一种万向节的油封结构的制作方法

本实用新型涉及万向节技术领域，尤其是涉及一种万向节的油封结构。

背景技术：

万向节十字轴即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

现有的万向节如图1所示，包括节体，节体向外延伸有四个端体部，四个端体部绕节体中点等间距排布，每个端体部上均套有一个端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，滚针用于降低端帽与端体部相对转动时的摩擦力，端帽的端口处常常内翻有一圈收缩环，收缩环用于阻止滚针滑出端帽。端帽的端口处还设有一个橡胶油封，橡胶油封用于阻挡外界杂物进至端帽内，以及可用于降低端帽内的油脂泄漏的量。

但是现有的橡胶油封存在不足之处，在将端帽套于端体部外周之前，可能存在滚针端部朝端帽中轴线方向翘起的情况，而翘起的滚针在端体部伸进端帽内时，可能会导致卡针，影响端帽与端体部的正常转动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种万向节的油封结构，可降低滚针端部翘起的概率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种万向节的油封结构，包括端体部、套于端体部端部的端帽，端帽内壁上嵌有一圈滚针，端帽的端口处内翻有一圈收缩环，滚针的端部部分抵接于收缩环的一侧；所述端帽的端口嵌有油封圈，油封圈靠近滚针一端固定有承托环，承托环抵接于收缩环的内周壁上；滚针端部凸起呈弧形设置，承托环靠近滚针一端设有用于限制滚针端部外翘的限位弧面，滚针的端部部分抵接于限位弧面。

通过采用上述技术方案，通过在油封圈上固定有承托环，并通过承托环对滚针的限位，可降低滚针端部翘起的概率。

本实用新型进一步设置为：所述端帽的端口设有导向斜面，油封圈贴合于导向斜面上。

通过采用上述技术方案，当油封圈嵌入到端帽的端口处时，导向斜面可起到导向作用，利于油封圈更快速的安装到端帽的端口上。

本实用新型进一步设置为：所述油封圈内周壁上开有一圈缓冲环槽。

通过采用上述技术方案，完成组装的万向节在使用过程中，可能出现端帽和端体部继续靠近，并相互挤压的情况，此时，油封圈将沿端帽轴线方向被压缩，并向两侧外胀，一部分胀开的油封圈将抵紧在端体部外周，并阻碍端体部与油封圈的相对转动，同时也将阻碍端体部与端帽的相对转动。而缓冲环槽的设置，可为油封圈的外胀提供缓冲空间，降低外胀的油封圈对端体部外周壁的抵紧力。

本实用新型进一步设置为：所述油封圈外周壁上固定有定位套，定位套部分贴合于端帽端口的外周。

通过采用上述技术方案，定位套用于使油封圈更好的定位在端帽的端口，则可进一步提高限位弧面对滚针的限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述定位套呈刚性设置，且端帽的端口过盈嵌于定位套内。

通过采用上述技术方案，通过过盈嵌合，可使油封圈与端帽连成一体，方便后期的安装，以及使得限位弧面能对滚针始终起到限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述定位套远离滚针一端的端口内翻有定位环，定位环远离滚针一侧与油封圈远离滚针一侧齐平，或高出于油封圈远离滚针一侧。

通过采用上述技术方案，由于油封圈可由热熔胶浇筑而成，而定位套与定位环可构成一个环槽，该环槽可对油封圈的浇筑起到定位作用。

本实用新型进一步设置为：所述定位套和定位环的连接处的外周设有导向弧面。

通过采用上述技术方案，导向弧面用于降低操作者手部被划伤的概率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本方案中，通过在油封圈上固定有承托环，并通过承托环对滚针的限位，可降低滚针端部翘起的概率；

2.本方案中，定位套可用于使油封圈更好的定位在端帽的端口，则可进一步提高限位弧面对滚针的限位作用。

附图说明

图1是背景技术中现有结构的示意图。

图2是本实施例一的结构示意图。

图3是图2中a处的放大示意图。

图4是本实施例二的结构示意图。

图5是图4中b处的放大示意图。

图6是本实施例三的结构示意图。

图7是图6中c处的放大示意图。

图中，1、节体；11、端体部；12、滚针；13、橡胶油封；14、端帽；141、收缩环；15、导向斜面；2、油封圈；21、承托环；22、限位弧面；23、缓冲环槽；24、定位套；241、定位环；242、导向弧面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：参考图2，为本实用新型公开的一种万向节的油封结构，包括节体1，节体1向外延伸有四个端体部11，四个端体部11绕节体1中点等间距排布，每个端体部11上均套有一个端帽14，端帽14内壁上嵌有一圈滚针12，滚针12夹于端帽14内壁和端体部11外壁之间，滚针12用于降低端帽14与端体部11相对转动时的摩擦力。

参考图2和图3，端帽14的端口处内翻有一圈收缩环141，滚针12的端部部分抵接于收缩环141的一侧。端帽14的端口嵌有弹性材质的油封圈2，油封圈2靠近滚针12一端固定有承托环21，承托环21与油封圈2属于同种材料，承托环21抵接于收缩环141的内周壁上。滚针12端部凸起呈球形设置，承托环21靠近滚针12一端设有限位弧面22，滚针12的端部部分抵接于限位弧面22，限位弧面22用于限制滚针12端部外翘。其中，承托环21的内径小于等于端体部11的外径。

端帽14的端口设有导向斜面15，油封圈2贴合于导向斜面15上。当油封圈2嵌入到端帽14的端口处时，导向斜面15可起到导向作用，利于油封圈2更快速的安装到端帽14的端口上。油封圈2内周壁上开有一圈缓冲环槽23，其中，完成组装的万向节在使用过程中，可能出现端帽14和端体部11继续靠近，并相互挤压的情况，此时，油封圈2将沿端帽14轴线方向被压缩，并向两侧外胀，一部分胀开的油封圈2将抵紧在端体部11外周，并阻碍端体部11与油封圈2的相对转动，同时也将阻碍端体部11与端帽14的相对转动。而缓冲环槽23的设置，可为油封圈2的外胀提供缓冲空间，降低外胀的油封圈2对端体部11外周壁的抵紧力。

本实施例的实施原理为：通过在油封圈2上固定有承托环21，并通过承托环21对滚针12的限位，可降低滚针12端部翘起的概率。

实施例二：与实施例一唯一的区别在于，油封圈2外周壁上还固定有一个定位套24，定位套24与油封圈2属于同种弹性材料，且定位套24与油封圈2一体成型，定位套24端部部分延伸至端帽14的外周，并贴合于端帽14端口的外周。定位套24用于使油封圈2更好的定位在端帽14的端口，则可进一步提高限位弧面22对滚针12的限位作用。

本实施例的实施原理为：同于实施例一。

实施例三：与实施例一唯一的区别在于，油封圈2外周壁上还固定有一个定位套24，定位套24由金属材料制成，定位套24端部部分延伸至端帽14的外周，且端帽14的端口过盈嵌于定位套24内。通过过盈嵌合，可使油封圈2与端帽14连成一体，方便后期的安装，以及使得限位弧面22能对滚针12始终起到限位作用。定位套24远离滚针12一端的端口内翻有定位环241，定位环241远离滚针12一侧与油封圈2远离滚针12一侧齐平。由于油封圈2可由热熔胶浇筑而成，而定位套24与定位环241可构成一个环槽，该环槽可对油封圈2的浇筑起到定位作用。定位套24和定位环241的连接处的外周设有导向弧面242，导向弧面242用于降低操作者手部被划伤的概率。

本实施例的实施原理为：同于实施例一。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。