一种抗压型整体式定轨的制作方法

本申请属于汽车发动机领域，具体地说，涉及一种抗压型整体式定轨。

背景技术：

汽车的正时系统是由皮带传动或链条传动组成，随着技术的发展，链条传动逐步替代皮带传动成为当今主流的传动方式，链条在安装的过程中，需要采用张紧器与链条导轨对链条起到限位的作用，链条运行时，链条导轨对链条提供一定的支持力，链条导轨的强度及抗压性对链条的运行状态具有至关重要的作用，现有的链条导轨通常采用一体式注塑成型的方式，注塑件的强度大多由材料决定，而强度高的材料往往价格昂贵，成本较高，因此，通过优化链条导轨结构方式来增强链条导轨的抗压性便成为了链条导轨性能改良的主流趋势。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种抗压型整体式定轨，通过在定轨本体上增设弓形支撑条，在不改变导轨生产材料的情况下，有效提升了定轨本体的抗压性能。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种抗压型整体式定轨，包括定轨本体，所述定轨本体上设有用于承接链条的承接槽与用于将定轨本体安装在发动机壳体上的安装孔，所述定轨本体的一侧设有弓形支撑条，所述安装孔的周侧设有加强环，所述弓形支撑条的两端分别与加强环一体成型，所述弓形支撑条的底面与定轨本体一体成型，所述加强环与定轨本体一体成型。

更佳的：所述定轨本体位于弓形支撑条的一侧设有第一凹入部，所述第一凹入部内设有第一加强筋，所述第一加强筋的底部与第一凹入部底面一体成型，所述第一加强筋的顶部与弓形支撑条底部一体成型。

更佳的：所述定轨本体的另一侧还设有第二凹入部，所述第二凹入部内设有第二加强筋，所述第二加强筋与第二凹入部底面一体成型。

更佳的：所述弓形支撑条上还设有弧形支撑部，所述弧形支撑部上设有连接杆，所述连接杆的一端与弧形支撑部一体成型，另一端与定轨本体一体成型，底部与第一加强筋一体成型。

更佳的：所述第一加强筋、弓形支撑条与弧形支撑部的高度之和等于第一凹入部的深度，所述连接杆的另一端与第一凹入部的内壁一体成型。

更佳的：所述弓形支撑条的两端均设有折弯件，所述折弯件的底部与弓形支撑条一体成型，其中一端与加强环一体成型，所述折弯件的高度与弧形支撑部的高度相等。

更佳的：所述第一凹入部与第二凹入部内均设有第三加强筋，所述第三加强筋的一端分别第一凹入部、第二凹入部的内壁一体成型，另一端与加强环的外壁一体成型，底面分别与第一凹入部、第二凹入部的底面一体成型。

更佳的：所述第二加强筋的高度等于第一加强筋与弧形支撑部的高度之和，所述第二凹入部的深度与第二加强筋的高度相等。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1)通过在定轨本体上设置弓形支撑条，链条安装完成后，弓形支撑条能够有效的对定轨本体提供支持力，同时，由于弓形支撑条的两端均位于安装孔处，在安装孔处设置加强环，并将加强环与弓形支撑条一体成型，有效的保护了安装孔，延长了定轨的使用寿命。

2)通过在定轨本体的两个侧面都设置加强筋，且其中一侧的加强筋配合弓形支撑条对定轨本体起到双重支撑的作用，定轨本体的抗压性进一步增强。

3)通过在弓形支撑条的两端设置折弯件，并将折弯件的一端延伸至加强环，进一步提升了弓形支撑条的强度。

当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的总体结构正视图；

图2是本申请实施例的总体结构后视图；

图3是本申请实施例的总体结构俯视图。

图中标记说明：1、定轨本体，2、安装槽，3、安装孔，4、弓形支撑条，5、加强环，6、第一凹入部，7、第一加强筋，8、第二凹入部，9、第二加强筋，10、弧形支撑部，11、连接杆，12、折弯件，13、第三加强筋。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1至图3所示，本申请实施例的一种抗压型整体式定轨，包括定轨本体1，定轨本体1上设有用于承接链条的安装槽2与用于将定轨本体1安装在发动机壳体上的安装孔3，安装槽2开设于定轨本体1的弧形面上，安装孔3为两个且开置于定轨本体1的两端，具体的，在定轨本体1的一侧设有第一凹入部6，另一侧设有第二凹入部8，安装孔3贯穿第一凹入部6与第二凹入部8，在第一凹入部6与第二凹入部8位于安装孔3周侧的位置均设有用于保护以及提升安装孔3强度的加强环5，加强环5的底部分别于第一凹入部6与第二凹入部8的底部一体成型。

第一凹入部6内还设有第一加强筋7，第一加强筋7为多条且底部与第一凹入部6的底面一体成型，在第一加强筋7的顶部还设有弓形支撑条4，弓形支撑条4的底部与第一加强筋7的顶部一体成型，两端的端面分别与两个加强环5的外壁一体成型，弓形支撑条4上还设有弧形支撑部10，弧形支撑部10位于弓形支撑条4的弧形部分且底部与弓形支撑条4的顶部一体成型，其侧面均与弓形支撑条4的两侧相平齐，弧形支撑部10除了与弓形支撑条4一体成型外，在弧形支撑部10上还设有连接杆11，连接杆11位于弧形支撑部10靠近第一凹入部6内壁的一侧，连接件11的一端与弧形支撑部10一体成型，另一端与第一凹入部6的内壁一体成型，底部与第一加强筋7中与之上下对应的加强筋一体成型，设置完成后，第一加强筋7、弓形支撑条4与弧形支撑部10的高度之和等于第一凹入部6的深度，即弧形支撑部10的顶面与第一凹入部6的上沿相平齐；为了进一步强化弓形支撑条4的连接强度，在弓形支撑条4的两端还设有折弯件12，折弯件12的高度与弧形支撑部10的高度相等，折弯件12的底部与弓形支撑条4一体成型，且其中一端与加强环5一体成型。

第二凹入部8内设有第二加强筋9，第二加强筋9为多条与第二凹入部8的底面一体成型，由于第一凹入部6内还需置入弓形支撑条4，为了使定轨本体1的受力尽量保持平衡，第二加强筋9的高度等于第一加强筋7与弧形支撑部10的高度之和，第一凹入部6与第二凹入部8开设时，第二凹入部8的深度与第二加强筋9的高度相等。

为了进一步提升加强环5的强度，在第一凹入部6与第二凹入部8内均还设有第三加强筋13，第三加强筋13的一端分别与第一凹入部6、第二凹入部8的内壁一体成型，另一端与加强环5的外壁一体成型，底面分别与第一凹入部6、第二凹入部8的底面一体成型。

本申请的有益效果：通过在定轨本体上设置弓形支撑条，链条安装完成后，弓形支撑条能够有效的对定轨本体提供支持力，同时，由于弓形支撑条的两端均位于安装孔处，在安装孔处设置加强环，并将加强环与弓形支撑条一体成型，有效的保护了安装孔，延长了定轨的使用寿命。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。