变速器换挡拔叉装置及具有其的变速器、车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速器换挡拔叉装置及具有其的变速器、车辆。

背景技术：

相关技术中，变速器换档拨叉装置一般包括四根换档拔叉轴，及固定在拔叉轴上的四支拔叉组件，由相应的换档执行机构带动目标档位的拨叉及拔叉轴沿拔叉轴的轴向进行移动，结构复杂；二轴式换挡拨叉装置由于双拔叉轴的设计，必须固定拔叉轴，由换档拨叉在拔叉轴上自由移动来实现换档，因此导致了弹簧定位座与拔叉轴一端波浪槽形式的定位功能方案无法实现；或者在换档拨叉上焊接带定位凹槽的机构以便于在壳体上寻找其他位置安装弹簧定位座。上述方式，成本较高，对换挡拨叉装置的空间的需求高，使用十分不便，故上述问题亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种变速器换挡拔叉装置，所述变速器换挡拔叉装置可以实现档位定位，且成本较低。

本实用新型还提出了一种具有上述变速器换挡拔叉装置的变速器。

本实用新型还提出了一种具有上述变速器的车辆。

根据本实用新型第一方面的变速器换挡拔叉装置，包括：拔叉轴，所述拔叉轴上设有在其轴向上间隔开布置的多个第一定位槽，每个所述第一定位槽沿所述拔叉轴的周向延伸；拔叉组件，所述拔叉组件套设在所述拔叉轴上，且所述拔叉组件在所述拔叉轴上可左右滑动，在所述拔叉组件上朝向所述拔叉轴的配合面上设有第二定位槽；定位弹性件，定位弹性件位于所述第二定位槽内，所述拔叉组件在所述拔叉轴上滑动时，所述第二弹性件可卡设在对应的所述第一定位槽内以定位在相应的档位位置。

根据本实用新型的变速器换挡拔叉装置，具有档位定位的功能，结构简单，同时还可以适应变速器的空间需求，且制造成本较低。

根据本实用新型的一个实施例，所述拔叉组件包括：两个相对布置的拔叉部；滑动套，所述滑动套和所述两个拔叉部固定相连，所述滑动套可滑动地套设在所述拔叉轴上，所述第二定位槽在所述滑动套的内壁上周向延伸。

根据本实用新型的一个可选的示例，所述拔叉组件还包括：衬套，所述衬套设在所述滑动套的内壁上，所述衬套位于所述滑动套和所述拔叉轴之间。

根据本实用新型的另一个实施例，在自由状态下所述定位弹性件的内径小于所述拔叉轴的外径。

根据本实用新型的又一个实施例，所述定位弹性件被构造成具有开口的环形弹性件。

进一步地，所述第一定位槽和所述第二定位槽均形成为环形凹槽，所述环形弹性件可配合在所述环形凹槽内。

根据本实用新型的又一个实施例，所述第二定位槽在所述拔叉轴的轴向上的宽度与所述定位弹性件在所述拔叉轴的轴向上的宽度相同。

根据本实用新型的又一个实施例，所述第二定位槽底壁的直径大于所述定位弹性件的外径，且所述第二定位槽的开口处的直径小于所述定位弹性件的中径。

根据本实用新型的再一个实施例，所述第一定位槽包括在所述拔叉轴的轴向上间隔开布置的三个，三个所述第一定位槽从左向右依次对应的所述档位位置为倒退档位、空挡档位和前进档位。

根据本实用新型的第二方面的变速器，包括：壳体，所述壳体内限定出容纳腔；根据上述实施例中所述的变速器换挡拔叉装置，所述变速器换挡拔叉装置的拔叉轴固定在壳体内。

根据本实用新型的变速器，具有档位定位的功能，同时还可以适应变速器的空间需求，且制造成本较低。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面所述的变速器，所述车辆与上述的变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置的正视图；

图4是根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置的定位弹性件的示意图。

附图标记：

换挡拔叉装置100，

拔叉轴10，第一定位槽11，拔叉组件20，拔叉部21，滑动套22，第二定位槽221，

定位弹性件30，开口31，衬套40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型第一方面实施例的变速器换挡拔叉装置100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置100包括拔叉轴10、拔叉组件20和定位弹性件30。

具体地，在拔叉轴10上设有多个第一定位槽11，多个第一定位槽11在拔叉轴10的轴向上间隔开布置，每个第一定位槽11均沿拔叉轴10的周向延伸，拔叉组件20套设在拔叉轴10上，且拔叉组件20在拔叉轴10上可左右滑动(左右方向即拔叉轴10的轴向方向)，以实现档位的相应变换。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

进一步地，在拔叉组件20上朝向拔叉轴10的配合面上设有第二定位槽221，定位弹性件30位于第二定位槽221内，拔叉组件20在拔叉轴10上滑动时，定位弹性件30可卡设在对应的第一定位槽11内以定位在相应的档位位置。

可以理解的是，将定位弹性件30安装在第二定位槽221内，当拔叉组件20在拔叉轴10上滑动时，可以使得定位弹性件30配合在对应的第一定位槽11内，此时即定位在对应的档位处，进一步地，在需要换挡时，需要将定位弹性件30与之前配合的第一定位槽11脱离，根据拔叉组件20在拔叉轴10上的滑动方向，使得定位弹性件30与对应的第一定位槽11配合，即完成换挡操作，不仅换挡方便，且具有很好的档位定位功能，同时可以适应变速器的空间需求，无需占用太大的空间，降低了加工制造成本。

根据本实用新型的变速器换挡拔叉装置100，具有档位定位的功能，结构简单，同时还可以适应变速器的空间需求，且制造成本较低。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，拔叉组件20包括两个相对布置的拔叉部21和滑动套22，其中滑动套22和两个拔叉部21固定相连，具体地，滑动套22和两个拔叉部21可以一体成型，不仅可以减少零部件数量，还使得成型简单、节约成本，同时结构更加稳定。

进一步地，将滑动套22可滑动地套设在拔叉轴10上，通过滑动套22可以使得拔叉组件20在拔叉轴10上进行滑动，第二定位槽221在滑动套22的内壁上周向延伸，用于安装定位弹性件30，以方便和拔叉轴10上的第一定位槽11进行配合。

参照图2，根据本实用新型的一个可选的示例，拔叉组件20还包括衬套40，衬套40设在滑动套22的内壁上，衬套40位于滑动套22和拔叉轴10之间，滑动套22和拔叉轴10通过衬套40连接在一起，同时衬套40可以避免滑动套22和拔叉轴10直接接触，防止滑动套22和拔叉轴10由于刚性接触发生磨损，以保证拔叉组件20和拔叉轴10的使用寿命。

根据本实用新型的另一个实施例，在自由状态下定位弹性件30的内径小于拔叉轴10的外径。可以理解的是，定位弹性件30具有弹性作用，定位弹性件30在自由状态下的内径小于拔叉轴10的内径时，定位弹性件30在自身弹性力的作用下才可以紧紧配合在第一定位槽11内，档位定位更加可靠。

根据本实用新型的又一个实施例，定位弹性件30被构造成具有开口31的环形弹性件，如图5所示，定位弹性件30为具有开口31的弹性圆环，定位弹性件30的内径可在径向力的作用下变大或者变小，方便在换挡操作时内径变大以脱离第一定位槽11，同时也可以在自身弹性力作用力变小卡设在相应的第一定位槽11内。

进一步地，第一定位槽11和第二定位槽221均形成为环形凹槽，环形弹性件可配合在环形凹槽内，环形弹性件可以为具有开口31的弹性圆环，一方面环形弹性件可以可靠地安装在第一定位槽11内，同时环形弹性件还可以牢靠地配合在相应的第一定位槽11处，以实现档位定位。

根据本实用新型的又一个实施例，第二定位槽221在拔叉轴10的轴向上的宽度与定位弹性件30在拔叉轴10的轴向上的宽度相同，以将定位弹性件30恰好安装在第二定位槽221内。

根据本实用新型的又一个实施例，第二定位槽221底壁的直径大于定位弹性件30的外径，且第二定位槽221的开口31处的直径小于定位弹性件30的中径，这里的中径即指定位弹性件30的圆环在径向上位于外径和内径的中间位置的径向尺寸。通过限定第二定位槽221底壁的直径大于定位弹性件30的外径，可以给定位弹性件30提供足够的容纳空间，例如，在需要换挡、当定位弹性件30脱离第一定位槽11时，定位弹性件30在径向上需要完全容纳在第二容纳槽内；通过限定第二定位槽221的开口31处的直径小于定位弹性件30的中径，可以使得定位弹性件30可靠地安装在第二定位槽221内，避免定位弹性件30从第二定位槽221内脱离，以保证定位弹性件30在自由状态下，无法通过轴向力的作用，从第二定位槽221内脱落。

根据本实用新型的再一个实施例，第一定位槽11包括在拔叉轴10的轴向上间隔开布置的三个，三个第一定位槽11从左向右依次对应的档位位置为倒退档位、空挡档位和前进档位，可以在倒退档位、空挡档位和前进档位之间进行切换，当处于空档档位时，定位弹性件30处于拔叉轴10上三个第一定位槽11的中间的一个处，由于第二定位槽221的开口31处的直径(即定位槽的最小直径)小于定位弹性件30的中径，因此拔叉组件20被定位在拔叉轴10的该处位置上。如果拔叉组件20需要沿拔叉轴10的轴向移动，则拔叉组件20需要克服定位弹性件30的弹力作用，使定位弹性件30的内径扩大至与拔叉轴10的外径相同，拔叉组件20方可进行滑动。

具体地，在本实用新型实施例中，当变速器进行换挡入档时，拔叉组件20需要克服定位弹性件30弹力，沿拔叉轴10的轴向移动预定距离后，定位弹性件30移动至拔叉轴10的相应的第一定位槽11处时，定位弹性件30的内径收缩，使拔叉组件20被卡设在对应位置，并保持在该档位位置，完成换挡操作。

具体地，在本实用新型实施例中，当变速器进行变换退档时，由于拔叉组件20的位置变化，定位弹性件30受到拔叉轴10上卡设定位弹性件30的第一定位槽11的轴向挤压，定位弹性件30的内径变大，因此拔叉组件20沿轴向移动的轴向力需要克服定位弹性件30内径变大的弹力的轴向分力，才能使得拔叉组件20可以自由地在拔叉轴10上进行滑动，完成退档动作。

需要说明的是，本实用新型通过在拔叉组件20的滑动套22内设计第二定位槽221用于安装定位弹性件30，并且在拔叉轴10上设计三处第一定位槽11的结构，可在拔叉组件20沿拔叉轴10的轴向滑动时，使定位弹性件30与拔叉轴10上的对应第一定位槽11互相咬合，进而使拔叉组件20可在对应的档位位置进行定位，实现档位定位可靠，精度较高，加工制造较为简单，且增加成本较低，同时，在空间需求上与相关技术中的拔叉组件20保持一致。

可选地，拔叉组件20均采用精冲和焊接的方式成形，以精简空间结构。

根据本实用新型实施例的变速器换挡拔叉装置100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型的第二方面的变速器包括：壳体和根据上述实施例中的变速器换挡拔叉装置100，壳体内限定出容纳腔，变速器换挡拔叉装置100的拔叉轴10固定在壳体内。

根据本实用新型的变速器，具有档位定位的功能，同时还可以适应变速器的空间需求，且制造成本较低。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述变速器，从而具有适应空间需求、成本低等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。