本实用新型属于履带式运架车技术领域，特别涉及一种履带式运架车用传动系统。
背景技术：
现有技术下，煤矿大工作面支撑的液压横梁使用数量越来越多，而井下液压横梁的运输大多采用平板车，平板车移动、液压横梁下车都需要绞车拖拽，劳动强度大，运输效率低，一旦在拖拽过程倾翻平板车会带来很大的安全事故。有的煤矿也采用胶轮车，防爆无轨胶轮车具有安全，高效，便捷直达使用特性，适用于煤矿井下恶劣的环境条件和特殊的运输要求，逐渐成为现代化煤矿无轨化辅助运输的重要标志。但是，胶轮车由于跟地面是点接触，对地面要求比较高，最好是硬化地面运输，因此碰到软地面容易将车轮陷进去，胶轮车适应性比较差。所以矿井开采过程中履带式运架车的使用越来越广泛。
矿井下空间狭小，履带式运架车的总长对于井下空间来说是一个很重要的参数，而所运送的横梁长度为国家标准值，所以需通过减小运架车传动系统长度，从而达到减小运架车整体尺寸的目的。然而运架车传统的传动系统为“发动机--变速箱--驱动桥”一字型排布，其总长度无法缩短。
技术实现要素：
为了减小履带式运架车传动系统长度，使运架车更好地满足狭小的井下工作环境，本实用新型具体公开了一种履带式运架车用传动系统。
本实用新型通过以下技术方案予以实现。
一种履带式运架车用传动系统，它包括发动机、变速箱、联轴器、横梁和后桥，其特征是：横梁上设置有主动轮和从动轮，主动轮与从动轮通过链条连接；发动机通过轴连接变速箱动力输入端，变速箱动力输出端通过轴连接联轴器一输入端，联轴器一的输出端通过轴连接所述的主动轮；从动轮通过轴连接联轴器二的输入，联轴器二的输出端通过轴连接后桥输入端。
所述联轴器一与联轴器二平行设置。
所述的主动轮与从动轮圆心处于同一水平线上。
所述的链条为短节距精密滚子输送链。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
1、本实用新型提供的传动系统变速箱抬高前移，通过横梁上设置主动轮与从动轮，主动轮与从动轮通过链条连接，使后桥联轴部和驱动桥联轴部平行设置，将驱动桥前后反转，即联轴部朝前，减小了传动系统的总体长度，使运架车更好地满足狭小的井下工作环境。
2、本实用新型提供的传动系统传动部不承受弯距作用，延长了传动部件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中，1为发动机，2为变速箱，3为联轴器一，4为主动轮，5为链条，6为横梁，7为从动轮，8为联轴器二，9为后桥。
具体实施方式
如图1所示，一种履带式运架车用传动系统，它包括发动机1、变速箱2、联轴器、横梁6和后桥9，其特征是：横梁6上设置有主动轮4和从动轮7，主动轮4与从动轮7通过链条5连接；发动机1通过轴连接变速箱2动力输入端，变速箱2动力输出端通过轴连接联轴器一3输入端，联轴器一3的输出端通过轴连接所述的主动轮4；从动轮7通过轴连接联轴器二8的输入，联轴器二8的输出端通过轴连接后桥9输入端。
所述的主动轮4与从动轮7圆心处于同一水平线上，所述联轴器一3与联轴器二8平行设置，使后桥联轴部和驱动桥联轴部平行设置，将驱动桥前后反转，即联轴部朝前，减小了传动系统的总体长度。
所述的链条5为短节距精密滚子输送链。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。