技术特征：
1.一种变速器，其特征在于，包括：壳体(10)；中间轴(20)，设于所述壳体(10)内，所述中间轴(20)上套设有两个支撑轴承(21)和至少一个辅助轴承(22)，两个所述支撑轴承(21)分别位于所述中间轴(20)的轴线方向的两端，并与所述壳体(10)相连，所述辅助轴承(22)设置在两个所述支撑轴承(21)之间；配合部(11)，设于所述壳体(10)内，并与所述辅助轴承(22)相对设置，且所述配合部(11)与所述辅助轴承(22)之间具有间隙，所述辅助轴承(22)适于在所述中间轴(20)朝向所述配合部(11)发生形变时，与所述配合部(11)止抵配合。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述中间轴(20)上设有卡环(23)，所述卡环(23)的数量为两个；两个所述卡环(23)沿所述中间轴(20)的轴向方向设置在所述辅助轴承(22)的两侧，用于固定所述辅助轴承(22)。3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述配合部(11)与所述壳体(10)一体成型；其中，所述配合部(11)为所述壳体(10)的内壁面朝向所述中间轴(20)方向所形成的凸起结构。4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述配合部(11)设有与所述辅助轴承(22)的外壁面相适配的圆弧面，所述圆弧面用于与所述辅助轴承(22)止抵配合；其中，所述圆弧面的直径大于所述辅助轴承(22)的直径。5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器，其特征在于，所述辅助轴承(22)与所述配合部(11)之间的间隙在0.02mm至0.2mm的范围内。6.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器，其特征在于，所述辅助轴承(22)的数量为多个，多个所述辅助轴承(22)沿所述中间轴(20)的轴向方向间隔设置。7.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器，其特征在于，包括：输入轴(30)；所述输入轴(30)上设置有多个输入齿轮(31)，所述中间轴(20)上设有多个变速齿轮(24)，多个所述输入齿轮(31)与多个所述变速齿轮(24)一一对应啮合；其中，多个所述输入齿轮(31)中包括一档齿轮(32)，所述一档齿轮(32)与所述变速齿轮(24)间的传动比大于其他所述输入齿轮(31)与所述变速齿轮(24)间的传动比；所述辅助轴承(22)设于与所述一档齿轮(32)啮合的所述变速齿轮(24)的轴向一侧。8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，与所述一档齿轮(32)相啮合的所述变速齿轮(24)与任一所述支撑轴承(21)相邻设置。9.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器，其特征在于，所述辅助轴承(22)包括相连的内圈(221)和外圈(222)，所述内圈(221)和所述外圈(222)适于绕辅助轴承(22)的轴线方向相对转动；其中，所述内圈(221)与所述中间轴(20)相连，适于与所述中间轴(20)一同旋转，所述外圈(222)用于与所述配合部(11)止抵配合。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的变速器(100)。