一种车门防水膜压紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种汽车防水膜压紧装置。

背景技术：

汽车水密工作是市场顾客关注的重点问题，现有技术中，车门钣金会做防水处理，其处理方式为粘贴防水膜，在车门钣金和防水膜之间设置黏贴胶，为了粘贴更好，一般通过人力按压，采用与车门钣金形状相契合的手持压紧装置来施加一定的压力使得防水膜更好的与车门钣金连接。但是这种方式浪费人力且施加得力不均匀且容易产生疲劳。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车门防水膜压紧装置，用于对防水膜进行压紧。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车门防水膜压紧装置，所述压紧装置包括手持部以及压紧部，所述压紧部具有与车门钣金形状相匹配用于压紧车门钣金上防水膜的压紧板，所述压紧部包括电磁铁、供电电源，所述供电电源为电磁铁供电，在供电电源和电磁铁之间设置开关模块；电磁铁通电后在磁力作用下压紧板与车门钣金压紧在一起。

所述压紧部具有空腔，所述电磁铁设置在空腔内。

所述开关模块与微处理器连接，所述微处理器与计时器连接。

所述微处理器与输入按键连接。

所述的微处理器与蜂鸣器连接。

本实用新型的优点在于：通过电磁铁的作用使得压紧防水膜的力较为均匀且可持续恒定；并且可以通过设定一定时间的压紧，提供更为可靠的挤压；压紧结束后可以通过蜂鸣器发出报警。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明压紧装置中电磁铁的控制结构图；

图2为本发明压紧装置示意图。

上述图中的标记均为：1、手持部；2、压紧部；3、压紧板；4、车门钣金；5、防水膜；6、电磁铁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和2所示，车门防水膜压紧装置包括手持部和压紧部，手持部为手持把手，其固定设置在压紧部上。压紧部为具有空腔的壳体，手持把手设置在壳体外表面上，在空腔中设置电磁铁；压紧部的一个面为与车门钣金形状相匹配用于压紧车门钣金上防水膜的压紧板，也就是具有空腔的壳体的一个侧面具有一个与车门钣金相匹配压紧板，用于压紧车门钣金。

在空腔内还设置由继电器、51单片机实现的微处理器，继电器设置在供电电源和电磁铁之间，用于控制电磁铁的通断电。在壳体上设置启动按钮，启动按钮与51单片机连接，在获取到启动按钮信号后控制电磁铁通电；供电电源可以采用蓄电池也可以采用AD/DC芯片将市电转化后为电磁铁供电。

电磁铁通电后在磁力作用下压紧板与车门钣金压紧在一起，在车门钣金上设置好防水膜后，通过启动电磁铁通过电磁力将压紧板和车门钣金吸引在一起，从而压紧防水膜。

在压紧部的壳体上设置输入按键，其与单片机连接，微处理器分别与计时器、蜂鸣器连接。通过输入按键进行调节延时时间，通过计时器进行计时，当压紧时间达到后断开电磁铁供电，使得车门钣金与压紧板之间磁力消失；当需要调节压紧时间时，通过输入按键进行调节，方便根据实际需求设置压紧时间，并在且计时结束后，断开电磁铁的供电后通过蜂鸣器发出报警声，给出提示。

由于采用电磁铁控制压紧板和车门钣金之间的吸和，其吸和产生的磁力可以根据电源进行调节；且可以保持磁力的一定均匀性，压紧效果好；并且具有计时效果，可以在计时结束后停止供电并给出提醒。可有效节省人力，保证装配一致性等问题。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。