一种滑台锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及滑台锁紧领域，更具体地说，本实用涉及一种滑台锁紧机构。

背景技术：

随着社会的发展，人力成本逐步上升，而自动化设备的广泛使用，可以节省大量的人力和物力，同时可以提高产品的品质。现在电子产品广泛应用于各个领域，而电子产品的制作工艺要求较高，有时需要在产品调整位置完成之后进行保压。现有技术中的滑台刹车锁紧机构，一般采用手动调节锁紧螺丝，在不需手动调节滑台锁紧螺丝的情况下完成滑台自动锁紧的动作，其操作不方便，无法实现远程锁紧。

专利申请公布号cn201720439384.6的中国专利公开了一种滑台锁紧机构，包括固定板，固定板上设置有滑台以及用于锁紧滑台的加力机构，滑台上设置有刹车片，加力机构包括刹车推块以及用于推动刹车推块以锁紧刹车片的楔块，刹车推块、楔块均与固定板滑动连接。本实用新型的滑台锁紧机构，采用楔块和刹车推块实现滑台的锁紧，其结构简单，操作方便，克服了传统的滑台锁紧机构需要手动调节锁紧螺丝、无法实现远程锁紧的问题，满足了滑台远程锁紧的要求。

但是其在实际使用时，在复位时仅通过楔块与连接轴分离，却并没有将刹车片与滑台分离，虽然滑台被解锁，但是在滑台开始滑动时，刹车片与滑台分离不彻底仍然存在摩擦，在增加功耗的同时对刹车片造成一定磨损，长期使用后，容易损坏刹车片，不便于使用。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种滑台锁紧机构，通过楔块带动驱动杆移动的同时并转动，从而使得驱动杆带动刹车片与滑台紧密贴合，从而对滑台进行锁紧，且通过卷紧片状钢条复位收卷的作用下带动驱动杆反向转动，从而使得驱动杆和刹车片恢复至初始状态，此时刹车片与滑台的侧面彻底分离，从而达到分离彻底的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑台锁紧机构，包括固定板，所述固定板的顶部滑动连接有滑台，所述滑台的正端活动贴合有刹车片，所述刹车片的正端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的表面设有固定座，所述驱动杆的内部固定镶嵌有卷紧片状钢条，所述卷紧片状钢条的内壁固定连接有连接轴，所述固定座内部分别开设有第一活动槽和第一限位槽，所述驱动杆的表面固定连接有第一限位块，且第一限位块滑动连接在第一限位槽的内部。

在一个优选的实施方式中，所述第一活动槽的内部与第一限位槽的内部相连通，且第一活动槽贯穿并连通固定座的顶部，使得通过第一限位槽对连接轴起限位作用，所述刹车片的一端为圆弧形结构。

在一个优选的实施方式中，所述第一限位块的数量为两个，且两个第一限位块分别固定连接在驱动杆的两端，所述第一限位块的高度与驱动杆的高度相等，且第一限位块和驱动杆的高度均与第一限位槽内壁的高度相等。

在一个优选的实施方式中，所述固定座的内部开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内壁滑动连接有滑动块，所述连接轴底部固定镶嵌在滑动块的顶部，所述滑动块的表面固定连接有第二限位块，所述固定座的内部开设有第二限位槽，且第二限位槽的内壁与第二限位块的表面滑动连接。

在一个优选的实施方式中，所述第二活动槽的内部与第二限位槽的内部相连通，且第二活动槽的内部与第一活动槽的内部相连通。

在一个优选的实施方式中，所述滑动块的背端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在第二活动槽的内壁，所述伸缩杆的表面固定连接有阻尼弹簧。

在一个优选的实施方式中，所述固定板的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有楔块，所述楔块的表面与驱动杆的表面活动贴合，所述楔块的底部滑动连接有导轨，且导轨固定连接在固定板的顶部。

在一个优选的实施方式中，所述楔块相对应驱动杆的一侧面倾斜设置，且楔块相对应驱动杆的一侧面开设有齿槽，所述驱动杆的表面设置有齿牙，所述驱动杆表面的齿牙与楔块表面的齿槽啮合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过楔块带动驱动杆移动的同时并转动，从而使得驱动杆带动刹车片与滑台紧密贴合，从而对滑台进行锁紧，且通过卷紧片状钢条复位收卷的作用下带动驱动杆反向转动，从而使得驱动杆和刹车片恢复至初始状态，此时刹车片与滑台的侧面彻底分离，从而达到分离彻底的目的，与现有技术相比，刹车片与滑台分离彻底；

2、通过气缸带动楔块向远离气缸的一端移动，在伸缩杆配合阻尼弹簧复位拉伸的作用下，使得伸缩杆推动滑动块恢复至初始位置，从而达到便于复原的目的，与现有技术相比，该装置便于恢复至初始位置。

附图说明

图1为本实用新型滑台锁紧机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型滑台锁紧机构的固定座结构示意图。

图3为本实用新型滑台锁紧机构的刹车片结构俯视图。

图4为本实用新型滑台锁紧机构的固定座结构俯剖图。

图5为本实用新型滑台锁紧机构的滑动块结构俯剖图。

附图标记为：1、固定板；2、滑台；3、刹车片；4、驱动杆；5、固定座；6、卷紧片状钢条；7、连接轴；8、第一活动槽；9、第一限位块；10、第一限位槽；11、第二活动槽；12、滑动块；13、第二限位槽；14、第二限位块；15、伸缩杆；16、阻尼弹簧；17、气缸；18、楔块；19、导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种滑台锁紧机构，包括固定板1，所述固定板1的顶部滑动连接有滑台2，所述滑台2的正端活动贴合有刹车片3，所述刹车片3的正端固定连接有驱动杆4，所述驱动杆4的表面设有固定座5，所述驱动杆4的内部固定镶嵌有卷紧片状钢条6，所述卷紧片状钢条6的内壁固定连接有连接轴7，所述固定座5内部分别开设有第一活动槽8和第一限位槽10，所述驱动杆4的表面固定连接有第一限位块9，且第一限位块9滑动连接在第一限位槽10的内部。

所述第一活动槽8的内部与第一限位槽10的内部相连通，且第一活动槽8贯穿并连通固定座5的顶部，使得通过第一限位槽10对连接轴7起限位作用，所述刹车片3的一端为圆弧形结构，使得刹车片3便于与滑台2紧密贴合。

所述第一限位块9的数量为两个，且两个第一限位块9分别固定连接在驱动杆4的两端，所述第一限位块9的高度与驱动杆4的高度相等，且第一限位块9和驱动杆4的高度均与第一限位槽10内壁的高度相等，使得第一限位块9和驱动杆4均能够在第一限位槽10的内壁滑动。

所述固定座5的内部开设有第二活动槽11，所述第二活动槽11的内壁滑动连接有滑动块12，所述连接轴7底部固定镶嵌在滑动块12的顶部，所述滑动块12的表面固定连接有第二限位块14，所述固定座5的内部开设有第二限位槽13，且第二限位槽13的内壁与第二限位块14的表面滑动连接，通过第二限位槽13配合第二限位块14对滑动块12的滑动进行限定。

所述第二活动槽11的内部与第二限位槽13的内部相连通，且第二活动槽11的内部与第一活动槽8的内部相连通，使得连接轴7能够正常在第一活动槽8的内部移动。

所述滑动块12的背端固定连接有伸缩杆15，所述伸缩杆15固定连接在第二活动槽11的内壁，所述伸缩杆15的表面固定连接有阻尼弹簧16，使得通过伸缩杆15配合阻尼弹簧16可对滑动块12进行复原。

所述固定板1的顶部固定连接有气缸17，所述气缸17的输出轴固定连接有楔块18，所述楔块18的表面与驱动杆4的表面活动贴合，所述楔块18的底部滑动连接有导轨19，且导轨19固定连接在固定板1的顶部，使得通过导轨19可以对楔块18进行导向。

所述楔块18相对应驱动杆4的一侧面倾斜设置，且楔块18相对应驱动杆4的一侧面开设有齿槽，所述驱动杆4的表面设置有齿牙，所述驱动杆4表面的齿牙与楔块18表面的齿槽啮合，使得当楔块18移动时，能够带动驱动杆4转动。

实施方式具体为：在使用时，通过气缸17带动楔块18在导轨19上向气缸17的一端滑动，驱动杆4表面的齿牙与楔块18表面的齿槽啮合，并使得楔块18带动驱动杆4向滑台2移动的同时并以连接轴7为转轴逆时针转动，从而使得驱动杆4带动刹车片3转动，直至刹车片3与滑台2紧密贴合，从而对滑台2起到锁紧的目的，当需要解锁时，通过气缸17带动楔块18向远离气缸17的一端移动，在卷紧片状钢条6复位收卷的作用下带动驱动杆4以连接轴7为转轴顺时针转动，从而使得驱动杆4和刹车片3恢复至初始状态，此时刹车片3与滑台2的侧面彻底分离，通过第一限位块9配合第一限位槽10和驱动杆4，使得当驱动杆4转动时，驱动杆4能够进入第一限位槽10内，从而使得在不影响驱动杆4转动的同时对驱动杆4的转动进行限定，防止驱动杆4上下跷动，该实施方式具体解决了现有技术中存在的刹车片3与滑台2分离不彻底问题。

楔块18相对应驱动杆4的一侧面倾斜设置，使得楔块18可以将驱动杆4带动向滑台2的一端移动，使得刹车片3与滑台2贴合的更紧密，从而对滑台2的锁紧更稳定，当驱动杆4带动连接轴7向滑台2的一端移动时，会使得连接轴7带动滑动块12向滑台2的一端移动，并挤压伸缩杆15和阻尼弹簧16，当气缸17带动楔块18向远离气缸17的一端移动时，在伸缩杆15配合阻尼弹簧16复位拉伸的作用下，使得伸缩杆15推动滑动块12恢复至初始位置，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不便于复原问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，通过楔块18带动驱动杆4移动的同时并转动，从而使得驱动杆4带动刹车片3与滑台2紧密贴合，从而对滑台2进行锁紧，且通过卷紧片状钢条6复位收卷的作用下带动驱动杆4反向转动，从而使得驱动杆4和刹车片3恢复至初始状态，此时刹车片3与滑台2的侧面彻底分离，从而达到分离彻底的目的。

参照说明书附图1-5，通过气缸17带动楔块18在导轨19上向气缸17的一端滑动，通过气缸17带动楔块18向远离气缸17的一端移动，在伸缩杆15配合阻尼弹簧16复位拉伸的作用下，使得伸缩杆15推动滑动块12恢复至初始位置，从而达到便于复原的目的。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。