制动器防尘罩的制作方法

本实用新型涉及汽车制动器
技术领域：
，特别涉及一种制动器防尘罩。
背景技术：
：盘式制动器是一种典型制动器结构形式，目前家用车辆中单活塞浮动钳式制动器应用最多，其特点为卡钳只有单侧有制动油缸，卡钳相对制动盘可以做轴向移动。单活塞浮动钳式制动器的工作原理为车辆制动时，制动盘内侧油缸在液压作用下活塞推动制动块向制动盘移动，而制动盘相对卡钳的反作用力推动钳体及制动块向另一侧移动，直至内外制动块受力相等为止。单活塞浮动钳式制动器拥有结构简单，制动工作稳定、维修方便等优点。但是由于制动盘暴露在外面，其防尘、防锈功能相对较差。若制动盘表面长期积累泥石沙子会导致制动盘表面精度下降，车辆在制动时会导致制动器工作效率下降或者车辆抖动等问题，久而久之会影响车辆行驶稳定性和制动器使用寿命，因此必须使用制动器防尘罩保护制动盘和卡钳内部。制动器防尘罩的主要作用就是防止泥石沙子等杂物进入制动盘工作表面和卡钳内部，在使用过程中需保证防尘罩不易变形。现有的制动器防尘罩使用过程中，其结构稳定性差，当外部碰撞力较大时，容易导致制动器防尘罩的变形，进而容易导致车辆行驶异响甚至影响制动器工作，降低了汽车的驾驶安全。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的在于提供一种结构稳定性高的制动器防尘罩。一种制动器防尘罩，设于轮毂轴承和制动盘之间，包括固定板和设于所述固定板上的防尘组件，所述防尘组件包括第一承载板、设有所述第一承载板两端的第二承载板、与所述第二承载板连接的第三承载板和与所述第三承载板连接的第四承载板，所述第一承载板与所述第二承载板之间、所述第二承载板与所述第三承载板之间、所述第三承载板与所述第四承载板之间均设有高度梯度，所述高度梯度用于增大所述防尘组件承载面的梯度差，所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板的内侧均与一限位盘相连接，所述限位盘的中部设有限位孔，所述限位孔用于所述轮毂轴承的限位固定，所述固定板的外壁设有翻边板，所述翻边板朝向所述防尘组件翻边。上述制动器防尘罩，通过所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板之间的高度梯度的设计，有效的使得所述防尘组件的承载面具有良好的梯度差，以形成类似翻边结构，提高了所述制动器防尘罩的结构强度，当所述制动器防尘罩收到外部的碰撞力时，能有效的起到抗压效果，提高了汽车的驾驶安全性能，通过所述限位盘的设计，有效的提高了所述制动器防尘罩与所述轮毂轴承之间结构的稳定性，通过所述翻边板的设计，有效的对所述制动盘起到了包裹效果，进而提高了所述制动盘与所述制动器防尘罩之间结构的稳定性。进一步地，所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板均采用扇形结构制成，且两个所述第四承载板背向所述第三承载板的一端之间设有避让槽。进一步地，所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板的背面均设有多个加强筋，所述加强筋用于增大所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板的结构强度。进一步地，所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板和所述第四承载板的厚度均为0.8mm。进一步地，所述限位盘上设有多个定位孔，所述定位孔环绕所述限位孔设置，所述定位孔和所述限位孔均采用圆形的通孔结构，且所述限位孔的半径大于所述定位孔的半径。进一步地，所述第一承载板的高度大于所述第二承载板的高度，所述第二承载板的高度大于所述第三承载板的高度，所述第四承载板的高度等于所述第一承载板的高度。进一步地，所述限位盘的高度大于所述第二承载板的高度且小于所述第一承载板的高度。进一步地，所述第一承载板、所述第二承载板、所述第三承载板、所述第四承载板和所述限位盘均沿所述制动器防尘罩的中轴线对称。进一步地，所述翻边板采用U型槽结构，且所述翻边板的宽度和深度均为10mm。附图说明图1为本实用新型第一实施例提供的制动器防尘罩的结构示意图；图2为图1中制动器防尘罩的俯视结构示意图；图3为本实用新型第二实施例提供的制动器防尘罩的结构示意图；制动器防尘罩100，100a固定板10翻边板11第一承载板20第二承载板21第三承载板22第四承载板23限位盘30限位孔31避让槽32定位孔33如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。请参阅图1至图2，本实用新型第一实施例提供一种制动器防尘罩100，设于轮毂轴承和制动盘之间，包括固定板10和设于所述固定板10上的防尘组件，所述固定板10采用环形结构制成，通过所述固定板10的设计，有效的对所述防尘组件起到了承载固定的效果，进而提高了所述制动器防尘罩100整体结构的稳定性，优选的，本实施例中，所述防尘组件为罩形结构，以使有效的对所述制动盘进行包裹，以提高了所述制动盘与所述制动器防尘罩100之间结构的稳定性。具体的，所述防尘组件包括第一承载板20、设有所述第一承载板20两端的第二承载板21、与所述第二承载板21连接的第三承载板22和与所述第三承载板22连接的第四承载板23，优选的，所述第一承载板20与所述第二承载板21之间、所述第二承载板21与所述第三承载板22之间、所述第三承载板22与所述第四承载板23之间均设有高度梯度，所述高度梯度用于增大所述防尘组件承载面的梯度差，所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23的内侧均与一限位盘30相连接，所述限位盘30的中部设有限位孔31，所述限位孔31用于所述轮毂轴承的限位固定，所述固定板10的外壁设有翻边板11，所述翻边板11朝向所述防尘组件翻边。本实施例中，所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23均采用扇形结构制成，且两个所述第四承载板23背向所述第三承载板22的一端之间设有避让槽32，通过所述避让槽32的设计，有效的方便了所述制动器防尘罩100与所述轮毂轴承、所示制动盘之间的装配避让，提高了所述制动器防尘罩100的装配效率。所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23的背面均设有多个加强筋，所述加强筋用于增大所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23的结构强度。具体的，所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23的厚度均为0.8mm，所述第一承载板20的高度大于所述第二承载板21的高度，所述第二承载板21的高度大于所述第三承载板22的高度，所述第四承载板23的高度等于所述第一承载板20的高度。优选的，所述限位盘30的高度大于所述第二承载板21的高度且小于所述第一承载板20的高度，所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22、所述第四承载板23和所述限位盘30均沿所述制动器防尘罩100的中轴线对称，所述翻边板11采用U型槽结构，且所述翻边板11的宽度和深度均为10mm。具体的，本实施例中，通过所述防尘组件的大平面设计和所述翻边板11的大翻边的成型设计，有效的降低了加工要求和生产成本。同时在车辆使用过程中，所述制动器防尘罩100可完全包裹所述制动盘，有效防止了泥石沙子等杂物积累在制动盘表面，同时可阻隔卡钳内部和外部，同样可防止泥石沙子等杂物进入卡钳内部。在车辆正常使用过程中，所述制动器防尘罩100起到保护作用，使得后制动器工作稳定，使用寿命得到保证。本实用新型通过结构优化使得后制动器防尘罩100加工工艺简单化、材料利用率提升、加工成本下降和零件成型简单，同时满足零件刚强度要求，可应用于普通家用车辆上。本实施例中，通过所述第一承载板20、所述第二承载板21、所述第三承载板22和所述第四承载板23之间的高度梯度的设计，有效的使得所述防尘组件的承载面具有良好的梯度差，以形成类似翻边结构，提高了所述制动器防尘罩100的结构强度，当所述制动器防尘罩100收到外部的碰撞力时，能有效的起到抗压效果，提高了汽车的驾驶安全性能，通过所述限位盘30的设计，有效的提高了所述制动器防尘罩100与所述轮毂轴承之间结构的稳定性，通过所述翻边板11的设计，有效的对所述制动盘起到了包裹效果，进而提高了所述制动盘与所述制动器防尘罩100之间结构的稳定性。请参阅图3，为本实用新型第二实施例提供的制动器防尘罩100a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中，所述限位盘30上设有多个定位孔33，所述定位孔33环绕所述限位孔31设置，所述定位孔33和所述限位孔31均采用圆形的通孔结构，且所述限位孔31的半径大于所述定位孔33的半径。本实施例中，通过所述定位孔33的设计，有效的方便了所述制动器防尘罩100a与所述轮毂轴承、所述制动盘之间的定位装配，进而提高了所述制动器防尘罩100a的装配精准度和装配效率。上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。当前第1页1 2 3