一种轴承密封圈改进结构的制作方法

本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体为一种轴承密封圈改进结构。

背景技术：

轴承密封圈是一种轴承密封件，尤其是在滚珠轴承中更加需要密封圈，一般滚珠轴承密封圈会在圆环形的一个端面上向上延伸着两个成圆形的凸起，其中一个直径较小的凸起的内径与滚珠轴承的内圈外径相配合，另一个直径较大的凸起与滚珠轴承的滚珠圈外径相配合，并且密封圈的内孔径不小于滚珠轴承内圈的内孔径，轴承密封圈一般都具有防止油脂起火、避免经常加油且结构简单等特点，在轴承上被广泛使用，在圆环形的一个端面上向上延伸着两个成圆形的凸起，具有阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道，保证润滑剂和润滑脂仅对滚动体和滚道起作用而不溢出，一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏，一般设置在是轴承的两侧，是轴承经常使用的辅助构件。

本实用新型的申请人发现，现有的轴承密封圈结构简单，在轴承两侧安装使用时候安装不够紧密，对轴承的保护性较差，只能起到轻微的辅助作用，如果轴承受到轴向外力的时候，对轴承很难起到保护作用，并且传统的轴承密封圈对轴承的密封性也较差，无法很好的阻止润滑剂的外泄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轴承密封圈改进结构，旨在改善传统的轴承密封圈结构简单，对轴承受到外力时候的保护不足和无法很好的保证润滑剂外泄问题。

本实用新型是这样实现的：

一种轴承密封圈改进结构，包括遮挡外圈和密封圈体，所述遮挡外圈设置为环形，所述密封圈体设置在遮挡外圈的内侧，且密封圈体的外侧表面与遮挡外圈内侧面相互贴合，所述遮挡外圈包括金属外挡片和橡胶圈，所述橡胶圈垂直设置在金属外挡片的前端面上，且橡胶圈与金属外挡片固定连接，所述密封圈体包括圆环、第一环形凸起和第二环形凸起，所述第一环形凸起设置在圆环的外侧面上，所述第二环形凸起设置在圆环的内侧面上，且圆环、第一环形凸起和第二环形凸起一体成型。

进一步的，所述第二环形凸起包括卡头、定位台阶和卡台，所述卡头、定位台阶和卡台依次连接，且卡头和定位台阶设置在圆环上端面，所述卡台设置在圆环的内侧面，通过对第二环形凸起的结构设置，来保证密封圈与轴承稳定连接的同时，也可以起到保护轴承的作用，卡头的设置可以保证轴承内的润滑剂不会流出，定位台阶的设置用来方便密封圈的定位安装使用，卡台的设置用来保证密封圈与轴承的固定连接。

进一步的，所述卡头与圆环之间还设置有弧形端面，所述弧形端面、卡头与圆环一体成型，卡头与圆环之间的弧形端面设置可以在轴承装动过程中将润滑剂进入到密封圈一侧的时候通过弧形端面再次返流回来到轴承上圈，保证轴承内的润滑液不会流出，增加轴承转动的效果。

进一步的，所述卡台与定位台阶之间设置有倾斜的倒角，卡台与定位台阶之间倒角的设置，是为了给密封圈与轴承之间设置一个空间，便于在密封圈受力以后的缓存，和轴承内部润滑液体流出后的存储。

进一步的，所述橡胶圈设置在第一环形凸起的外侧面上，所述橡胶圈的内径尺寸与第一环形凸起的外径尺寸相同，且橡胶圈与第一环形固定连接，通过对橡胶圈和第一环形凸起的结构设置和连接结构配合，来保证遮挡外圈和密封圈体之间的密封连接，保证遮挡外圈不会在轴承转动的过程中发生掉落的问题。

进一步的，所述金属外挡片上设置有若干金属凸点，所述金属凸点均匀的焊接在金属外挡片外侧面上，通过对金属凸点的设置来进一步增大遮挡外圈的散热面积，保证密封圈强度的同时，可以有效的对轴承进行一定的散热功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的轴承密封圈结构加以改进，有效的实现了密封圈与轴承之间的稳定连接和对轴承更好的保护，通过对传统的一体式密封圈改变成为遮挡外圈和密封圈体两部分，密封圈体的设置可以很好的对轴承进行密封，防止外部尘土的进入和保证轴承在高速旋转的过程中内部的润滑剂不会溢出，有效的实现轴承良好运转的目的，通过遮挡外圈的结构设置，可以有效的保护轴承不会受到外部的撞击和有效的增加轴承内部的散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置与轴承配合的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型装置的爆炸图；

图4是图2所示遮挡外圈在第一视角下的立体图；

图5是图2所示遮挡外圈在第二视角下的立体图；

图6是图2所示密封圈体的立体图；

图7是密封圈体的正视图；

图8是图7所示装置沿a-a方向的剖视图。

图中：1、遮挡外圈；11、金属外挡片；111、金属凸点；12、橡胶圈；2、密封圈体；21、圆环；211、弧形端面；22、第一环形凸起；23、第二环形凸起；231、卡头；232、定位台阶；233、卡台；234、倒角。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式,基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围,因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式,基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，一种轴承密封圈改进结构，包括遮挡外圈1和密封圈体2，遮挡外圈1设置为环形，密封圈体2设置在遮挡外圈1的内侧，且密封圈体2的外侧表面与遮挡外圈1内侧面相互贴合，遮挡外圈1包括金属外挡片11和橡胶圈12，橡胶圈12垂直设置在金属外挡片11的前端面上，且橡胶圈12与金属外挡片11固定连接，通过对传统的轴承密封圈结构加以改进，有效的实现了密封圈与轴承之间的稳定连接和对轴承更好的保护，通过对传统的一体式密封圈改变成为遮挡外圈1和密封圈体2两部分，密封圈体2的设置可以很好的对轴承进行密封，防止外部尘土的进入和保证轴承在高速旋转的过程中内部的润滑剂不会溢出，有效的实现轴承良好运转的目的，通过遮挡外圈1的结构设置，可以有效的保护轴承不会受到外部的撞击和有效的增加轴承内部的散热，金属外挡片11上设置有若干金属凸点111，金属凸点111均匀的焊接在金属外挡片11外侧面上，通过对金属凸点111的设置来进一步增大遮挡外圈1的散热面积，保证密封圈强度的同时，可以有效的对轴承进行一定的散热功能，橡胶圈12设置在第一环形凸起22的外侧面上，橡胶圈12的内径尺寸与第一环形凸起22的外径尺寸相同，且橡胶圈12与第一环形凸起22固定连接，通过对橡胶圈12和第一环形凸起22的结构设置和连接结构配合，来保证遮挡外圈1和密封圈体2之间的密封连接，保证遮挡外圈1不会在轴承转动的过程中发生掉落的问题，密封圈体2包括圆环21、第一环形凸起22和第二环形凸起23，第一环形凸起22设置在圆环21的外侧面上，第二环形凸起23设置在圆环21的内侧面上，且圆环21、第一环形凸起22和第二环形凸起23一体成型，第二环形凸起23包括卡头231、定位台阶232和卡台233，卡头231、定位台阶232和卡台233依次连接，且卡头231和定位台阶232设置在圆环21上端面，卡台233设置在圆环21的内侧面，通过对第二环形凸起23的结构设置，来保证密封圈与轴承稳定连接的同时，也可以起到保护轴承的作用，卡头231的设置可以保证轴承内的润滑剂不会流出，定位台阶232的设置用来方便密封圈的定位安装使用，卡台233的设置用来保证密封圈与轴承的固定连接，卡头231与圆环21之间还设置有弧形端面211，弧形端面211、卡头231与圆环21一体成型，卡头231与圆环21之间的弧形端面211设置可以在轴承装动过程中将润滑剂进入到密封圈一侧的时候通过弧形端面211再次返流回来到轴承上圈，保证轴承内的润滑液不会流出，增加轴承转动的效果，卡台233与定位台阶232之间设置有倾斜的倒角234，卡台233与定位台阶232之间倒角的设置，是为了给密封圈与轴承之间设置一个空间，便于在密封圈受力以后的缓存和轴承内部润滑液体流出后的存储。

通过上述设计得到的装置已基本能满足轴承密封圈改进结构的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。