双通气帽式减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，尤其是双通气帽式减速机。

背景技术：

减速机通气帽主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。减速机室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，减速机内部的润滑油会气化变成气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的油封或连接处，使用前应将减速机最高位处的堵塞换上通气帽，保证减速机运行时排出箱体内气体。目前R系列减速机M1安装形式下，减速机透气孔多安装在电机接头上，采用敞开式透气帽，减速机在运行的过程中产生的气体通过电机接头上的通气帽排出，但当减速机传动比小，输出转速快的过程中容易造成减速机内部压力过大，气体无法有效排除，从而产生高温，不利于齿轮以及轴承的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决背景技术中描述的技术问题，本实用新型提供了一种双通气帽式减速机，通过在减速机机体的盖板上连通数个压力通气帽，使减速机箱体内部产生的气压由箱体上方直接排出。这样可避免减速机在低速比极限转速运行过程中产生排气不及时、减速机发热的现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双通气帽式减速机，包括减速机机体、电机接头、电机接头通气帽和减速机盖板，减速机机体后端固定有电机接头，电机接头上固定并连通有电机接头通气帽，减速机机体上固定有减速机盖板，所述减速机盖板上开设有数个螺丝孔，螺丝孔螺纹连接有压力通气帽，压力通气帽与减速机机体相连通。

具体地，所述减速机盖板上的螺丝孔直径为10mm。

具体地，所述减速机盖板的材质为HT200。

具体地，所述减速机盖板上的螺丝孔的数量为2个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种双通气帽式减速机，通过在减速机机体的盖板上连通数个压力通气帽，使减速机箱体内部产生的气压由箱体上方直接排出。这样可避免减速机在低速比极限转速运行过程中产生排气不及时、减速机发热的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1.减速机机体，2.电机接头，3.电机接头通气帽，4.减速机盖板，5.压力通气帽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1是本实用新型的结构示意图。

一种双通气帽式减速机，包括减速机机体1、电机接头2、电机接头通气帽3和减速机盖板4，减速机机体1后端固定有电机接头2，电机接头2上固定并连通有电机接头通气帽3，减速机机体1上固定有减速机盖板4，所述减速机盖板4上开设有数个螺丝孔，螺丝孔螺纹连接有压力通气帽5，压力通气帽5与减速机机体1相连通。所述减速机盖板4上的螺丝孔直径为10mm。所述减速机盖板4的材质为HT200。所述减速机盖板4上的螺丝孔的数量为2个。

如附图1所示，将减速机的透气结构进行改进，将HT200材质的减速机盖板4配钻M10的螺丝孔，并将带有外螺纹的压力通气帽5拧入到螺丝孔内，使减速机机体1内部产生的气压由减速机机体1上方，通过减速机盖板4上的螺丝孔和压力通气帽5直接排出。这样可避免减速机在低速比极限转速运行过程中产生排气不及时、减速机发热的现象。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。