一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及保持架领域，具体来说，涉及一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架。


背景技术：

[0002]
在广泛使用的轴承中，一般都含有保持架，保持架的作用为：保持架将滚动体等距离隔开，均布在滚道得圆周上以防止工作时滚动体间互相碰撞和摩擦，引导并带动滚动体在正确的滚道上滚动，在分离型轴承中，将滚动体和一个套圈组合在一起，以防止滚动体脱落。滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高温运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤或断裂，致使轴承不能止常上作，而且在运行过程中无法保证润滑性。
[0003]
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0004]
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
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一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架，包括内圈，所述内圈的内部设有耐磨槽，所述耐磨槽的内部设有与其相配合的耐磨圈，所述内圈的外壁套设有与其相配合的外圈，所述外圈的内部设有与其相配合的润滑槽，所述润滑槽的内部设有与其相配合的润滑垫片，所述内圈与所述外圈之间设有若干保持架一，所述保持架一的内部设有凹槽，所述凹槽的内部设有与其相配合的滚珠，两个所述保持架一之间设有功能架，所述功能架的内部设有储油槽，所述储油槽的顶端设有与其相配合的出油槽，所述储油槽的内部对称设有挤油块，所述挤油块与所述保持架一之间设有弹簧连接杆。
[0007]
进一步的，所述弹簧连接杆的外壁套设有与所述保持架一相配合的弹簧。
[0008]
进一步的，所述耐磨槽和所述润滑槽内部的两侧均设有若干均匀分布的润滑油孔。
[0009]
进一步的，所述保持架一与所述功能架均采用尼龙材料制成。
[0010]
进一步的，所述挤油块的横截面积为梯形结构，且两个所述挤油块相互配合后形成与所述储油槽形状相配合的矩形结构。
[0011]
本实用新型的有益效果为：有效的保证了设备在整个使用期间，设备能够通过结构之间的啮合摩擦力的不同，来使设备进行不一样的运行变化，使得设备能够具备高度的耐磨性，同时能够保证润滑性，避免运行期间多油浪费和少油摩擦力增大损坏设备的情况，从而使设备更加实用。
附图说明
[0012]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]
图1是根据本实用新型实施例的一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架的结构示意图之一；
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图2是根据本实用新型实施例的一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架的结构示意图之二；
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图3是图2中a处的局部放大图。
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图中：
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1、内圈；2、耐磨槽；3、耐磨圈；4、外圈；5、润滑槽；6、润滑垫片； 7、保持架一；8、凹槽；9、滚珠；10、功能架；11、储油槽；12、出油槽； 13、挤油块；14、弹簧连接杆；15、弹簧；16、润滑油孔。
具体实施方式
[0018]
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0019]
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架。
[0020]
实施例一：
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如图1-3所示，根据本实用新型实施例的用于新能源汽车的耐磨润滑型保持架，包括内圈1，所述内圈1的内部设有耐磨槽2，所述耐磨槽2的内部设有与其相配合的耐磨圈3，所述内圈1的外壁套设有与其相配合的外圈4，所述外圈4的内部设有与其相配合的润滑槽5，所述润滑槽5的内部设有与其相配合的润滑垫片6，所述内圈1与所述外圈4之间设有若干保持架一7，所述保持架一7的内部设有凹槽8，所述凹槽8的内部设有与其相配合的滚珠9，两个所述保持架一7之间设有功能架10，所述功能架10 的内部设有储油槽11，所述储油槽11的顶端设有与其相配合的出油槽12，所述储油槽11的内部对称设有挤油块13，所述挤油块13与所述保持架一 7之间设有弹簧连接杆14。
[0022]
下面具体说一下通过内圈1、功能架10、外圈4、凹槽8、保持架一7、弹簧15和耐磨槽2的具体设置和作用。
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如图1所示，设备使用时，内圈1和外圈4正常运行，当转速过快或者摩擦力过大时，耐磨圈3润滑垫片6与内圈1和外圈4的啮合摩擦力无法承受如此高速，会产生速度差，此时内部与之连接的保持架一7，其内部的滚珠9也会同样降低啮合的摩擦力旋转，使得摩擦力降低，为了适应这种速度差，每两个保持架一7之间的功能架10会通过弹簧连接杆14与之连接，当没产生大程度摩擦时，弹簧连接杆14会进入储油槽11中通过挤油块13啮合，反之会适当分开，并且在运行期间，运行的润滑油过盛时会填充润滑油孔16和通过功能架10顶端的出油槽12进入储油槽11中，当油液过少时，在挤油块13不断配合中，挤油块13的啮合结构能
够将内部储存的润滑油挤出，同时润滑油孔16也会在缺少润滑油的继续填充后，受重力落下对设备运行进行润滑。
[0024]
实施例二：
[0025]
如图1-3所示，所述弹簧连接杆14的外壁套设有与所述保持架一7相配合的弹簧15，所述耐磨槽2和所述润滑槽5内部的两侧均设有若干均匀分布的润滑油孔16，所述保持架一7与所述功能架10均采用尼龙材料制成，所述挤油块13的横截面积为梯形结构，且两个所述挤油块13相互配合后形成与所述储油槽11形状相配合的矩形结构。
[0026]
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0027]
在实际应用时，内圈1和外圈4正常运行，当转速过快或者摩擦力过大时，耐磨圈3润滑垫片6与内圈1和外圈4的啮合摩擦力无法承受如此高速，会产生速度差，此时内部与之连接的保持架一7，其内部的滚珠9 也会同样降低啮合的摩擦力旋转，使得摩擦力降低，为了适应这种速度差，每两个保持架一7之间的功能架10会通过弹簧连接杆14与之连接，当没产生大程度摩擦时，弹簧连接杆14会进入储油槽11中通过挤油块13啮合，反之会适当分开，并且在运行期间，运行的润滑油过盛时会填充润滑油孔 16和通过功能架10顶端的出油槽12进入储油槽11中，当油液过少时，在挤油块13不断配合中，挤油块13的啮合结构能够将内部储存的润滑油挤出，同时润滑油孔16也会在缺少润滑油的继续填充后，受重力落下对设备运行进行润滑。
[0028]
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，有效的保证了设备在整个使用期间，设备能够通过结构之间的啮合摩擦力的不同，来使设备进行不一样的运行变化，使得设备能够具备高度的耐磨性，同时能够保证润滑性，避免运行期间多油浪费和少油摩擦力增大损坏设备的情况，从而使设备更加实用。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。