减速器用改进型壳体结构的制作方法

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其是指一种减速器用改进型壳体结构。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前减速器的壳体由上壳体与下壳体对合形成，在装配过程中，需分别将各零散的部件对应安装至上壳体或下壳体中，但由于上壳体与下壳体对合的设计，导致上壳体与下壳体中可操作的空间狭小，不利于工作人员的装配，增加了装配的难度，此外减速器在日常的维修维护中，将上壳体或下壳体拆卸后，难以完整的观察到减速器的各零部件，不利于工作人员对零部件添加润滑剂等操作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速器用改进型壳体结构，采用左壳体与右壳体对合的设计，可将减速器的零部件在外部装配完成后再放入壳体中，大大提高了工作人员的装配效率，该左壳体与右壳体对合设计也方便对减速器的维修维护。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：减速器用改进型壳体结构，包括壳体以及设于壳体的轴孔，所述壳体包括左壳体与右壳体，该左壳体与右壳体对合形成所述壳体，所述左壳体与右壳体的对合面与轴孔的中心线平行。

优选的，所述左壳体的对合处设有第一凸起，所述右壳体的对合处设有与第一凸起对应的第一凹槽，所述第一凸起嵌入第一凹槽内。

优选的，所述右壳体的对合处设有第二凸起，所述左壳体的对合处设有与第二凸起对应的第二凹槽，所述第二凸起嵌入第二凹槽内。

优选的，所述左壳体与右壳体对合处设有密封垫。

优选的，所述左壳体与右壳体均由合金制成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种减速器用改进型壳体结构，在实际应用中，工作人员可先在外部对各零散的部件进行组装后放入左壳体或右壳体中，再将另一壳体进行盖合，并对左壳体与右壳体进行锁紧，即可完成对减速器的装配，此装配过程工作人员的操作空间宽阔，有利于提高工作人员的装配速率，拆卸左壳体或右壳体后，便可完整的观察减速器内部各零部件，以便于对减速器的维修维护，此外还可先将一部分已装配好的零件放入左壳体或右壳体中，然后再将另一部分的已装配好的零件在左壳体或右壳体中进行装配。

附图说明

图1为本实用新型减速器用改进型壳体结构实施例一的立体结构示意图。

图2为本实用新型减速器用改进型壳体结构实施例一的立体结构分解示意图。

图3为本实用新型减速器用改进型壳体结构实施例一另一视角的立体结构分解示意图。

图4为本实用新型减速器用改进型壳体结构实施例二的立体结构分解示意图。

图5为本实用新型减速器用改进型壳体结构实施例二另一视角的立体结构分解示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示为本实用新型减速器用改进型壳体结构的实施例一，包括壳体1以及设于壳体1的轴孔2，所述壳体1包括左壳体3与右壳体4，该左壳体3与右壳体4对合形成所述壳体1，，所述左壳体3与右壳体4的对合面与轴孔2的中心线平行。

在实际应用中，工作人员可先在外部对各零散的部件进行组装后放入左壳体3或右壳体4中，再将另一壳体进行盖合，并对左壳体3与右壳体4进行锁紧，即可完成对减速器的装配，此装配过程工作人员的操作空间宽阔，有利于提高工作人员的装配速率，拆卸左壳体3或右壳体4后，便可完整的观察减速器内部各零部件，以便于对减速器的维修维护，此外还可先将一部分已装配好的零件放入左壳体3或右壳体4中，然后再将另一部分的已装配好的零件在左壳体3或右壳体4中进行装配。

本实施例中，所述左壳体3的对合处设有第一凸起31，所述右壳体4的对合处设有与第一凸起31对应的第一凹槽41，所述第一凸起31嵌入第一凹槽41内。第一凸起31与第一凹槽41的设计，在实际应用中，第一凸起31与第一凹槽41起定位的作用，以提高左壳体3与右壳体4对合位置的精确度，且对合后的左壳体3与右壳体4牢固稳定性强。

本实施例中，所述左壳体3与右壳体4对合处设有密封垫。密封垫起到防水防尘防漏油的作用，以防止外部的水雾灰尘进入减速器内，以及防止减速器内部的润滑油流出，实用性强。

本实施例中，所述左壳体3与右壳体4均由合金制成。优选的，所述合金为铸铁，制备形成的左壳体3与右壳体4具有较高的强度、塑性和韧性，且制造成本较低。

如图4至图5所示为本实用新型减速器用改进型壳体结构的实施例二，与上述实施例不同之处在于：所述右壳体4的对合处设有第二凸起42，所述左壳体3的对合处设有与第二凸起42对应的第二凹槽32，所述第二凸起42嵌入第二凹槽32内。第二凸起42与第二凹槽32的设计，在实际应用中，第二凸起42与第二凹槽32起定位的作用，以提高左壳体3与右壳体4对合位置的精确度，且对合后的左壳体3与右壳体4牢固稳定性强。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。