一种带止回阀的管道直通接头的制作方法

本实用新型涉及一种带止回阀的管道直通接头，属于管道连接结构技术领域。

背景技术：

目前，一些发动机进回油接头采用的是直通接头，在做完发动机的台架试验，拆掉台架进回油燃油管路后，残留于燃油管路和滤清器中的大量燃油容易在发动机的运输过程中从燃油进回油口流出，易造成燃油的大量浪费以及对运输道路的污染。

现有带止回阀的管道连接件如中国实用新型专利“授权公告号：cn204785200u，授权公告日：2015.11.18，名称：一种带止回阀的管道连接结构”所示，虽然有的解决了上述问题，但其设计还不够合理，还存在如下缺陷：1、密封件设置在接头外部，易磕碰损坏；2、当接头处于接通状态时，其密封件还会伸出一部分，为避免避免密封件与安装孔干涉，需要接头的安装孔具有足够的深度，在对安装孔深度有限制的地方该种接头无法使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有防回流管道连接件的上述不足，提供了一种新的管道直通接头，该接头在装配后整体长度可缩短，且没有任何部件伸出阀体之外，可有效降低对出油口安装孔深度及安置位置空间大小的要求，提高了该管道连接件的通用性，另一方面该接头的密封件设置在阀体内，可有效避免密封件被磕碰损坏的情况，可有效延长密封件的使用寿命，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种带止回阀的管道直通接头，包括阀体以及安置在阀体内孔中的弹簧和阀芯，阀体的内孔中，在出油口到进油口之间顺次布置着弹簧和阀芯；阀芯后端的〇形密封圈与阀体内孔中段的环形密封挡台相对应，〇形密封圈位于环形密封挡台靠近弹簧的一侧，〇形密封圈的外径大于环形密封挡台的内径；阀芯中，位于〇形密封圈前方的管体穿过环形密封挡台的内孔；当〇形密封圈前方管体的外端未受到向后的推力时，〇形密封圈前方管体的外端伸出阀体内孔的进油口之外，〇形密封圈在弹簧的推力作用下紧紧抵靠着环形密封挡台的后侧，阀体的内孔处于断开状态；当〇形密封圈前方管体的外端受到向后的推力，直至缩回阀体内孔的进油口内时，〇形密封圈与环形密封挡台分开，阀体的内孔处于接通状态。

优选的，弹簧的固定端通过位于阀体内孔出油口处的弹性挡圈和弹簧座固定在阀体内，弹簧的自由端抵靠在阀芯的后端，阀芯、弹簧、弹簧座和弹性挡圈是从阀体内孔的出油口顺次放进去进行安置的。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本新型接头在装配后，其整体长度可缩短，且没有任何部件伸出阀体之外，可有效降低对出油口安装孔深度及安置位置空间大小的要求，提高了该管道连接件的通用性，另一方面该接头的密封件设置在阀体内，可有效避免密封件被磕碰损坏的情况，可有效延长密封件的使用寿命，具有突出的实用性。

附图说明

图1为本实用新型关闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型接通状态的结构示意图。

图中：弹性挡圈1，阀体2，弹簧座3，弹簧4，阀芯5，〇形密封圈6，联管螺母油管7，卡套8，油管9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2，一种带止回阀的管道直通接头，包括阀体2以及安置在阀体2内孔中的弹簧4和阀芯5，阀体2的内孔中，在出油口到进油口之间顺次布置着弹簧4和阀芯5；阀芯5后端的〇形密封圈6与阀体2内孔中段的环形密封挡台相对应，〇形密封圈6位于环形密封挡台靠近弹簧4的一侧，〇形密封圈6的外径大于环形密封挡台的内径；阀芯5中，位于〇形密封圈6前方的管体穿过环形密封挡台的内孔。当〇形密封圈6前方管体的外端未受到向后的推力时，〇形密封圈6前方管体的外端伸出阀体2内孔的进油口之外，〇形密封圈6在弹簧4的推力作用下紧紧抵靠着环形密封挡台的后侧，阀体2的内孔处于断开状态。当采用联管螺母油管7和卡套8将油管9装配在阀体2的进油口上时（相当于给〇形密封圈6前方管体的外端施加一个持续向后的推力），〇形密封圈6前方管体的外端缩回阀体2内孔的进油口内，弹簧4被压缩，〇形密封圈6与环形密封挡台分开，阀体2的内孔处于接通状态。

作为优选的技术方案，弹簧4的固定端通过位于阀体2内孔出油口处的弹性挡圈1和弹簧座4固定在阀体2内，弹簧4的自由端抵靠在阀芯5的后端，阀芯5、弹簧4、弹簧座3和弹性挡圈1是从阀体2内孔的出油口顺次放进去进行安置的。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种带止回阀的管道直通接头，包括阀体（2）以及安置在阀体（2）内孔中的弹簧（4）和阀芯（5），其特征在于：所述阀体（2）的内孔中，在出油口到进油口之间顺次布置着弹簧（4）和阀芯（5）；所述阀芯（5）后端的〇形密封圈（6）与阀体（2）内孔中段的环形密封挡台相对应，所述〇形密封圈（6）位于环形密封挡台靠近弹簧（4）的一侧，所述〇形密封圈（6）的外径大于环形密封挡台的内径；所述阀芯（5）中，位于〇形密封圈（6）前方的管体穿过环形密封挡台的内孔；当〇形密封圈（6）前方管体的外端未受到向后的推力时，〇形密封圈（6）前方管体的外端伸出阀体（2）内孔的进油口之外，〇形密封圈（6）在弹簧（4）的推力作用下紧紧抵靠着环形密封挡台的后侧，阀体（2）的内孔处于断开状态；当〇形密封圈（6）前方管体的外端受到向后的推力，直至缩回阀体（2）内孔的进油口内时，〇形密封圈（6）与环形密封挡台分开，阀体（2）的内孔处于接通状态。

2.根据权利要求1所述的一种带止回阀的管道直通接头，其特征在于：所述弹簧（4）的固定端通过位于阀体（2）内孔出油口处的弹性挡圈（1）和弹簧座（3）固定在阀体（2）内，所述弹簧（4）的自由端抵靠在阀芯（5）的后端，所述的阀芯（5）、弹簧（4）、弹簧座（3）和弹性挡圈（1）是从阀体（2）内孔的出油口顺次放进去进行安置的。

技术总结
一种带止回阀的管道直通接头，包括阀体以及安置在阀体内孔中的弹簧和阀芯，阀体的内孔中，在出油口到进油口之间顺次布置着弹簧和阀芯；阀芯后端的〇形密封圈与阀体内孔中段的环形密封挡台相对应，〇形密封圈位于环形密封挡台靠近弹簧的一侧，〇形密封圈的外径大于环形密封挡台的内径；阀芯中，位于〇形密封圈前方的管体穿过环形密封挡台的内孔；当〇形密封圈前方管体的外端伸出阀体内孔的进油口之外时，接头断开，当〇形密封圈前方管体的外端缩回阀体内孔的进油口内时，接头接通。该接头一方面降低了对出油口安装孔深度及安置位置空间大小的要求，另一方面可有效避免密封件被磕碰损坏，延长密封件的使用寿命。

技术研发人员：严波;殷勇;樊有林;闻玉奇;林浩;李建峰
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2019.08.15
技术公布日：2020.05.15