一种防振性好的同步带轮的制作方法

本实用新型涉及一种同步带轮。

背景技术：

同步带传动部件是现有机械传动装置中的常用部件，并且通常用于汽车、纺织品、缝纫设备、办公设备、激光雕刻设备、烟草产品、金融设备、舞台照明、电信、医疗机械和钢铁机械的食品加工设备，石化、仪器仪表、各种精密机床等领域。

当同步带工作环境的振动比较大，同步带的前轮的振动会通过同步带传动到后轮，从而导致同步带后轮的设备也会产生振动，这样影响到产品的生产和加工质量。

或者，载荷轮的载荷幅度变动比较大的时候，同步带轮的硬驱动部件会受到损伤，在上述两种情况下我们需要同步带轮进行一定的缓冲，现有的同步带轮无法达到这个作用。

技术实现要素：

为了克服现在同步带轮抗振性差的不足，本实用新型提供一种防振性好的同步带轮。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种防振性好的同步带轮，包括一个内轮毂和外轮毂，所述内轮毂与外轮毂由第一弹簧组和第二弹簧组相互连接而成，所述第一弹簧组和第二弹簧组位于内轮毂外端面和外轮毂内端面围成的安装腔内；第一弹簧组和第二弹簧组的外端连接在外轮毂上，内端连接在内轮毂上。

为了提高弹簧组的稳定性，所述第一弹簧组的和第二弹簧组的弹簧轴线内端相互靠近成一个夹角。

为了提高防止外轮毂和内轮毂之间窜动露出缝隙，所述外轮毂左端面和右端面设有侧边盖，所述侧边盖与内轮毂之间设有间隔，所述间隔内设有硅胶密封圈。

为了增加与第一弹簧组和第二弹簧组的连接强度，所述外轮毂的内端面为一个内凹的弧面。

为了便于外轮毂的安装，所述内轮毂的外端面上设有一个安装台，所述第一弹簧组和第二弹簧组的内端连接在安装台上。

一种弹簧数量选择，所述第一弹簧组和第二弹簧组分别设有8个弹簧。

本实用新型在使用时同现有技术的同步带轮一致，在此不再赘述。

本实用新型的有益效果在于：1、同步带轮分为外轮毂和内轮毂两部分，在外轮毂和内轮毂围成的轮毂腔内设置弹簧，从而外轮毂可以相对内轮毂受压进行变形减振。2、外轮毂与内轮毂的间隔处留有硅胶密封圈，从而在同步带轮形变时，也不会产生漏润滑脂。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的示意图。

图2是本实用新型一个实施例的剖面图。

图3是本实用新型的主视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

结合附图1至3，一种防振性好的同步带轮，包括一个内轮毂1和外轮毂2，所述内轮毂1与外轮毂2由第一弹簧组3和第二弹簧组4相互连接而成，所述第一弹簧组3和第二弹簧组4位于内轮毂外端面和外轮毂内端面围成的安装腔5内；第一弹簧组3和第二弹簧组4的外端连接在外轮毂2上，内端连接在内轮毂1上。

为了提高弹簧组的稳定性，所述第一弹簧组3的和第二弹簧组4的弹簧轴线内端相互靠近成一个夹角。

为了提高防止外轮毂2和内轮毂1之间窜动露出缝隙，所述外轮毂2左端面和右端面设有侧边盖6，所述侧边盖6与内轮毂1之间设有间隔7，所述间隔7内设有硅胶密封圈8。

为了增加与第一弹簧组3和第二弹簧组4的连接强度，所述外轮毂2的内端面为一个内凹的弧面9。

为了便于外轮毂2的安装，所述内轮毂1的外端面上设有一个安装台10，所述第一弹簧组3和第二弹簧组4的内端连接在安装台10上。

一种弹簧数量选择，所述第一弹簧组3和第二弹簧组4分别设有8个弹簧。

本实用新型在使用时同现有技术的同步带轮一致，在此不再赘述。

本实用新型的有益效果在于：1、同步带轮分为外轮毂2和内轮毂1两部分，在外轮毂2和内轮毂1围成的轮毂腔内设置弹簧，从而外轮毂2可以相对内轮毂1受压进行变形减振。2、外轮毂2与内轮毂1的间隔7处留有硅胶密封圈8，从而在同步带轮形变时，也不会产生漏润滑脂。

技术特征：

1.一种防振性好的同步带轮，其特征在于：包括一个内轮毂和外轮毂，所述内轮毂与外轮毂由第一弹簧组和第二弹簧组相互连接而成，所述第一弹簧组和第二弹簧组位于内轮毂外端面和外轮毂内端面围成的安装腔内；第一弹簧组和第二弹簧组的外端连接在外轮毂上，内端连接在内轮毂上。

2.根据权利要求1所述防振性好的同步带轮，其特征在于：所述第一弹簧组的和第二弹簧组的弹簧轴线内端相互靠近成一个夹角。

3.根据权利要求1所述防振性好的同步带轮，其特征在于：所述外轮毂左端面和右端面设有侧边盖，所述侧边盖与内轮毂之间设有间隔，所述间隔内设有硅胶密封圈。

4.根据权利要求3所述防振性好的同步带轮，其特征在于：所述外轮毂的内端面为一个内凹的弧面。

5.根据权利要求3所述防振性好的同步带轮，其特征在于：所述内轮毂的外端面上设有一个安装台，所述第一弹簧组和第二弹簧组的内端连接在安装台上。

6.根据权利要求1所述防振性好的同步带轮，其特征在于：所述第一弹簧组和第二弹簧组分别设有8个弹簧。

技术总结
本实用新型涉及一种防振性好的同步带轮，包括一个内轮毂和外轮毂，所述内轮毂与外轮毂由第一弹簧组和第二弹簧组相互连接而成，所述第一弹簧组和第二弹簧组位于内轮毂外端面和外轮毂内端面围成的安装腔内；第一弹簧组和第二弹簧组的外端连接在外轮毂上，内端连接在内轮毂上。本实用新型的有益效果在于：1、同步带轮分为外轮毂和内轮毂两部分，在外轮毂和内轮毂围成的轮毂腔内设置弹簧，从而外轮毂可以相对内轮毂受压进行变形减振。2、外轮毂与内轮毂的间隔处留有硅胶密封圈，从而在同步带轮形变时，也不会产生漏润滑脂。

技术研发人员：陆伟
受保护的技术使用者：宁波贝递同步带有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.09.18