联轴器用弹簧的制作方法

本申请属于联轴器技术领域，特别涉及一种联轴器用弹簧。

背景技术：

现有技术中，联轴器用弹簧用于连接联轴器的两个轮毂(主动端轮毂与从动端轮毂)。

联轴器用弹簧作为联轴器的损耗件，主要是因为联轴器用弹簧与轮毂的齿之间存在磨损，这也是联轴器用弹簧在正常使用状态下的主要损耗。现有技术中为了降低联轴器用弹簧与齿之间的磨损，在联轴器用弹簧与齿之间涂抹有润滑脂。但在实际使用中，经常会出现使用者忘记添加润滑脂或者忘记更换维护，导致联轴器用弹簧的磨损加剧。另外，由于联轴器用弹簧与齿之间存在较大的压力，即使正确添加了润滑脂，由于压力的存在，很容易将联轴器用弹簧与齿的接触面之间的润滑脂挤出，导致润滑效果不明显。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本申请的目的是提供了一种联轴器用弹簧，以解决上述的至少一个技术问题。

本申请的技术方案是：一种联轴器用弹簧，所述联轴器用弹簧包括：

弹簧本体；碳氮层，所述碳氮层设置在所述弹簧本体外表面上；硫化层，所述硫化层设置在所述碳氮层外表面上。

可选地，所述弹簧本体包括弯折部以及与弯折部连接的条状部，一个所述条状部与至少一个弯折部连接。

可选地，每个所述弯折部具有第一段以及第二段，所述第一段的一端与所述第二段的一段连接且所述第一段的一个面与所述第二段的另一个面相对；所述第一段的与所述第二段相对的面上设置有多个第一凸起；所述第二段的与所述第一段相对的面上设置有多个第二凸起；所述联轴器用弹簧进一步包括多个连接杆，所述连接杆的一端与一个所述第一凸起连接，所述连接杆的另一端与一个第二凸起连接。

可选地，所述碳氮层设置在所述条状部外表面上。

可选地，所述碳氮层厚度为0.25～0.35mm。

可选地，所述硫化层厚度为0.05～0.06mm。

可选地，所述硫化层为fes层。

可选地，所述连接杆包括连接杆第一段、力传感器以及连接杆第二段，所述连接杆第一段一端与所述力传感器连接，另一端与所述第一凸起连接；

所述连接杆第二段的一端与所述力传感器连接，另一端与所述第二凸起连接。

可选地，所述联轴器用弹簧进一步包括防霉层，所述防霉层设置在所述硫化层外表面。

可选地，所述防霉层为以吡唑类、噻唑类和呲啶类的混合物按2:5:3比例混合二次而成。

本申请的联轴器用弹簧至少存在以下有益技术效果：通过在联轴器用弹簧的弹簧本体上设置碳氮层以及硫化层，可以保证蛇形弹簧的韧性，碳氮层具有较高的硬度，能够保证蛇形弹簧的强度，最外层的硫化层可以降低蛇形弹簧与齿之间的摩擦系数，进而降低磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请一实施例中的联轴器用弹簧的结构示意图。

图2为图1所示的联轴器用弹簧的截面示意图。

附图标记：

1-弹簧本体，2-碳氮层；3-硫化层；11-弯折部；12-条状部；111-第一段；112-第二段；4-连接杆；113-第一凸起；114-第二凸起；41-连接杆第一段；42-力传感器；43-连接杆第二段。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

图1为本申请一实施例中的联轴器用弹簧的结构示意图。图2为图1所示的联轴器用弹簧的截面示意图。

如图1及图2所示的的联轴器用弹簧包括：弹簧本体1、碳氮层2以及硫化层3，其中，碳氮层2设置在弹簧本体1外表面上；硫化层3设置在碳氮层2外表面上。

本申请的联轴器用弹簧至少存在以下有益技术效果：通过在联轴器用弹簧的弹簧本体上设置碳氮层以及硫化层，可以保证蛇形弹簧的韧性，碳氮层具有较高的硬度，能够保证蛇形弹簧的强度，最外层的硫化层可以降低蛇形弹簧与齿之间的摩擦系数，进而降低磨损。

参见图2，在本实施例中，弹簧本体包括弯折部11以及与弯折部11连接的条状部12，一个条状部12与至少一个弯折部11连接。

参见图2，在本实施例中，每个弯折部11具有第一段111以及第二段112，第一段111的一端与第二段112的一段连接且第一段111的一个面与第二段112的另一个面相对；

第一段111的与第二段112相对的面上设置有多个第一凸起113；第二段112的与第一段111相对的面上设置有多个第二凸起114；联轴器用弹簧进一步包括多个连接杆4，连接杆4的一端与一个第一凸起113连接，连接杆4的另一端与一个第二凸起114连接。通过这种结构，能够增加联轴器用弹簧在使用时的强度，尤其是收到力力时的强度。

在本实施例中，碳氮层厚度为0.25～0.35mm。

在本实施例中，硫化层厚度为0.05～0.06mm。

采用这种厚度，可以保证蛇形弹簧的韧性，碳氮层具有较高的硬度，能够保证蛇形弹簧的强度，最外层的硫化层可以降低蛇形弹簧与齿之间的摩擦系数，进而降低磨损。

在本实施例中，硫化层为fes层。

碳氮层2上的fes是一种硬度很低的化合物，它在摩擦作用下首先会破碎，进入摩擦表面，并在以后的摩擦中起到类似于石墨或二硫化钼的作用，成为良好的减摩剂，使得工件的耐磨性得到显著的提高。此方法特别适用于摩擦表面间压力较大，容易将润滑油挤开，而不利于润滑油润滑的场合。

在本实施例中，连接杆包括连接杆第一段41、力传感器42以及连接杆第二段43，连接杆第一段41一端与力传感器42连接，另一端与第一凸起113连接；

连接杆第二段43的一端与力传感器42连接，另一端与第二凸起114连接。采用这种结构，在使用时，可以通过力传感器检测受力情况。

在本实施例中，联轴器用弹簧进一步包括防霉层，防霉层设置在硫化层外表面。

在本实施例中，防霉层为以吡唑类、噻唑类和呲啶类的混合物按2:5:3比例混合二次而成。

采用这种方式，可以防止联轴器用弹簧发霉。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。