天线传动系统的制作方法

本实用新型涉及天线传动领域，特别涉及天线传动系统。

背景技术：

基站天线是应急通信车上的重要设备之一，在使用过程中需对其水平和俯仰角度进行调节，现有的主要调节方式为手动或半自动，同时，常见的电调天线根据电机安装位置的不同，可分为外置驱动电机天线和内置驱动电机天线，外置驱动电机天线即驱动调节的电机设置在天线外部，通过伸出于天线的接口与外置电机连接，内置驱动电机天线即天线内部组件集成了电机，使用时无需再从天线外安装电机，在天线架设、安装时更方便。

基站天线对于移动通信网络来说，有着举足轻重的作用，如果天线的选择(类型、位置)不好或者天线的参数设置不当，都会直接影响整个移动通信网络的运行质量。尤其在基站数量多，站距小，载频数量多的高话务量地区，再加上由于周围环境影响所造成的无线电波多重反射和遮挡，使得通信网络中越区覆盖、导频干扰和多径效应日益严重，同时也使得覆盖率接通率及全网服务质量都有很大的影响。从而要求天线下倾角大、小区覆盖密以及相互之间干扰小，一般只有电调天线才能较好的满足这些要求。电调天线可以通过改变共线阵天线阵子的相位、改变垂直分量和水平分量的幅值大小、以及改变合成分量场强强度，从而使天线的垂直方向性图下倾，同时又使整个方向性图在服务小区扇区内减少覆盖面积但又不产生干扰。

但是，现有的主要调节方式为手动或半自动，需按经验手动调节水平和俯仰角度，然后升起桅杆，如果调整角度不对，又要降下桅杆，进一步手动调节，存在工作效率、精度低，工作量大且烦琐的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供天线传动系统，以解决上述背景技术中提出现有的主要调节方式为手动或半自动，需按经验手动调节水平和俯仰角度，然后升起桅杆，如果调整角度不对，又要降下桅杆，进一步手动调节，存在工作效率、精度低，工作量大且烦琐的缺点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：天线传动系统，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支臂一，所述支臂一的数量为二个，所述支臂一的内侧壁上固定安装有蜗杆减速箱一，所述支臂一的顶部设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有轴承一，所述轴承一的两端均设置有涡轮轴压盖，所述轴承一内固定安装有涡轮一，所述涡轮一上设置有涡轮二，所述涡轮二与所述涡轮一上均设置有安装孔三，所述安装孔三的内侧壁上固定安装有焊接螺栓，所述涡轮二的底部设置有安装孔四，所述安装孔四的内设置有涡轮轴锁母，所述涡轮轴锁母上设置有轴承二，所述轴承二上固定安装有支臂二，所述支臂二上设置有安装槽二，所述安装槽二的内存壁上固定安装有蜗杆减速箱二，所述支臂一和所述支臂二上均设置有油嘴三。

优选的，所述蜗杆减速箱一的一侧设置有油嘴一，所述油嘴一上设置有安装孔二。

优选的，所述油嘴一的一侧设置有电机一，所述电机一通过所述电机一的输出轴设置在所述安装孔二内，所述电机一的一侧设置有减速机一。

优选的，所述蜗杆减速箱二的一侧设置有安装槽三，所述安装槽三的内侧壁上固定安装有油嘴二，所述油嘴二上设置有安装孔五。

优选的，所述油嘴二的一侧设置有电机二，所述电机二通过所述电机二的输出轴设置在所述安装孔五内，所述电机二的一侧设置有减速机二。

优选的，所述支臂一和所述支臂二上均设置有连接槽，所述连接槽的内侧壁上设置有定位锥销和螺纹孔。

优选的，所述支臂一和所述底座的连接区域设置有安装孔六，所述安装孔六的内侧壁上设置有内螺纹，所述安装孔六内设置有固定螺栓，所述固定螺栓上设置有外螺纹，所述固定螺栓通过所述内螺纹与所述外螺纹的相互配合安装在所述安装孔六内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该实用新型两端的支臂一和支臂二均可通过固定螺栓与安装孔六的相互配合与底座进行连接，从而使得该实用新型较为便于安装，可大大的提高工作人员的安装效率；

2、该实用新型上设置有油嘴一、油嘴二和油嘴三，其中油嘴一和油嘴二的数量均为二个，油嘴三的数量为四个，从而极大的方便了油液在该实用新型内的流动，操作简单，便于使用者对该实用新型进行操作。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型另一侧的结构示意图。

图3为本实用新型涡轮轴锁母的结构示意图。

图4为本实用新型涡轮轴锁母的剖面图。

图中：1、底座；2、支臂一；3、蜗杆减速箱一；4、轴承一；5、涡轮轴压盖；6、涡轮一；7、涡轮二；8、涡轮轴锁母；9、轴承二；10、支臂二；11、蜗杆减速箱二；12、固定螺栓；13、电机一；14、电机二；15、连接槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的天线传动系统，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支臂一2，支臂一2的数量为二个，支臂一2的内侧壁上固定安装有蜗杆减速箱一3，支臂一2的顶部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有轴承一4，轴承一4的两端均设置有涡轮轴压盖5，轴承一4内固定安装有涡轮一6，涡轮一6上设置有涡轮二7，涡轮二7与涡轮一6上均设置有安装孔三，安装孔三的内侧壁上固定安装有焊接螺栓，涡轮二7的底部设置有安装孔四，安装孔四的内设置有涡轮轴锁母8，涡轮轴锁母8上设置有轴承二9，轴承二9上固定安装有支臂二10，支臂二10上设置有安装槽二，安装槽二的内存壁上固定安装有蜗杆减速箱二11，支臂一2和支臂二10上均设置有油嘴三，使用时，使用者可先检查该实用新型上的各个部件是否完善，该实用新型内的各个用电器通过外接电源进行供电，支臂一2、支臂二10和底座1上均设置有安装孔六，安装孔六的内侧壁上设置有内螺纹，安装孔六内设置有固定螺栓12，固定螺栓12上设置有外螺纹，固定螺栓12通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在安装孔六内，从而底座1通过固定螺栓12与安装孔六的相互配合与支臂一2连接，同时，该实用新型上的支臂一2与支臂二10的型号形同，且支臂一2与支臂二10上安装的各个部件其型号也全部相同，从而该实用新型两端的支臂一2和支臂二10均可通过固定螺栓12与安装孔六的相互配合与底座1进行连接，从而使得该实用新型较为便于安装，可大大的提高工作人员的安装效率。

蜗杆减速箱一3的一侧设置有油嘴一，油嘴一上设置有安装孔二，油嘴一的一侧设置有电机一13，电机一13通过电机一13的输出轴设置在安装孔二内，电机一13的一侧设置有减速机一，蜗杆减速箱二11的一侧设置有安装槽三，安装槽三的内侧壁上固定安装有油嘴二，油嘴二上设置有安装孔五，油嘴二的一侧设置有电机二14，电机二14通过电机二14的输出轴设置在安装孔五内，电机二14的一侧设置有减速机二，支臂一2和支臂二10上均设置有连接槽15，连接槽15的内侧壁上设置有定位锥销和螺纹孔，支臂一2和底座1的连接区域设置有安装孔六，安装孔六的内侧壁上设置有内螺纹，安装孔六内设置有固定螺栓12，固定螺栓12上设置有外螺纹，固定螺栓12通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在安装孔六内，该实用新型上设置有油嘴一、油嘴二和油嘴三，其中油嘴一和油嘴二的数量均为二个，油嘴三的数量为四个，从而极大的方便了油液在该实用新型内的流动，操作简单，便于使用者对该实用新型进行操作。

本实用工作原理：使用时，使用者可先检查该实用新型上的各个部件是否完善，该实用新型内的各个用电器通过外接电源进行供电，支臂一2、支臂二10和底座1上均设置有安装孔六，安装孔六的内侧壁上设置有内螺纹，安装孔六内设置有固定螺栓12，固定螺栓12上设置有外螺纹，固定螺栓12通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在安装孔六内，从而底座1通过固定螺栓12与安装孔六的相互配合与支臂一2连接，同时，该实用新型上的支臂一2与支臂二10的型号形同，且支臂一2与支臂二10上安装的各个部件其型号也全部相同，从而该实用新型两端的支臂一2和支臂二10均可通过固定螺栓12与安装孔六的相互配合与底座1进行连接，从而使得该实用新型较为便于安装，可大大的提高工作人员的安装效率，同时，该实用新型上设置有油嘴一、油嘴二和油嘴三，其中油嘴一和油嘴二的数量均为二个，油嘴三的数量为四个，从而极大的方便了油液在该实用新型内的流动，操作简单，便于使用者对该实用新型进行操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。