一种电梯扶手带用双列深沟球轴承的制作方法

本实用新型涉及一种深沟球轴承，具体是一种电梯扶手带用双列深沟球轴承。

背景技术：

电梯（包括扶梯）扶手带用双列深沟球轴承的密封圈的内唇通常采用三唇密封结构，包括导油唇、主密封唇和辅密封唇，其中主密封唇和辅密封唇基本上以线接触形式与轴承内圈接触而实现密封。该线接触密封方式的接触强度低，在高温高压或高振动的恶劣环境下运行时，主密封唇和辅密封唇容易因变形、磨损而造成轴承密封性能下降，电梯扶手带运行中轴承容易进水或漏油，进而导致轴承损坏卡死，使扶手带运行不正常，电梯运行时容易造成人生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电梯扶手带用双列深沟球轴承，该轴承的密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电梯扶手带用双列深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、双列钢球、双列保持架和两个密封圈，所述的轴承外圈设置在所述的轴承内圈的外侧，所述的双列保持架和所述的两个密封圈分别安装在所述的轴承外圈与所述的轴承内圈之间，所述的双列钢球安装在所述的双列保持架上，每列所述的保持架的外侧安装有一个所述的密封圈，每个所述的密封圈的内唇包括一体设置的主密封唇和辅密封唇，所述的主密封唇斜向该密封圈的轴向内侧，所述的辅密封唇斜向该密封圈的轴向外侧，所述的主密封唇和所述的辅密封唇分别与所述的轴承内圈面接触密封配合。

本实用新型电梯扶手带用双列深沟球轴承，其密封圈的内唇包括主密封唇和辅密封唇，且主密封唇和辅密封唇分别与轴承内圈面接触密封配合，可加大主密封唇和辅密封唇与轴承内圈的接触面积，大幅提高密封圈与轴承内圈的接触强度，从而轴承在高温高压或高振动的恶劣环境下运行时，主密封唇和辅密封唇不易变形磨损，实现对轴承的强力密封，其密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

此外，该轴承的密封圈的内唇省略了导油唇，而主密封唇的内侧面可起到导油效果，同时主密封唇的厚度和体积增大，因此在提高主密封唇强度及其与轴承内圈接触面积的同时，可保持密封圈内唇的导油性能。

作为优选，所述的轴承内圈的外表面设置有第一环形凹槽，所述的第一环形凹槽的内侧面和外侧面分别为斜面，所述的第一环形凹槽的外侧面的外侧连接有止口面，所述的主密封唇与所述的第一环形凹槽的内侧面面接触密封配合，所述的辅密封唇与所述的止口面面接触密封配合。

作为优选，所述的主密封唇的内侧面为凸向所述的双列钢球的弧面，所述的主密封唇的内侧面的下部与所述的第一环形凹槽的内侧面面接触密封配合。上述弧面形式的主密封唇的内侧面有利于进一步提高密封圈内唇的导油性能。

进一步地，每个所述的密封圈的内唇的外侧面设置有第二环形凹槽。第二环形凹槽可为主密封唇和辅密封唇压紧轴承内圈时的弹性变形提供空间，提高密封圈的装配精度，使密封圈的内唇与轴承内圈接触更紧密。

作为优选，所述的轴承外圈的内表面设置有第三环形凹槽，所述的第三环形凹槽的外侧面为斜面，每个所述的密封圈的外唇斜向所述的第三环形凹槽的外侧面并与所述的第三环形凹槽的外侧面接触密封配合，每个所述的密封圈的外唇的内侧面与所述的第三环形凹槽的内侧面接触密封配合。上述第三环形凹槽可保证密封圈的外唇与轴承外圈的接触密封效果。

进一步地，每个所述的密封圈的外唇的外侧面设置有第四环形凹槽。第四环形凹槽可为外唇压紧轴承外圈时的弹性变形提供空间，提高密封圈的装配精度，使密封圈与轴承外圈接触更紧密。

作为优选，每个所述的密封圈内封装有环状骨架，所述的环状骨架的靠近该密封圈的外唇的一端一体设置有第一弯折部，所述的第一弯折部伸入该密封圈的外唇内，所述的环状骨架的靠近该密封圈的内唇的一端一体设置有第二弯折部，所述的第二弯折部伸入该密封圈的内唇内。第一弯折部和第二弯折部分别对密封圈的外唇和内唇起增强作用，保证密封圈的整体强度和密封效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型公开的电梯扶手带用双列深沟球轴承，其密封圈的内唇包括主密封唇和辅密封唇，且主密封唇和辅密封唇分别与轴承内圈面接触密封配合，可加大主密封唇和辅密封唇与轴承内圈的接触面积，大幅提高密封圈与轴承内圈的接触强度，从而轴承在高温高压或高振动的恶劣环境下运行时，主密封唇和辅密封唇不易变形磨损，实现对轴承的强力密封，其密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

附图说明

图1为实施例中电梯扶手带用双列深沟球轴承的结构示意图；

图2为图1中a处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1的电梯扶手带用双列深沟球轴承，如图所示，包括轴承外圈1、轴承内圈2、双列钢球3、双列保持架4和两个密封圈5，轴承外圈1设置在轴承内圈2的外侧，双列保持架4和两个密封圈5分别安装在轴承外圈1与轴承内圈2之间，双列钢球3安装在双列保持架4上，每列保持架4的外侧安装有一个密封圈5，每个密封圈5的内唇51包括一体设置的主密封唇53和辅密封唇54，主密封唇53斜向该密封圈5的轴向内侧，辅密封唇54斜向该密封圈5的轴向外侧，主密封唇53和辅密封唇54分别与轴承内圈2面接触密封配合。

实施例1中，轴承内圈2的外表面设置有第一环形凹槽21，第一环形凹槽21的内侧面和外侧面分别为斜面，第一环形凹槽21的外侧面的外侧连接有止口面22，主密封唇53与第一环形凹槽21的内侧面面接触密封配合，辅密封唇54与止口面22面接触密封配合。

实施例1中，每个密封圈5内封装有环状骨架55，环状骨架55的靠近该密封圈5的外唇52的一端一体设置有第一弯折部56，第一弯折部56伸入该密封圈5的外唇52内，环状骨架55的靠近该密封圈5的内唇51的一端一体设置有第二弯折部57，第二弯折部57伸入该密封圈5的内唇51内。

实施例2的电梯扶手带用双列深沟球轴承，与实施例1的区别在于，实施例2中，主密封唇53的内侧面为凸向双列钢球3的弧面58，主密封唇53的内侧面的下部与第一环形凹槽21的内侧面面接触密封配合；每个密封圈5的内唇51的外侧面设置有第二环形凹槽59。

实施例3的电梯扶手带用双列深沟球轴承，与实施例1的区别在于，实施例3中，轴承外圈1的内表面设置有第三环形凹槽11，第三环形凹槽11的外侧面为斜面，每个密封圈5的外唇52斜向第三环形凹槽11的外侧面并与第三环形凹槽11的外侧面接触密封配合，每个密封圈5的外唇52的内侧面与第三环形凹槽11的内侧面接触密封配合；每个密封圈5的外唇52的外侧面设置有第四环形凹槽50。