一种新型的抗震泵壳的制作方法

本实用新型涉及油泵技术领域，尤其涉及一种新型的抗震泵壳。

背景技术：

汽车发动机经常性的处于高速运转过程，同时在日常的使用过程中，汽车不可避免的会处于路况恶劣的路面环境中，高负荷运转下或是恶劣的工作场景等均会产生较大的震动，油泵长期在这种具有振动环境中工作，会使机油泵中的紧固件松懈，导致机油泵出现故障，甚至报废，机油泵出现故障后很可能会导致汽车发动机突然停机，给驾驶者埋下了安全隐患，同时影响用户使用体验。为此，有必要提出一种抗震效果好的油泵壳体来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种抗震效果好的新型的抗震泵壳，其具有良好的抗震效果，同时具有一定的散热性。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种新型的抗震泵壳，包括泵壳体，电机壳体和基座，所述电机壳体与设置于电机壳体下方的基座固定连接，所述泵壳体正下方通过若干纵向弹性装置与基座弹性连接，所述纵向弹性装置左右对称分布，所述纵向弹性装置包括上端固定连接在电机壳体下端面的弹簧柱，所述弹簧柱另一端固定连接有延伸柱，所述延伸柱另一端固定设置有滚珠槽，所述滚珠槽内活动设置有滚珠，左右对称分布的所述延伸柱之间固定连接有横杆，所述基座上设置有与滚珠相适应的第一滑槽，所述延伸柱外侧通过连杆固定连接有下端置于第一滑槽内的第一滑块，所述第一滑块外侧还设置有固定在基座上的第一限位块，所述电机壳体侧端面通过横向弹性装置与基座弹性连接，所述横向弹性装置包括一端固定连接于电机壳体侧端面的“s”形的弹性件和下端固定连接在基座上的“l”形侧板，所述弹性件另一端固定连接有第二滑块，所述侧板上还设置有与第二滑块相适应的第二滑槽，所述第二滑块下方一侧设置有固定连接在侧板上的第二限位块。

进一步的，所述泵壳体上还固定设置有通道，所述通道另一端固定连接有法兰，所述泵壳体与法兰之间固定设置有加强片，所述加强片围绕通道均匀分布。

进一步的，所述法兰上均匀分布有法兰孔，所述法兰中间位置还设置有用于放置垫片的凹槽。

进一步的，所述泵壳体为铝合金材质。

进一步的，所述泵壳体两侧面还固定连接有若干翅片，所述翅片采用高导热酚醛树脂-石墨复合材料。

本实用新型的有益效果：本新型通过设置纵向弹性装置和横向弹性装置使得其具有良好的抗震性能，其中纵向弹性装置和横向弹性装置分别缓冲了纵向和横向的振动，有效保护了恶劣工作场景下的汽车油泵，为其提供了有效的缓冲环境，同时本新型通过设置采用高导热酚醛树脂-石墨复合材料为材料的翅片具有一定的辅助散热效果，提升油泵工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图。

图2为本实用新型结构局部示意图。

图中，1、泵壳体；2、电机壳体；3、基座；4、弹簧柱；5、延伸柱；6、滚珠槽；7、滚珠；8、横杆；9、第一滑槽；10、连杆；11、第一滑块；12、第一限位块；13、弹性件；14、侧板；15、第二滑块；16、第二限位块；17、通道；18、法兰；19、加强片；20、法兰孔；21、凹槽；22、翅片。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如说明书附图1和2所示，一种新型的抗震泵壳，包括泵壳体1，电机壳体2和基座3，所述电机壳体1与设置于电机壳体2下方的基座3固定连接，所述泵壳体1正下方通过若干纵向弹性装置与基座3弹性连接，所述纵向弹性装置左右对称分布，所述纵向弹性装置包括上端固定连接在电机壳体2下端面的弹簧柱4，所述弹簧柱4另一端固定连接有延伸柱5，所述延伸柱5另一端固定设置有滚珠槽6，所述滚珠槽6内活动设置有滚珠7，左右对称分布的所述延伸柱5之间固定连接有横杆8，所述基座3上设置有与滚珠7相适应的第一滑槽9，所述延伸柱5外侧通过连杆10固定连接有下端置于第一滑槽内的第一滑块11，所述第一滑块11外侧还设置有固定在基座3上的第一限位块12，滚珠槽6、滚珠7以及第一滑块11的设置为本新型提供了横向的活动自由度另一方面，所述电机壳体2侧端面通过横向弹性装置与基座3弹性连接，所述横向弹性装置包括一端固定连接于电机壳体2侧端面的“s”形的弹性件13和下端固定连接在基座3上的“l”形侧板14，所述弹性件13另一端固定连接有第二滑块15，所述侧板14上还设置有与第二滑块15相适应的第二滑槽，所述第二滑块15下方一侧设置有固定连接在侧板14上的第二限位块16，第一限位块12和第二限位块16的设置限定了本新型的最大位移。

所述泵壳体1上还固定设置有通道17，所述通道17另一端固定连接有法兰18，所述泵壳体1与法兰18之间固定设置有加强片19，所述加强片19围绕通道17均匀分布，所述法兰18上均匀分布有法兰孔20，所述法兰18中间位置还设置有用于放置垫片的凹槽21。

所述泵壳体1为铝合金材质，所述泵壳体1两侧面还固定连接有若干翅片22，所述翅片22采用高导热酚醛树脂-石墨复合材料，用于本新型的辅助散热。

本新型在使用过程中，由于汽车行驶过程中所产生的振动传递至本新型的泵壳体上，其中纵向的振动传递至泵壳体上，泵壳体在纵向方向上有纵向弹性装置支撑，纵向的振动由于纵向弹性装置中弹簧柱的设置得到缓冲，同理，由于滚珠槽、滚珠以及第一滑块的设置为其提供了横向的活动自由度，从而有了有了横向的弹性空间，横向的振动最终由横向弹性装置中弹性片的设置得到缓冲，第一限位块和第二限位块的设置限定了本新型的最大位移。

综上所述，上述的一种新型的抗震泵壳的结构中，纵向弹性装置有效缓冲了汽车在行驶过程中的纵向的振动，同时滚珠槽、滚珠以及第一滑块的设置为其提供了横向的活动自由度，其配合横向弹性装置针对横向的振动提供弹性缓冲，从而本新型为良好的抗震性能，有效保护了恶劣工作场景下的汽车油泵，为其提供了有效的缓冲环境，同时本新型中高导热酚醛树脂-石墨复合材料作为翅片使得本新型具有一定的辅助散热效果，从而提升油泵工作的稳定性。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型的抗震泵壳，包括泵壳体（1），电机壳体（2）和基座（3），其特征在于：所述电机壳体（2）与设置于电机壳体（2）下方的基座（3）固定连接，所述泵壳体（1）正下方通过若干纵向弹性装置与基座（3）弹性连接，所述纵向弹性装置左右对称分布，所述纵向弹性装置包括上端固定连接在电机壳体（2）下端面的弹簧柱（4），所述弹簧柱（4）另一端固定连接有延伸柱（5），所述延伸柱（5）另一端固定设置有滚珠槽（6），所述滚珠槽（6）内活动设置有滚珠（7），左右对称分布的所述延伸柱（5）之间固定连接有横杆（8），所述基座（3）上设置有与滚珠（7）相适应的第一滑槽（9），所述延伸柱（5）外侧通过连杆（10）固定连接有下端置于第一滑槽内的第一滑块（11），所述第一滑块（11）外侧还设置有固定在基座（3）上的第一限位块（12），所述电机壳体（2）侧端面通过横向弹性装置与基座（3）弹性连接，所述横向弹性装置包括一端固定连接于电机壳体（2）侧端面的“s”形的弹性件（13）和下端固定连接在基座（3）上的“l”形侧板（14），所述弹性件（13）另一端固定连接有第二滑块（15），所述侧板（14）上还设置有与第二滑块（15）相适应的第二滑槽，所述第二滑块（15）下方一侧设置有固定连接在侧板（14）上的第二限位块（16），所述泵壳体（1）上还固定设置有通道（17），所述通道（17）另一端固定连接有法兰（18），所述泵壳体（1）与法兰（18）之间固定设置有加强片（19），所述加强片（19）围绕通道（17）均匀分布，所述法兰（18）上均匀分布有法兰孔（20），所述法兰（18）中间位置还设置有用于放置垫片的凹槽（21），所述泵壳体（1）为铝合金材质，所述泵壳体（1）两侧面还固定连接有若干翅片（22），所述翅片（22）采用高导热酚醛树脂-石墨复合材料。

技术总结
本实用新型提供了一种新型的抗震泵壳，包括泵壳体，电机壳体和基座，所述电机壳体与设置于电机壳体下方的基座固定连接，所述泵壳体与电机壳体之间通过传动装置传动连接，所述泵壳体正下方通过若干纵向弹性装置与基座弹性连接，所述纵向弹性装置左右对称分布，所述纵向弹性装置包括上端固定连接在电机壳体下端面的弹簧柱，所述弹簧柱另一端固定连接有延伸柱，所述延伸柱另一端固定设置有滚珠槽，所述滚珠槽内活动设置有滚珠，左右对称分布的所述延伸柱之间固定连接有横杆，所述基座上设置有与滚珠相适应的第一滑槽，所述延伸柱外侧通过连杆固定连接有下端置于第一滑槽内的第一滑块，所述第一滑块外侧还设置有固定在基座上的第一限位块。

技术研发人员：高雪
受保护的技术使用者：江油立航金属材料有限公司
技术研发日：2019.04.03
技术公布日：2020.06.16