有止付螺丝27。

进一步的，在套装于所述曲柄轴2上端部的角接触轴承23上端设置有装设有弹性挡圈28。

进一步的，所述垫块25与止付螺丝27之间设置有一钢珠29。

进一步的，所述所述垫块25上端设置有一通孔252。

需更进一步的解释，本实用新型采用一片带凹槽251的垫块25，与一个带钢珠29或者不带钢珠29的止付螺丝27，用止付螺丝27顶上垫块25，垫块25顶在角接触轴承23的外圈进行精度与预压的调整，减少了因加工精度和装配产生的间隙，从而降低RV减速机因精度不良的噪音与抖动，提高精度；故本实用新型具有设计新颖、结构简单，减少了因加工精度和装配产生的间隙，从而降低RV减速机因精度不良的噪音与抖动，提高了精度的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。