涡轮气浮轴承的制作方法

本实用新型涉及涡轮动平衡测试领域，尤其涉及涡轮气浮轴承。

背景技术：

市面上的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的涡杆另一端的叶轮(位于进气道内)，涡轮就压缩废气，再送入气缸。涡轮在生产时需要设计专用装置对其进行动平衡检测，所用装置要模拟涡轮在高速的工作中的状态。本实用新型涡轮气浮轴承模拟涡轮在高速旋转状态下测试其动平衡量。

技术实现要素：

本实用新型的目是为了模拟涡轮在高速旋转状态下测试其动平衡状态，通过本实用新型气路路径的设计，可使涡轮高速旋转，模拟其实际工作状态。

本实用新型采用了如下技术方案：

涡轮气浮轴承，包括有端面盖板、定位螺帽、端面吹风轴承、涡杆定位套、安装座，铝定位座，其特征在于，所述端面盖板设置在所述安装座上方，端面盖板压住端面吹风轴承，端面吹风轴承设有端面吹风口，所述涡杆定位套内嵌在铝定位座内部，所述定位螺帽内嵌在所述铝定位座底部并顶紧涡杆定位套，所述端面吹风轴承设置在涡杆定位套与端面盖板之间，端面吹风轴承内部与所述端面吹风口气路接通，进气口分两个，其中进气口一的气体经端面吹风轴承进入端面吹风口处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，其中进气口二的气体经铝定位座、涡杆定位套分成两路经涡杆吹风口吹在涡杆上。

进一步的技术方案，所述端面吹风口在圆周方向上均匀设有若干圆孔并与端面吹风轴承下面的环形气道相连。

进一步的技术方案，所述安装座上两侧设有安装孔，便于安装在动平衡机上。

进一步的技术方案，所述进气口一、进气口二设置在安装座中部，用于接通压缩空气。

进一步的技术方案，所述涡杆定位套对应涡杆吹风口位置在圆周方向上设有若干小孔，所述小孔与涡杆定位套内室接通。

本实用新型有益效果是：

所述端面吹风轴承与端面吹风口气路连通，其中进气口一的气体经端面吹风轴承进入端面吹风口处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，所述涡杆定位套对应端面吹风口位置在圆周方向上设有若干圆孔并与端面吹风轴承下面的环形气道相连，其中进气口二的气体经铝定位座、涡杆定位套分成两路经涡杆吹风口与通孔接通，气体吹进涡杆定位套内室并进一步的吹在涡杆上，当进气口一、进气口二同时接入压缩空气使放置在内部的涡轮高速转动模拟其涡轮在实际工作中的状态，便于测试涡轮的动平衡量。

附图说明

图1为本实用新型涡杆空气轴承顶部轴测图；

图2为本实用新型涡杆空气轴承底部轴测图：

图3为本实用新型涡杆空气轴承主视图；

图4为本实用新型涡杆空气轴承俯视图；

图5为本实用新型涡杆空气轴承a-a剖面图；

图6为本实用新型涡杆空气轴承d-d剖面图；

图7为本实用新型涡杆空气轴承f放大图；

图8为本实用新型端面吹风轴承主视图；

图9为本实用新型涡杆空气轴承g-g剖面图。

图中1-进气口一；2-进气口二；3-端面吹风轴承；4-涡杆吹风口；5-端面盖板；6-涡杆定位套；7-安装座；8-铝定位座；10-定位螺帽；11-安装孔；15-端面吹风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例而不是全部的实施例。

参照图1-9，包括有端面盖板5、定位螺帽10、端面吹风轴承3、涡杆定位套6、安装座7，铝定位座8，所述端面盖板5设置在所述安装座7上方，端面盖板5设有端面吹风口15，所述涡杆定位套6内嵌在铝定位座8内部，所述定位螺帽10内嵌在所述铝定位座8底部并顶紧涡杆定位套6，所述端面吹风轴承3设置在涡杆定位套6与端面盖板5之间，端面盖板5压紧端面吹风轴承3，端面吹风轴承3内部与所述端面吹风口15气路接通，进气口分两个，其中进气口一1的气体经端面吹风轴承3进入端面吹风口15处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，其中进气口二2的气体经铝定位座8、涡杆定位套10分成两路经涡杆吹风口4吹在涡杆上。

本实施例中，所述端面吹风口15在圆周方向上均匀设有若干圆孔并与端面吹风轴承3下面的环形气道相连，如图8所示，此设置可将气体均匀的导出到涡轮端面上。

本实施例中，所述安装座7上两侧设有安装孔11如图2所示，便于安装在动平衡机上。

本实施例中，所述进气口一1、进气口二2设置在安装座7中部如图3所示，用于同时接通压缩空气。

本实施例中，所述涡杆定位套6对应涡杆吹风口4位置在圆周方向上设有若干小孔如图5所示，所述小孔与涡杆定位套6内室接通，便于气体均匀吹在涡杆上。

工作原理；

进气口一1接通压缩空气，气体流经铝定位座8内部设置的气路管道流入到端面吹风轴承3经由端面吹风口15吹气，如图5箭头标记的方向所示，最终进气口一1的气体吹在涡轮端面上，本实施例中所述涡杆吹风口4对立设置有两对，均与进气口二2接通，如图6标记的箭头方向所示进气口二2经铝定位座8内部两侧的气路管道，流入到涡杆吹风口4，所述涡杆定位套6对应涡杆吹风口4在圆周方向上设有若干小孔，所述小孔与涡杆定位套6内室接通，最终气体吹到涡杆吹风处，通过上述进气口一1、进气口二2进气路径的配合可使涡轮达到高速运转的状态，模拟其涡轮在实际工作中的状态，便于测试涡杆的动平衡量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.涡轮气浮轴承，包括有端面盖板、定位螺帽、端面吹风轴承、涡杆定位套、安装座，铝定位座，其特征在于，所述端面盖板设置在所述安装座上方，端面盖板压住端面吹风轴承，端面吹风轴承设有端面吹风口，所述涡杆定位套内嵌在铝定位座内部，所述定位螺帽内嵌在所述铝定位座底部并顶紧涡杆定位套，所述端面吹风轴承设置在涡杆定位套与端面盖板之间，端面吹风轴承内部与所述端面吹风口气路接通，进气口分两个，其中进气口一的气体经端面吹风轴承进入端面吹风口处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，其中进气口二的气体经铝定位座、涡杆定位套分成两路经涡杆吹风口吹在涡杆上。

2.根据权利要求1所述的涡轮气浮轴承，其特征在于，所述端面吹风口在圆周方向上均匀设有若干圆孔并与端面吹风轴承下面的环形气道相连。

3.根据权利要求1所述的涡轮气浮轴承，其特征在于，所述安装座上两侧设有安装孔，便于安装在动平衡机上。

4.根据权利要求1所述的涡轮气浮轴承，其特征在于，所述进气口一、进气口二设置在安装座中部，用于接通压缩空气。

5.根据权利要求1所述的涡轮气浮轴承，其特征在于，所述涡杆定位套对应涡杆吹风口位置在圆周方向上设有若干小孔，所述小孔与涡杆定位套内室接通。

技术总结
本实用新型涡轮气浮轴承，涉及涡轮动平衡测试领域，包括端面盖板、定位螺帽、端面吹风轴承、涡杆定位套、安装座，铝定位座，所述端面盖板设置在所述安装座上方，端面盖板压住端面吹风轴承，端面吹风轴承设有端面吹风口，所述涡杆定位套内嵌在铝定位座内部，所述定位螺帽内嵌在所述铝定位座底部并顶紧涡杆定位套，所述端面吹风轴承设置在涡杆定位套与端面盖板之间，端面吹风轴承内部与所述端面吹风口气路接通，进气口分两个，其中进气口一的气体经端面吹风轴承进入端面吹风口处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，其中进气口二的气体经铝定位座、涡杆定位套分成两路经涡杆吹风口吹在涡杆上，本实用新型涡轮气浮轴承模拟涡轮在高速旋转状态下测试其动平衡量。

技术研发人员：徐丙凯
受保护的技术使用者：无锡微硕精密机械制造有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.05.22