一种用于商用车辆的空气弹簧减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种用于商用车辆的空气弹簧减震器。

背景技术：

利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷关系特性线为曲线,可根据需要进行设计。工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点:速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在 1:1.2以内)、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。

现在随着社会的发展，交通工具的越来越多，车辆也是越来越多，对于一些商用的车辆也是很多，传统的商用车辆减震采用空气减震器，一些传统的空气减震器采用一体式设计，对于损坏后只能进行整体的进行更换，浪费资源和浪费钱财，不利于社会的发展和企业的节约。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于商用车辆的空气弹簧减震器，通过将连接杆一端的连接螺纹在车辆上进行螺纹连接，同时在支撑滑动杆一端的固定环在穿接孔的套接下连接在车辆的车轮位置，当车辆进行运动时，遇到不平路面时由于车上的重量进行将支撑滑动杆在主空气压缩筒体的内部进行移动，活塞块的运动下使得在主空气压缩筒体内部进行压缩另一端的球体空气压缩块作用，在多个球体空气压缩块与一端的固定侧板的支撑下使得支撑滑动杆得到支撑，使得车身可以起到减震效果，同时当活塞块进行下端运动时由于支撑弹簧的支撑下使得不会导致有回位撞击现象，采用多个球体空气压缩块进行减震在压力过大的情况下导致内部的损坏可以进行单个的进行更换维修，维修方便简单结构简易拆卸安装方便。

根据本实用新型的目的在于提供一种用于商用车辆的空气弹簧减震器，包括橡胶弹簧防尘罩，所述橡胶弹簧防尘罩的内部套接有主空气压缩筒体，所述主空气压缩筒体的内侧一端对接有固定侧板，所述主空气压缩筒体的内部套接有活塞块，所述活塞块的外侧面靠近一端位置开设有卡接槽道一，所述卡接槽道一的内部卡接有橡胶隔离圈一，所述活塞块在远离卡接槽道一的一端侧面开设有卡接槽道二，所述卡接槽道二的内部卡接有橡胶隔离圈二，所述活塞块的一端卡接有缓冲防滑橡胶圈，所述活塞块在远离缓冲防滑橡胶圈的一端中间垂直焊接有支撑滑动杆，所述支撑滑动杆在靠近活塞块的一端外侧壁套接有支撑弹簧，且支撑弹簧在远离活塞块的一端对接在主空气压缩筒体的内侧一端，所述固定侧板与缓冲防滑橡胶圈之间位置对接有球体空气压缩块，所述支撑滑动杆在远离活塞块的一端焊接有末端连接块，所述末端连接块在远离支撑滑动杆的一端焊接有固定环，所述固定环的中间开设有穿接孔，所述橡胶弹簧防尘罩在远离支撑滑动杆的一端对接有固定夹板块，所述固定夹板块的外侧面穿接有固定螺丝，所述固定夹板块的外侧面中间位置垂直焊接有连接杆，所述连接杆在远离固定夹板块的一端侧面开设有连接螺纹。

进一步的，所述支撑滑动杆贯穿主空气压缩筒体的一端侧壁延伸至外侧，且贯穿主空气压缩筒体外侧的橡胶弹簧防尘罩的侧壁。

进一步的，所述球体空气压缩块的个数为若干个，且多个球体空气压缩块呈一字排列在主空气压缩筒体的内部。

进一步的，所述固定螺丝通过穿透螺孔将固定夹板块与固定侧板进行夹紧连接，且固定螺丝没有穿透固定侧板的内侧面。

进一步的，所述橡胶隔离圈一在远离卡接槽道一的一侧面对接主空气压缩筒体的内侧壁。

进一步的，所述橡胶隔离圈二在远离卡接槽道二的一侧面对接主空气压缩筒体的内侧壁。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过将连接杆一端的连接螺纹在车辆上进行螺纹连接，同时在支撑滑动杆一端的固定环在穿接孔的套接下连接在车辆的车轮位置，当车辆进行运动时，遇到不平路面时由于车上的重量进行将支撑滑动杆在主空气压缩筒体的内部进行移动，活塞块的运动下使得在主空气压缩筒体内部进行压缩另一端的球体空气压缩块作用。

2、通过在多个球体空气压缩块与一端的固定侧板的支撑下使得支撑滑动杆得到支撑，使得车身可以起到减震效果，同时当活塞块进行下端运动时由于支撑弹簧的支撑下使得不会导致有回位撞击现象，采用多个球体空气压缩块进行减震在压力过大的情况下导致内部的损坏可以进行单个的进行更换维修，维修方便简单结构简易拆卸安装方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于商用车辆的空气弹簧减震器的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于商用车辆的空气弹簧减震器的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于商用车辆的空气弹簧减震器的活塞块细节结构示意图。

图中：1-橡胶弹簧防尘罩、2-主空气压缩筒体、3-固定侧板、4- 活塞块、5-卡接槽道一、6-橡胶隔离圈一、7-卡接槽道二、8-橡胶隔离圈二、9-缓冲防滑橡胶圈、10-支撑滑动杆、11-支撑弹簧、12-球体空气压缩块、13-末端连接块、14-固定环、15-穿接孔、16-固定夹板块、17-固定螺丝、18-连接杆、19-连接螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种用于商用车辆的空气弹簧减震器，包括橡胶弹簧防尘罩1，橡胶弹簧防尘罩1的内部套接有主空气压缩筒体2，橡胶弹簧防尘罩1的内侧壁对接在主空气压缩筒体2的外侧壁上，主空气压缩筒体2的内侧一端对接有固定侧板3，主空气压缩筒体2的内部套接有活塞块4，活塞块4的外侧面靠近一端位置开设有卡接槽道一5，卡接槽道一5的内部卡接有橡胶隔离圈一6，橡胶隔离圈一6在远离卡接槽道一5的一侧面对接主空气压缩筒体2的内侧壁，活塞块4在远离卡接槽道一5的一端侧面开设有卡接槽道二7，卡接槽道二7的内部卡接有橡胶隔离圈二8，橡胶隔离圈二8在远离卡接槽道二7的一侧面对接主空气压缩筒体2的内侧壁，活塞块4的一端卡接有缓冲防滑橡胶圈9，活塞块4在远离缓冲防滑橡胶圈9的一端中间垂直焊接有支撑滑动杆10，支撑滑动杆10贯穿主空气压缩筒体2的一端侧壁延伸至外侧，且贯穿主空气压缩筒体2外侧的橡胶弹簧防尘罩1的侧壁，支撑滑动杆10在靠近活塞块4的一端外侧壁套接有支撑弹簧11，且支撑弹簧11在远离活塞块4的一端对接在主空气压缩筒体2的内侧一端，固定侧板3与缓冲防滑橡胶圈9之间位置对接有球体空气压缩块12，球体空气压缩块12的个数为若干个，且多个球体空气压缩块12呈一字排列在主空气压缩筒体2的内部，支撑滑动杆10在远离活塞块4的一端焊接有末端连接块13，末端连接块13 在远离支撑滑动杆10的一端焊接有固定环14，固定环14的中间开设有穿接孔15，橡胶弹簧防尘罩1在远离支撑滑动杆10的一端对接有固定夹板块16，固定夹板块16的外侧面穿接有固定螺丝17，固定螺丝17通过穿透螺孔将固定夹板块16与固定侧板3进行夹紧连接，且固定螺丝17没有穿透固定侧板3的内侧面，固定夹板块16的外侧面中间位置垂直焊接有连接杆18，连接杆18在远离固定夹板块16的一端侧面开设有连接螺纹19。

使用时，通过将连接杆18一端的连接螺纹19在车辆上进行螺纹连接，同时在支撑滑动杆10一端的固定环14在穿接孔15的套接下连接在车辆的车轮位置，当车辆进行运动时，遇到不平路面时由于车上的重量进行将支撑滑动杆10在主空气压缩筒体2的内部进行移动，活塞块4的运动下使得在主空气压缩筒体1内部进行压缩另一端的球体空气压缩块12作用，在多个球体空气压缩块12与一端的固定侧板 3的支撑下使得支撑滑动杆10得到支撑，使得车身可以起到减震效果，同时当活塞块4进行下端运动时由于支撑弹簧11的支撑下使得不会导致有回位撞击现象，采用多个球体空气压缩块12进行减震在压力过大的情况下导致内部的损坏可以进行单个的进行更换维修。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。