一种固定线束的卡扣结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种固定线束的卡扣结构。

背景技术：

图1示出了现有技术中的固定线束的卡扣结构的示意图。固定线束的圆形卡扣通过塑料倒刺的结构卡接，卡接不牢靠，不能防转，较小的力就能拔出，车辆震动过程中容易脱落、转动，且不具备密封的作用。长圆形的卡扣虽然可以防止线束转动，但是需要配合长圆形的通孔，占用的空间比较大，也不具备密封的功能。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种固定线束的卡扣结构。

本实用新型的固定线束的卡扣结构，其特征在于包括：卡扣本体和弹簧卡片；所述卡扣本体包括塑料柱、底盘和扎带；所述塑料柱包括柱本体，所述柱本体的底端设置有底槽，所述柱本体的上端两侧设置有矩形凹槽；所述底盘固定在所述柱本体的上端，而所述扎带固定在所述底盘上；所述弹簧卡片包括u形卡槽，所述u形卡槽的上端两侧设置有缩颈结构，而所述缩颈结构的上端两侧为向外的卡边；所述u形卡槽设置在底槽上，并且所述缩颈结构与所述矩形凹槽配合使得所述u形卡槽固定在所述塑料柱上。

其中，所述柱本体的上端两侧的矩形凹槽对称设置。

其中，所述缩颈结构对称地设置在述u形卡槽的上端两侧。

与现有技术相比，本实用新型的固定线束的卡扣结构具有以下有益效果：

(1)卡接牢固，需要的拔出力大，车辆震动过程中不易脱落；

(2)卡扣的配合孔为圆形孔，占用空间小的情况下同时具备防转的作用；

(3)配合孔不需要开通孔，可起到密封的作用。

附图说明

图1为现有技术中的固定线束的卡扣结构的结构示意图。

图2为本实用新型的固定线束的卡扣结构的结构示意图。

图3为本实用新型的固定线束的卡扣结构的拆解结构示意图。

图4为固定线束的卡扣结构及其配合结构的示意图。

图5为图4沿着a-a方向的截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的固定线束的卡扣结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图2-3所示，本实施例的固定线束的卡扣结构，包括卡扣本体和弹簧卡片40。所述卡扣本体包括塑料柱10、底盘20和扎带30，所述塑料柱10包括柱本体11，所述柱本体11的底端设置有底槽12，所述柱本体11的上端两侧对称开设有矩形凹槽13。所述底盘20固定在所述柱本体的上端，而所述扎带30固定在所述底盘20上。所述弹簧卡片40包括u形卡槽41，所述u形卡槽41的上端两侧对称地设置有缩颈结构42，而所述缩颈结构42的上端两侧为向外的卡边43。所述u形卡槽41设置在底槽12上，并且所述缩颈结构42与所述矩形凹槽13配合使得所述u形卡槽41固定在所述塑料柱10上。如图4-5所示，通过弹簧卡片的张紧力使卡片的卡边紧紧的卡在配合孔内，卡扣的配合孔无需开通孔，起到密封的作用，孔形为圆形，在有限的空间内可起到防转的作用。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。