一种发动机用平衡型曲轴的制作方法

本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体为一种发动机用平衡型曲轴。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。而曲轴是发动机重要组成部分之一，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

传统的曲轴由于长时间的运转，易出现转动不平衡状态，导致发动机剧烈抖动，使用发动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机用平衡型曲轴，旨在改善曲轴由于长时间的运转，易出现转动不平衡状态，导致发动机剧烈抖动，使用发动机的使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机用平衡型曲轴，包括轴头端和定位螺栓，所述轴头端的一端连接有主轴颈一，所述主轴颈一的侧面依次连接有连杆颈一、主轴颈二、连杆颈二、止推面、连杆颈三、主轴颈三、连杆颈四和主轴颈四，所述主轴颈四的侧面连接有连接轴，所述连接轴的一端连接有法兰端。

进一步的，所述连杆颈一、连杆颈二、连杆颈三和连杆颈四的端面均开设有两个平衡槽。

进一步的，所述连接轴的一端插入到法兰端内，且连接轴的侧面开设有两个定位槽。

进一步的，所述定位螺栓共设有两个，两个所述定位螺栓的一端均穿过法兰端分别抵在两个定位槽内。

进一步的，所述定位螺栓是由不锈钢螺柱和五角螺母组成，所述五角螺母与不锈钢螺柱相焊接，所述不锈钢螺柱上套有防松垫圈，所述五角螺母将防松垫圈压紧在法兰端外侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型(1)、通过连杆颈一、连杆颈二、连杆颈三和连杆颈四的端面均开设有两个平衡槽，当曲轴发生松动时，可将平衡块安装在相应的平衡槽内，使曲轴转动稳固，达到良好的平衡状态，减小发动机的抖动，使用安全可靠。

(2)、通过连接轴的一端插入到法兰端内，且连接轴的侧面开设有两个定位槽，两个定位螺栓的一端均穿过法兰端分别抵在两个定位槽内，可避免连接轴与法兰端之间出现松动呆滞现象，两个定位螺栓实现对连接轴的良好定位，实现同步运转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的法兰端结构示意图；

图3是本实用新型的定位螺栓结构示意图。

图中：1、轴头端；2、连接轴；3、法兰端；4、主轴颈一；5、主轴颈二；6、主轴颈三；7、主轴颈四；8、连杆颈一；9、连杆颈二；10、连杆颈三；11、连杆颈四；12、止推面；13、平衡槽；14、定位槽；15、定位螺栓；16、不锈钢螺柱；17、防松垫圈；18、五角螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3所示，一种发动机用平衡型曲轴，包括轴头端1和定位螺栓15，轴头端1的一端连接有主轴颈一4，主轴颈一4的侧面依次连接有连杆颈一8、主轴颈二5、连杆颈二9、止推面12、连杆颈三10、主轴颈三6、连杆颈四11和主轴颈四7，止推面12把曲轴的轴向间隙控制在要求范围内，活塞带动活塞杆的上下移动，使连杆颈一8、连杆颈二9、连杆颈三10和连杆颈四11同步上下转动，进而带动曲轴的高速旋转，实现动力输出，主轴颈四7的侧面连接有连接轴2，连接轴2的一端连接有法兰端3。

连杆颈一8、连杆颈二9、连杆颈三10和连杆颈四11的端面均开设有两个平衡槽13，当曲轴发生松动时，可将平衡块安装在相应的平衡槽13内，使曲轴转动稳固，达到良好的平衡状态，减小发动机的抖动，使用安全可靠。

连接轴2的一端插入到法兰端3内，且连接轴2的侧面开设有两个定位槽14。

定位螺栓15共设有两个，两个定位螺栓15的一端均穿过法兰端3分别抵在两个定位槽14内，两个定位螺栓15的一端均穿过法兰端3分别抵在两个定位槽14内，可避免连接轴2与法兰端3之间出现松动呆滞现象，两个定位螺栓15实现对连接轴2的良好定位，实现同步运转。

定位螺栓15是由不锈钢螺柱16和五角螺母18组成，五角螺母18与不锈钢螺柱16相焊接，不锈钢螺柱16上套有防松垫圈17，五角螺母18将防松垫圈17压紧在法兰端3外侧面，防松垫圈17可避免五角螺母18出现松动回转现象，保证两个定位螺栓15的稳固性。

工作原理：由于主轴颈一4的侧面依次连接有连杆颈一8、主轴颈二5、连杆颈二9、止推面12、连杆颈三10、主轴颈三6、连杆颈四11和主轴颈四7，四个活塞推动四个活塞杆进行上下运动，使四个活塞杆分别带动连杆颈一8、连杆颈二9、连杆颈三10和连杆颈四11同步上下转动，进而带动曲轴的高速旋转，实现动力输出，同时连杆颈一8、连杆颈二9、连杆颈三10和连杆颈四11的端面均开设有两个平衡槽13，当曲轴发生松动时，可将平衡块安装在相应的平衡槽13内，使曲轴转动稳固，达到良好的平衡状态，减小发动机的抖动，而两个定位螺栓15的一端均穿过法兰端3分别抵在两个定位槽14内，使连接轴2与法兰端3之间连接紧密，实现对连接轴2的良好定位，达到同步运转目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机用平衡型曲轴，包括轴头端(1)和定位螺栓(15)，其特征在于：所述轴头端(1)的一端连接有主轴颈一(4)，所述主轴颈一(4)的侧面依次连接有连杆颈一(8)、主轴颈二(5)、连杆颈二(9)、止推面(12)、连杆颈三(10)、主轴颈三(6)、连杆颈四(11)和主轴颈四(7)，所述主轴颈四(7)的侧面连接有连接轴(2)，所述连接轴(2)的一端连接有法兰端(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用平衡型曲轴，其特征在于，所述连杆颈一(8)、连杆颈二(9)、连杆颈三(10)和连杆颈四(11)的端面均开设有两个平衡槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用平衡型曲轴，其特征在于，所述连接轴(2)的一端插入到法兰端(3)内，且连接轴(2)的侧面开设有两个定位槽(14)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用平衡型曲轴，其特征在于，所述定位螺栓(15)共设有两个，两个所述定位螺栓(15)的一端均穿过法兰端(3)分别抵在两个定位槽(14)内。

5.根据权利要求4所述的一种发动机用平衡型曲轴，其特征在于，所述定位螺栓(15)是由不锈钢螺柱(16)和五角螺母(18)组成，所述五角螺母(18)与不锈钢螺柱(16)相焊接，所述不锈钢螺柱(16)上套有防松垫圈(17)，所述五角螺母(18)将防松垫圈(17)压紧在法兰端(3)外侧面。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机用平衡型曲轴，包括轴头端和定位螺栓，所述轴头端的一端连接有主轴颈一，所述主轴颈一的侧面依次连接有连杆颈一、主轴颈二、连杆颈二、止推面、连杆颈三、主轴颈三、连杆颈四和主轴颈四，所述主轴颈四的侧面连接有连接轴，所述连接轴的一端连接有法兰端。本实用新型，通过连接轴的一端插入到法兰端内，且连接轴的侧面开设有两个定位槽，两个定位螺栓的一端均穿过法兰端分别抵在两个定位槽内，可避免连接轴与法兰端之间出现松动呆滞现象，两个定位螺栓实现对连接轴的良好定位，实现同步运转，进一步减小了发动机的抖动，提高了发动机用平衡型曲轴的实用性。

技术研发人员：程新民;程美华;戴文尧;张红梅
受保护的技术使用者：江苏松林汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.09.25