汽车刹车卡钳保护罩连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车刹车卡钳保护罩连接结构。

背景技术：
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汽车刹车卡钳是固定在车轮轮毂上用汽车刹车用的卡钳，在车辆行驶过程中由于路面泥、水的飞溅，容易在该汽车刹车卡钳内混入该些污水，从而不仅使刹车效果受到影响，而且还会影响卡钳的使用寿命；而已有的一些汽车刹车卡钳保护罩设计不合理，只能适应某一种卡钳或某一种的车型。

技术实现要素：
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鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车刹车卡钳保护罩连接结构，该汽车刹车卡钳保护罩连接结构设计合理，有利于保证刹车的效果，同时调节方便、可适应多种车型。

本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构，其特征在于：包括可拆连接在汽车刹车卡钳主体上的连接箍件，所述连接箍件包括夹紧在汽车刹车卡钳主体两侧部上的两卡片和连接两卡片之间并可调节长度的箍条，所述两卡片上可拆连接有罩设在汽车刹车卡钳主体外侧面的面罩。

进一步的，上述面罩上设有条形通槽，所述卡片上连接有穿过条形通槽的螺栓，该螺栓用于将面罩锁紧在卡片上。

进一步的，上述卡片包括横、纵拐折部，所述横拐折部呈弯扣状，以扣紧汽车刹车卡钳主体侧部。

进一步的，上述纵拐折部呈阶梯状，每个纵拐折部上连接有一到两个的所述螺栓。

进一步的，上述可调节长度的箍条包括第一端分别固定连接在一个卡片上的两不锈钢条和夹紧在叠置的两不锈钢条第二端上的夹头，所述夹头包括穿设两不锈钢条第二端的孔道和穿设在孔道旁侧的螺柱，所述两不锈钢条第二端的表面均具有并排设置的条形孔，所述螺柱中段直径大于两端，以夹紧不锈钢条的第二端。

进一步的，上述面罩包括上弧形板片和面罩片体，所述条形通槽具有两个，设在上弧形板片上。

进一步的，上述面罩片体上设有若干个螺栓孔。

进一步的，上述面罩靠近汽车刹车卡钳主体的内侧壁连接有支撑板片，所述支撑板片下部设有卡在汽车刹车卡钳主体上的拐卡片。

进一步的，上述支撑板片的两侧部设有纵向槽道，所述面罩上设有穿过纵向槽道的第二螺栓，所述支撑板片的内侧设有与第二螺栓螺纹连接的挡块，所述挡块与第二螺栓用于锁紧支撑板片和面罩片体。

本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构的工作原理：安装时，先将带有箍条的两卡片卡入汽车刹车卡钳主体上，然后将两卡片的箍条箍紧，将面罩罩在汽车刹车卡钳主体侧面上，同时使条形通槽对准卡片上的螺栓孔，然后在螺栓孔上锁上穿过条形通槽的螺栓，并调整面罩位置，调整好后锁紧螺栓，即实现了面罩的安装，本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构设计合理、调节方便，有利于适应不同尺寸的卡钳。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明：

图1是本实用新型与汽车刹车卡钳主体安装时的立体构造示意图；

图2是图1另一视角的立体构造示意图；

图3是本实用新型立体分解构造示意图；

图4是连接箍件的爆炸构造示意图；

图5是面罩的爆炸构造示意图；

图6是本实用新型立体构造示意图；

图7是本实用新型实施例二立体爆炸构造示意图；

图8是图6另一种实施例的构造示意图；

图9是连接箍件另一视角的爆炸图。

具体实施方式：

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

实施例一、本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构包括可拆连接在汽车刹车卡钳主体1上的连接箍件2，所述连接箍件2包括夹紧在汽车刹车卡钳主体两侧部上的两卡片3和连接两卡片3之间并可调节长度的箍条4，所述两卡片3上可拆连接有罩设在汽车刹车卡钳主体外侧面的面罩5，所述面罩5上设有条形通槽6，所述卡片上连接有穿过条形通槽的螺栓7，该螺栓用于将面罩锁紧在卡片上。螺栓7可以是内六角、外六角螺栓、螺丝或铆钉。

进一步的，为了连接可靠，上述卡片包括横拐折部、纵拐折部，所述横拐折部19呈弯扣状，以扣紧汽车刹车卡钳主体侧部，通过该横拐折部19呈弯扣状，可牢牢扣住汽车刹车卡钳主体1，避免该汽车刹车卡钳保护罩的松动；上述纵拐折部20呈阶梯状，每个纵拐折部上连接有一到两个的所述螺栓。

进一步的，为了便于适应不同车型使用，上述可调节长度的箍条4包括第一端分别固定连接在一个卡片上的两不锈钢条8和夹紧在叠置的两不锈钢条第二端上的夹头9，所述夹头9包括穿设两不锈钢条第二端的孔道和穿设在孔道旁侧的螺柱10，所述两不锈钢条第二端的表面均具有并排设置的条形孔11，所述螺柱中段直径大于两端，以夹紧不锈钢条的第二端，通过两不锈钢条第二端的拉近或推远，即可调节适应不同车型的汽车刹车卡钳主体，然后通过螺柱10旋紧，即可固定，该箍条4的构造与现有的不锈钢喉箍结构相同。

进一步的，为了设计合理，上述面罩5包括上弧形板片12和面罩片体13，所述条形通槽6具有两个，设在上弧形板片12上，通过条形通槽6设计可以便于调节，条形通槽6具有两个使安装稳定性好。

进一步的，为了使面罩的设置更加的牢靠，上述面罩靠近汽车刹车卡钳主体的内侧壁连接有支撑板片14，所述支撑板片14下部设有卡在汽车刹车卡钳主体上的拐卡片15。上述支撑板片14的两侧部设有纵向槽道16，所述面罩上设有穿过纵向槽道16的第二螺栓17，该第二螺栓17可以是普通螺丝或是T型螺丝，所述支撑板片14的内侧设有与第二螺栓螺纹连接的挡块18，所述挡块18与第二螺栓用于锁紧支撑板片14和面罩片体13，通过支撑板片14设置纵向槽道16，使该支撑板片14可以根据不同的车型进行调节，从而可方便适应多种卡钳的使用。

本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构的工作原理：安装时，先将带有箍条的两卡片卡入汽车刹车卡钳主体上，然后将两卡片的箍条箍紧，将面罩罩在汽车刹车卡钳主体侧面上，同时使条形通槽对准卡片上的螺栓孔，然后在螺栓孔上锁上穿过条形通槽的螺栓，并调整面罩位置，调整好后锁紧螺栓，即实现了面罩的安装，本实用新型汽车刹车卡钳保护罩连接结构设计合理、调节方便，有利于适应不同车型的卡钳。

实施例二（如图7所示），该实施例二与实施例一的区别在于，面罩与两卡片可拆连接的方式不同，其它构造均相同，本实施例二中，上述面罩片体上设有若干个沉孔21，通过沉孔21与纵拐折部所安装的连接片22的穿孔23用螺栓24进行连接，该实施例中条形通槽6可有可无。该实施例在安装时，通过螺栓24、沉孔21和穿孔23可将面罩与两卡片进行连接固定。

图中两卡片3安装在汽车卡钳两侧刹车盘的缝隙，图中条形通槽6，是可以根据现有汽车卡钳长度不同来进行调节固定点，固定可以采用若干个螺丝、螺栓、铆钉等，以此达到适用多种车型卡钳的目的；图中纵向槽道16可以根据现有汽车卡钳宽度不同来进行调节，以此达到适用多种车型卡钳宽度的目的；图中两卡片3上设立多个螺丝孔的目的是因为每个汽车刹车卡钳和汽车轮毂的间隙不同，可以以此来调节卡钳罩和汽车轮毂的间隙，避免轮毂转动与卡钳罩摩擦。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。