一种汽车离合器泵体的制作方法

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种汽车离合器泵体。

背景技术：

随着是社会的不断发展，科技的进步，汽车已经逐渐走进了千家万户，离合器是汽车的重要组成部分，而离合器泵体又是离合器的重要组成部分，离合器泵体分为总泵和分泵，其工作原理是通过推杆推动总泵内的活塞，对压力腔内部的油施加压力，使其通过油管进入到分泵中，进而推动推杆，使离合器完成工作，在此过程中，由于活塞对油的压力较大，随着使用期的加长，经常会出现油的泄露问题，不仅造成浪费，污染环境，还会影响离合器的工作效率，进而造成不必要的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器泵体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车离合器泵体，包括总泵外壳、第一通孔、第二通孔和分泵，所述总泵外壳内部靠近第一通孔的一侧设有压力腔，所述总泵外壳内部靠近第二通孔的一侧设有缓冲腔，所述第一通孔、第二通孔、压力腔和缓冲腔连通，且四者同心设置，所述压力腔内部设有活塞，所述活塞靠近缓冲腔的一侧表面设有连接块，所述连接块远离活塞的一侧设有第一推杆，所述连接块表面靠近活塞的一侧设有限位块，所述活塞靠近限位块的一侧表面周向设有第一密封垫，所述活塞的顶部设有凹槽，所述凹槽的内部设有密封机构，所述压力腔的顶部设有进油口，所述总泵外壳的上表面设有储油罐，所述储油罐的底部与进油口连通，所述进油口的内壁底部设有密封块，所述活塞远离连接块的一侧表面中部设有凸块，所述活塞远离连接块的一侧表面周向设有第二密封垫，所述第一通孔远离压力腔的一侧设有密封接头，所述凸块的表面设有复位弹簧，所述复位弹簧远离凸块的一端与密封接头的端面连接，所述密封接头远离第一通孔的一侧表面设有油管，所述油管远离密封接头的一端与分泵连接，所述分泵远离油管的一端设有第二推杆，所述缓冲腔的底部设有开口，所述开口的表面设有密封盖。

优选的，所述密封机构包括安装板，所述安装板的上表面水平设有弹性垫，所述安装板两侧的中部均水平设有挡板，所述挡板的上表面固定设有橡胶环，所述凹槽的两侧均设有卡槽，所述挡板的底部设有第一压紧弹簧，所述第一压紧弹簧的底端与卡槽的底面连接，所述安装板的下表面设有多个第二压紧弹簧，多个所述第二压紧弹簧的底端与凹槽的表面连接。

优选的，所述弹性垫的表面为弧形，且其底面直径大于密封块的底面开口直径。

优选的，所述密封块为弹性橡胶块，且其形状为漏斗形。

优选的，所述第一密封垫为弹性橡胶垫，所述第一密封垫的直径大于活塞的直径1厘米。

优选的，所述第一通孔的内径大于密封接头和油管的内径。

本实用新型提出的一种汽车离合器泵体，有益效果在于：设置的弹性密封块和密封机构，二者之间配合，使进油口得到更好的密封，第一密封垫可有效阻止油进入到缓冲腔中；设置的缓冲腔、开口和密封盖结构，可以对少量泄露的油进行收集，防止污染环境，并较少浪费。

附图说明

图1为本实用新型总泵的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型密封机构的结构示意图。

图中：总泵外壳1、第一通孔2、第二通孔3、压力腔4、缓冲腔5、活塞6、连接块7、第一推杆8、限位块9、第一密封垫10、凹槽11、密封机构12、安装板121、弹性垫122、挡板123、橡胶环124、卡槽125、第一压紧弹簧126、第二压紧弹簧127、进油口13、储油罐14、密封块15、凸块16、第二密封垫17、密封接头18、复位弹簧19、油管20、分泵21、第二推杆22、开口23、密封盖24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车离合器泵体，包括总泵外壳1、第一通孔2、第二通孔3和分泵21，所述总泵外壳1内部靠近第一通孔2的一侧设有压力腔4，所述总泵外壳1内部靠近第二通孔3的一侧设有缓冲腔5，所述第一通孔2、第二通孔3、压力腔4和缓冲腔5连通，且四者同心设置，所述压力腔4内部设有活塞6。

所述活塞6靠近缓冲腔5的一侧表面设有连接块7，所述连接块7远离活塞6的一侧设有第一推杆8，所述连接块7表面靠近活塞6的一侧设有限位块9，所述活塞6靠近限位块9的一侧表面周向设有第一密封垫10，所述第一密封垫10为弹性橡胶垫，所述第一密封垫10的直径大于活塞6的直径1厘米，起到更好的密封效果，防止油进入到缓冲腔5中，所述活塞6的顶部设有凹槽11，所述凹槽11的内部设有密封机构12。

所述密封机构12包括安装板121，所述安装板121的上表面水平设有弹性垫122，所述弹性垫122的表面为弧形，且其底面直径大于密封块15的底面开口直径，对密封块15的开口起到更好的密封效果，所述安装板121两侧的中部均水平设有挡板123，所述挡板123的上表面固定设有橡胶环124，所述凹槽11的两侧均设有卡槽125，所述挡板123的底部设有第一压紧弹簧126，所述第一压紧弹簧126的底端与卡槽125的底面连接，所述安装板121的下表面设有多个第二压紧弹簧127，多个所述第二压紧弹簧127的底端与凹槽11的表面连接。

所述压力腔4的顶部设有进油口13，所述总泵外壳1的上表面设有储油罐14，所述储油罐14的底部与进油口13连通，所述进油口13的内壁底部设有密封块15，所述密封块15为弹性橡胶块，且其形状为漏斗形，可以使其更好的配合密封机构12。

所述活塞6远离连接块7的一侧表面中部设有凸块16，所述活塞6远离连接块7的一侧表面周向设有第二密封垫17，所述第一通孔2远离压力腔4的一侧设有密封接头18，所述凸块16的表面设有复位弹簧19，所述复位弹簧19远离凸块16的一端与密封接头18的端面连接，所述密封接头18远离第一通孔2的一侧表面设有油管20，所述第一通孔2的内径大于密封接头18和油管20的内径，第一通孔2可以分担一部分压力腔4的工作，提高工作效率，所述油管20远离密封接头18的一端与分泵21连接，所述分泵21远离油管20的一端设有第二推杆22，所述缓冲腔5的底部设有开口23，所述开口23的表面设有密封盖24。

工作时，第一推杆8推动连接块7，连接块7推动活塞6向左运动，活塞6的上表面逐渐挡住进油口13，第一通孔2和压力腔4内部的油受到压力，进入到油管20中，进而进入到分泵21中，完成工作。

当活塞6向左运动时，第一密封垫10发生形变，离开缓冲腔5，此时，第一密封垫10紧紧的贴在压力腔4内壁，起到良好的密封效果；当活塞6运动到压力腔4最左侧时，凸块16进入到第一通孔2中，第二密封垫17贴在压力腔4的左侧内壁，此时密封机构12位于进油口13的下方，第一压紧弹簧126、第二压紧弹簧127把安装板121弹起，弹性垫122的弧形部分贴合在密封块15的底部开口处，且橡胶环124挡在密封块15外围，防止油漏出，此时，第一密封垫10、密封机构12、密封块15、第二密封垫17共同配合，防止油泄露的同时，又保证了分泵21内的油压，保证离合器正常工作。

工作结束后，第一推杆8不再提供推力，此时复位弹簧19的弹力以及分泵21、油管20内的油压，使活塞6向右运动，密封机构12离开进油口13，第一压紧弹簧126、第二压紧弹簧127收缩，密封机构12进入到凹槽11内，第一密封垫10进入到缓冲腔5中，限位块9使活塞6始终处于压力腔4内，一定时间后，可以打开密封盖24，对少量进入到缓冲腔5内部的油进行回收。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。