一种蜗簧故障安全装置机构的制作方法

本发明涉及阀门控制装置技术领域，尤其涉及一种蜗簧故障安全装置机构。

背景技术：

近年来，过程自动化控制的安全要求与日俱增，阀门在紧急操作过程中，系统对人和设备也必须是安全的。因此在紧急操作过程中必须及时打开或关闭阀门以确保罐区或工厂处于安全状态，现有的阀门缺乏故障安全装置，无法实现电源故障时，能够自动将阀门驱动到全开或全关状态。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种蜗簧故障安全装置机构，解决现有的阀门无法实现电源故障时，自动驱动阀门的技术问题。

一种蜗簧故障安全装置机构，包括电机、减速传动组件和蓄能组件，所述电机的输出轴安装有减速传动组件，所述减速传动组件上配合安装有装有主动齿轮的主轴，所述主轴上安装有蓄能组件。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步地，所述减速传动组件包括减速涡轮、减速蜗杆和传动蜗杆，所述减速蜗杆安装在所述电机的输出轴上，且减速蜗杆配合安装有所述减速涡轮，所述减速涡轮安装在所述传动蜗杆，采用本步的有益效果是通过减速传动组件进行减速控制，便于调节主轴的转速，从而提高阀门打开的稳定性。

进一步地，所述传动蜗杆与所述主动齿轮啮合。

进一步地，所述蓄能组件为蜗簧组件，采用本步的有益效果是蜗簧组件的型号为q93f020系列，阀门正常开启时，用于储能，当出现电源故障断电时，释放蜗簧组件蓄能力驱动阀门到达全开或者全关的安全位置。

进一步地，它还包括电磁阀组件，所述电磁阀组件与所述主轴配合连接且对主轴进行减速锁定。

进一步地，所述电磁阀组件包括电磁阀、减速齿轮组和行星传动机构，所述行星传动机构安装在主轴上，且行星传动机构与所述减速齿轮组啮合，所述电磁阀用于锁定所述减速齿轮组，采用本步的有益效果是通过减速齿轮组和行星传动机构实现减速的功能，最后通过电磁阀进行锁定。

本发明的有益效果：

1.本发明提供一种蜗簧故障安全装置机构，相比气动执行件不需要气源，具有电缆容易铺设也可远距离铺设的优势。

2.本发明相比较电液执行器具有成本低、维护方便的优势。

3.本发明相比电容复位型电动执行器具有环境温度适用范围更宽广、使用寿命更长等优势。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例所述的一种蜗簧故障安全装置机构的结构示意图；

图2为本发明具体实施例所述的一种蜗簧故障安全装置机构的轴侧结构示意图；

附图标记：

1-电机；2-减速传动组件；3-蓄能组件；4-主动齿轮；5-主轴；6-电磁阀组件；

201-减速涡轮；202-减速蜗杆；203-传动蜗杆；

601-电磁阀；602-减速齿轮组；603-行星传动机构；604-齿圈；605-行星齿轮；606-太阳齿轮；607-一级减速齿；608-二级减速齿；609-一级减速齿轮轴；610-二级减速齿轮轴；611-三级减速齿轮轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如图1-2所示，本实施例所提供的一种蜗簧故障安全装置机构，包括电机1、减速传动组件2和蓄能组件3，所述电机1的输出轴安装有减速传动组件2，所述减速传动组件2上配合安装有主动齿轮4的主轴5，所述主轴5上安装有蓄能组件3；本实施例在正常工作时，是电机1提供动力，传至减速传动组件2上，进行转速的控制，最后传动到主轴上，此时主轴作为动力源与阀门的其他部件进行配合传动，完成阀门的全开或者全关；本实施例增加了减速传动组件2，控制转速和保证传动的稳定性，在主轴末端安装有蓄能组件3用于蓄能，即吸收主轴5转动的能量，用于储存，当电机1断电后，此时蓄能组件3就可以释放能量，带动主轴回转，实现阀门的全关或者全开，有效的提高了安全性。

如图1所示，所述减速传动组件2包括减速涡轮201、减速蜗杆202和传动蜗杆203，所述减速蜗杆202安装在所述电机1的输出轴上，且减速蜗杆202配合安装有所述减速涡轮201，所述减速涡轮201安装在所述传动蜗杆203，本实施例是通过减速传动组件进行减速控制，便于调节主轴的转速，从而提高阀门打开的稳定性，而且蜗轮蜗杆传动比较稳定。

如图1所示，所述传动蜗杆203与所述主动齿轮4啮合，这样将动力传至主动齿轮4上，即传至主轴上。

如图1所示，所述蓄能组件3为蜗簧组件，本实施例中的蜗簧组件的型号为q93f020系列，电机1正常工作时，减速传动组件2正常工作，带动主轴正常运动，此时蜗簧组件用于储能，当出现电源故障断电时，电机处于停止状态，释放蜗簧组件蓄能力驱动阀门到达全开或者全关的安全位置。

本实施例还包括电磁阀组件6，所述电磁阀组件6与所述主轴5配合连接且对主轴5进行减速锁定；本实施例中的电磁阀组件6是针对主轴进行锁止的一个部件，当阀门到一定位置后，电磁阀组件6进行锁止，从而保证阀门能够处于全开或者全关状态；带需要进行运动时，电磁阀组件6松开主轴，使得主轴能够继续运动。

本实施例中的电磁阀组件6包括电磁阀601、减速齿轮组602和行星传动机构603，所述行星传动机构603安装在主轴5上，且行星传动机构603与所述减速齿轮组602啮合，所述电磁阀601用于锁定所述减速齿轮组602，本实施例中行星传动机构603为现有行星传动机构，齿圈604两侧均设置有齿，内侧的齿是与行星齿轮605啮合，而太阳齿轮606是安装在主轴5上，这样主轴5的转动能够传递行星齿轮605上，最后抵达齿圈604上，而齿圈外侧的齿与所述减速齿轮组602啮合，减速齿轮组602包括一级减速齿607、二级减速齿608、一级减速齿轮轴609、二级减速齿轮轴610，三级减速齿轮轴611，具体连接方式如图所示，而电磁阀601是控制三级减速齿轮，以实现锁紧或者松开。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。