一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置的制作方法

本实用新型涉及动力传动装置技术领域，尤其涉及一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置。

背景技术：

普通采用机械式传动系单向行驶的重型商用卡车底盘是通过离合器、变速器将发动机动力传至驱动桥输入端，由驱动桥将动力传至车轮，因发动机只有一个旋转方向，故车辆只能正向行驶，当需反向行驶时只有倒挡行驶或调头行驶，在执行某些特殊任务中，如隧道的消防作业，狭窄路面施工作业或部队军用等，因道路、地方狭小或拥挤，如需快速反向移位或撤离，现有的普通单向行驶汽车传动系则无法胜任，直接影响任务执行甚至危及人、车辆自身安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，包括转轮转轴、左传动杆、动力装置和右传动杆，所述转轮转轴表面上方安装有钢圈支架，所述转轮转轴右侧安装有左传动杆，所述左传动杆表面安装有左减速装置，且左减速装置内部安装有左减速器，所述左传动杆内部安装有联动杆，且联动杆右侧安装有离合器，所述左传动杆右侧安装有动力装置，所述动力装置表面安装有动力调节装置，所述动力装置内 部安装有动力产生器，且动力产生器下方安装有主动转轴，所述动力装置内部安装有主减速器，所述动力装置右侧安装有右传动杆，所述右传动杆表面安装有右减速装置，且右减速装置内部安装有右减速器，所述右传动杆表面安装有压力调节装置。

优选的，所述转轮转轴表面安装有转轮钢圈，且转轮钢圈共安装有两个。

优选的，所述转轮钢圈为可旋转更换结构。

优选的，所述压力调节装置共安装有两个。

优选的，所述离合器共安装有两个。

本实用新型中，通过转轮转轴表面安装的转轮钢圈，能够将挂起更多规格的转轮，避免转轴发生意外损坏的情况，提高装置稳定性，通过安装的压力调节装置，能够对传动杆内部零部件之间的相对压力进行有效的控制，避免零件之间的过度摩擦而降低装置的使用寿命，通过安装的离合器，能够实现快速的正反转效果，从而达到能够使汽车双向行驶的效果，增强了装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置的表面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置的内部结构示意图。

图中：1转轮转轴、2转轮钢圈、3钢圈支架、4左传动杆、5左减速装置、6动力装置、7动力调节装置、8右传动杆、9右减速装置、 10压力调节装置、11联动杆、12左减速器、13离合器、14动力产生器、15主动转轴、16主减速器、17右减速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，包括转轮转轴1、左传动杆4、动力装置6和右传动杆8，转轮转轴1表面上方安装有钢圈支架3，转轮转轴1右侧安装有左传动杆4，左传动杆4表面安装有左减速装置5，且左减速装置5内部安装有左减速器12，左传动杆4内部安装有联动杆11，且联动杆11右侧安装有离合器13，左传动杆4右侧安装有动力装置6，动力装置6表面安装有动力调节装置7，动力装置6内部安装有动力产生器14，且动力产生器14下方安装有主动转轴15，动力装置6内部安装有主减速器16，动力装置6右侧安装有右传动杆8，右传动杆8表面安装有右减速装置9，且右减速装置9内部安装有右减速器17，右传动杆8表面安装有压力调节装置10，转轮转轴1表面安装有转轮钢圈2，且转轮钢圈2共安装有两个，转轮钢圈2为可旋转更换结构，压力调节装置10共安装有两个，离合器13共安装有两个。

工作原理：当使用该双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置时，通过转轮转轴1表面的转轮钢圈2将转轮固定住，同时钢圈支架3能够分担转轮转轴1的压力，当动力装置6内的动力产生器14产生动 力时，通过主动转轴15作用在主减速器16内，根据实际转速要求进行变速，第一次变速之后将动力作用在联动杆11上，之后在左传动杆4和右传动杆8内通过左减速器12和右减速器17进行第二次变速作用，在离合器13就能够实现了动力装置6和联动杆11的正反转运行，从而实现汽车双向行驶的功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。