驻车制动装置、正面吊及堆高机的制作方法

本实用新型涉及制动技术领域，具体涉及一种驻车制动装置、正面吊及堆高机。

背景技术：

目前的港口运行设备例如正面吊、堆高机等由于其需要经常频繁的使用，且一般负载较大，因此它们常会因为液压油管漏油或卡死以及电磁阀卡死等各种原因造成驻车盘与刹车片未完全脱离开，继续行驶时就会引起驻车盘与刹车片进行长时间摩擦而产生大量热量，损坏刹车片，引起驻车失效，影响行车安全，严重时甚至产生火灾等安全事故。

技术实现要素：

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面在于提供一种驻车制动装置，该驻车制动装置能够实时的对驻车盘的温度进行检测，以防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。

本实用新型的第二方面在于提供一种具有上述驻车制动装置的正面吊。

本实用新型的第三方面在于提供一种具有上述驻车制动装置的堆高机。

根据本实用新型第一方面所述的驻车制动装置包括驻车盘、分别位于所述驻车盘两侧的第一刹车片和第二刹车片及用于驱动所述第一刹车片和/或所述第二刹车片靠近或远离所述驻车盘的驱动机构，还包括温度检测机构，所述温度检测机构设置在所述驻车盘附近，用于对所述驻车盘的温度进行实时监测。

根据本实用新型第一方面所述的驻车制动装置，由于在驻车盘的附近设置有能够对温度进行实时监测的温度检测机构，驾驶员能够根据温度检测机构所获得的温度信息而决定是否继续行驶，能够防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。

根据本实用新型第一方面所述的驻车制动装置还可以包括如下的附加技术特征。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述驱动机构包括驻车制动油缸及推送件，所述驻车制动油缸用于输出沿直线的往复运动，所述推送件安装在所述驻车制动油缸的输出端，所述第一刹车片与所述推送件连接。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述驻车制动油缸包括壳体、活塞杆及弹性件，所述壳体限定出腔体及与所述腔体连通的进出油口，所述活塞杆活动设置在所述腔体内，所述进出油口设置在所述活塞杆的一侧与所述壳体所围成的空间内，所述弹性件连接在所述活塞杆的另一侧与所述壳体之间，所述推送件与所述活塞杆相连。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述活塞杆具有沿其周壁向外延伸而出的挡板，所述挡板抵接于所述腔体的内壁，所述进出油口位于所述挡板的一侧，所述弹性件位于所述挡板的另一侧。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述壳体形成有一缺口，所述驻车盘穿过所述壳体并位于所述缺口内，所述活塞杆、所述推送件及所述第一刹车片位于所述缺口的一侧，所述第二刹车片安装在所述壳体上并位于所述缺口的另一侧。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述弹性件包括伸缩弹簧。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述温度检测机构包括支架及安装在所述支架上的温度传感器，所述支架安装在所述壳体上。

作为所述驻车制动装置的进一步可选方案，所述支架形成有环形安装孔，所述温度传感器套设在所述环形安装孔内。

根据本实用新型第二方面所述的正面吊，设有控制器及上述第一方面所述的驱车制动装置，所述控制器与所述驻车制动装置中的温度检测机构相连，用于根据所述温度检测机构所监测的温度数值来对正面吊进行控制。

根据本实用新型第二方面所述的正面吊，由于控制器的设置，使得正面吊能够自发的根据温度检测机构所监测的温度数值来对正面吊进行控制，简化了驾驶员的操作。

根据本实用新型第二方面所述的堆高机，设有控制器及上述第一方面所述的驱车制动装置，所述控制器与所述驻车制动装置中的温度检测机构相连，用于根据所述温度检测机构所监测的温度数值来对堆高机进行控制。

根据本实用新型第二方面所述的堆高机，由于控制器的设置，使得正面吊能够自发的根据温度检测机构所监测的温度数值来对堆高机进行控制，简化了驾驶员的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例所提供的驻车制动装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例所提供的驻车制动装置与控制器的连接示意图。

主要元件符号说明：

100-驻车盘；200-第一刹车片；300-第二刹车片；400-驱动机构；500-温度检测机构；600-控制器；410-驻车制动油缸；420-推送件；510-支架；520-温度传感器；411-壳体；412-活塞杆；413-弹性件；511-环形安装孔；411a-腔体；411b-进出油口；411c-缺口；412a-挡板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本实施例提供了一种驱车制动装置，该驻车制动装置主要用于正面吊、堆高机等港口设备，当然不限制它使用在其它场合。

请参考图1，该驻车制动装置包括驻车盘100、分别位于驻车盘100两侧的第一刹车片200和第二刹车片300及用于驱动第一刹车片200和/或第二刹车片300靠近或远离驻车盘100的驱动机构400。

除此之外，该驻车制动装置还包括温度检测机构500，该温度检测机构500设置在驻车盘100附近，用于对驻车盘100的温度进行实时监测。

如此，由于在驻车盘100的附近设置有能够对温度进行实时监测的温度检测机构500，驾驶员能够根据温度检测机构500所获得的温度信息而决定是否继续行驶，能够防止在驻车盘100的温度过高的情况下继续行驶而引起各种不良后果的发生。

为了实现对第一刹车片200和/或第二刹车片300的驱动，为了便于理解和描述，下面将以驱动机构400对第一刹车片200的驱动为了来进行说明。

驱动机构400包括驻车制动油缸410及推送件420，驻车制动油缸410用于输出沿直线的往复运动，推送件420安装在驻车制动油缸410的输出端，第一刹车片200与推送件420连接。

由此，通过驻车制动油缸410的往复运动即可带动推送件420随着运动，继而带动第一刹车片200靠近或远离驻车盘100。

进一步的，请继续参考图1，驻车制动油缸410包括壳体411、活塞杆412及弹性件413，壳体411限定出腔体411a及与腔体411a连通的进出油口411b，活塞杆412活动设置在腔体411a内，进出油口411b设置在活塞杆412的一侧与壳体411所围成的空间内，弹性件413连接在活塞杆412的另一侧与壳体411之间，推送件420与活塞杆412相连。

具体地说，以图1所示方位为例，腔体411a设置在驻车盘100的右侧，且沿左右方向延伸，活塞杆412活动设置在腔体411a内，在其左侧具有与腔体411a连通的进出油口411b，在其右侧则设置有弹性件413，该弹性件413在自由状态下是呈压缩状态的，在未向驻车制动油缸410的腔体411a内注油之前，此时弹性件413的弹性回复力将推动活塞杆412向左移动，直至推动推送件420及第一刹车片200与驻车盘100紧密接触，此时驻车制动装置为驻车状态。

通过进出油口411b向腔体411a内注油后，油压将克服弹性件413的弹性回复力，使得活塞杆412带动推送件420及第一刹车片200与驻车盘100分离，此时驻车制动装置为开启状态，正面吊、堆高机等港口设备可以自由运行。

在上述过程中，油压主要对活塞杆412产生自左向右的作用力，而弹性件413则主要对活塞杆412产生自右向左的作用力，在某些情况下，注入到活塞杆412左侧的油可能会进入到活塞杆412的右侧，或者在有漏油的情形时，油压所产生的作用力不足以与弹性件413所产生的作用抵消，这样会使得第一刹车片200始终与驻车盘100接触，继续行驶则会引起不良后果。

对此，请参考图1，在某些实施例中，活塞杆412可在其周壁设置向外延伸而出的挡板412a，该挡板412a抵接于腔体411a的内壁，进出油口411b位于挡板412a的一侧，弹性件413位于挡板412a的另一侧。

此时通过挡板412a的设计，可以在挡板412a的左侧形成一个相对密闭的空间，可以至少在一定程度上阻绝油进入到挡板412a的右侧。

至此，通过活塞杆412配合注油与否及弹性件413的作用即可使得第一刹车片200靠近或远离驻车盘100。

而为了实现对第二刹车片300的安装，驻车制动油缸410的壳体411可以作出如下设计，但不限于该以下设计。

请继续参考图1，在一种实施例中，壳体411形成有一缺口411c，驻车盘100穿过壳体411并位于缺口411c内，活塞杆412、推送件420及第一刹车片200位于缺口411c的一侧，第二刹车片300安装在壳体411上并位于缺口411c的另一侧。

结合前文所述，活塞杆412、推送件420及第一刹车片200位于缺口411c的右侧，而第二刹车片300则位于缺口411c的左侧。

在某些具体的实施例中，第二刹车片300可以固定安装在壳体411上，此时当活塞杆412推动第一刹车片200挤压到驻车盘100的右侧时，会继续使得驻车盘100挤压到第二刹车片300上，此时第一刹车片200与第二刹车片300同时与驻车盘100紧密接触，达到制动效果。

在另一些具体的实施例中，还可以在位于驻车盘100左侧的壳体411内安装另一油缸或者其它推送机构，而将第二刹车片300安装在这些推送机构上，也可使得第二刹车片300与驻车盘100形成紧密接触。

至此，通过驱动机构400的作用即可使得第一刹车片200和第二刹车片300靠近或远离驻车盘100，以实现驻车制动装置的驻车功能。

以上所述虽然为驱动机构400驱动第一刹车片200靠近或远离驻车盘100的示例，但可以理解的是，驱动机构400不局限于上述设置。例如，在另一种示例中，活塞杆412、推送件420、弹性件413等也可以设置在第二刹车片300那一侧及驻车盘100的左侧，从而使得驱动机构400能够驱动第二刹车片300靠近或远离驻车盘100。

当然，在其它示例中，还可以对驱动机构400进行对称化设计，此时可分别在驻车盘100的两侧(例如在前述缺口411c的两侧)设置腔体411a、活塞杆412、推送件420及弹性件413等，使得驱动机构400能够同时驱动第一刹车片200和第二刹车片300靠近或远离驻车盘100。

另外，本文中上述弹性件413可采用具有弹性伸缩功能的一切零部件，例如伸缩弹簧等。

请继续参考图1，在一种实施例中，温度检测机构500包括支架510及安装在支架510上的温度传感器520，支架510安装在壳体411上。

此处可以理解的是，支架510可以安装在壳体411的左侧、右侧或者其它适合位置，只要该位置处于驻车盘100附近，且不影响驻车盘100即可。

进一步的，为了简化温度传感器520的安装过程，支架510形成有环形安装孔511，温度传感器520套设在环形安装孔511内。

本实施例同时还提供了一种正面吊，该正面吊可采用现有的任何一种正面吊，在该正面吊上设置有前述驻车制动装置及控制器600。

请参考图2，控制器600与驻车制动装置中的温度检测机构500相连，用于根据温度检测机构500所监测的温度数值来对正面吊进行控制。

由此，由于控制器600结合驻车制动装置的设置，使得正面吊能够自发的根据温度检测机构500所监测的温度数值来对正面吊进行控制，简化了驾驶员的操作。

为了形成上述控制，例如可在控制器600内预设一个或几个预设温度值，温度检测机构500检测到的实时温度数值可以与前述预设温度值进行对比，从而完成对正面吊的控制。

更具体地说，可在控制器600内预设第一预设温度值T1和第二预设温度值T2，T1为报警温度，而T2则为最高温度，当温度检测机构500检测到的实时温度数值达到T1时，控制器600可以通过控制设置在正面吊上的报警器例如蜂鸣器等进行报警，当温度检测机构500检测到的实时温度数值达到T2时，控制器600则强行控制启动保护程序紧急制动，使得正面吊停车，从而对正面吊起到保护作用。

本实施例同时还提供了一种堆高机，该堆高机可采用现有的任何一种堆高机，在该堆高机上设置有前述驻车制动装置及控制器600。

该堆高机的相关设置及原理可参考前述正面吊，在此不再赘述。

通过以上对本实用新型各实施方式的描述可知，本实用新型至少具备如下的技术效果：

1、能够实时的对驻车盘的温度进行监测，能够防止在驻车盘的温度过高的情况下继续行驶港口设备等其它相关设备而引起各种不良后果的发生；

2、结构简单，实用性强；

3、简化驾驶员的操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。