一种具有带有加强肋的齿圈的制作方法

本实用新型涉及变速箱设备技术领域，具体为一种具有带有加强肋的齿圈。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，启动发动机。

但是，现有的齿圈存在以下缺点：

现有的齿圈在使用时，由于自身的结构强度不足，从而降低了齿圈的使用寿命，既加大了后期齿圈的更换成本，又增加了工作人员的维护负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有带有加强肋的齿圈，以解决上述背景技术中现有的齿圈在使用时，由于自身的结构强度不足，从而降低了齿圈的使用寿命，既加大了后期齿圈的更换成本，又增加了工作人员的维护负担。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有带有加强肋的齿圈，包括齿圈主体，所述齿圈主体由钢圈和齿牙组成，所述钢圈表面开设有第一减重孔，所述第一减重孔两侧均设有加强翼板，所述加强翼板一侧设有第二减重孔，所述第一减重孔和第二减重孔外侧壁一侧设有第一加强肋条，所述第一减重孔和第二减重孔内侧壁一侧设有第二加强肋条，所述钢圈表面涂喷有耐磨涂层，通过第一减重孔和第二减重孔，可减轻钢圈的质量，从而能够降低齿圈主体重量，并且多组加强翼板又能够加强钢圈的结构强度，同时第一加强肋条和第二加强肋条，可防止钢圈开裂，进一步的增强了钢圈的强度，且耐磨涂层，又能够加强齿圈主体的耐磨性能。

优选的，所述钢圈外壁表面开设有齿牙，从而能够组成齿圈主体，进而能够方便汽车变速箱使用。

优选的，所述齿牙具体设有若干组，且多组齿牙呈环形阵列式分布在钢圈外圈，从而能够方便齿圈主体动力的传输，进而能够满足使用需求。

优选的，所述加强翼板具体设有六组，可进一步的提高了钢圈的使用安全。

优选的，所述第一减重孔和第二减重孔均设有三组，所述第一减重孔孔径大于第二减重孔孔径，从而能够使得第一减重孔和第二减重孔减轻钢圈的质量，进而能够降低齿圈主体重量，以便于能够降低变速箱重量。

优选的，所述第二减重孔一侧设有导油槽，所述导油槽具体设有三组，从而能够方便润滑油流入至齿圈主体内圈，进而方便齿圈主体的安装。

本实用新型提供了一种具有带有加强肋的齿圈，具备以下有益效果：

（1）本实用新型由于齿圈主体采用钢圈和齿牙组成，并且钢圈外壁表面开设有齿牙，从而能够组成齿圈主体，进而能够方便汽车变速箱使用，由于齿牙具体设有若干组，且多组齿牙呈环形阵列式分布在钢圈外圈，从而能够方便齿圈主体动力的传输，进而能够满足使用需求，通过在钢圈表面开设有第一减重孔，并且第一减重孔两侧均设有加强翼板，同时加强翼板一侧设有第二减重孔，且第一减重孔和第二减重孔均设有三组，第一减重孔孔径大于第二减重孔孔径，从而能够使得第一减重孔和第二减重孔减轻钢圈的质量，进而能够降低齿圈主体重量，以便于能够降低变速箱重量。

（2）本实用新型通过加强翼板，从而能够加强钢圈的结构强度，由于加强翼板具体设有六组，可进一步的提高了钢圈的使用安全，通过在第一减重孔和第二减重孔外侧壁一侧设有第一加强肋条，并且第一减重孔和第二减重孔内侧壁一侧设有第二加强肋条，从而能够增强第一减重孔和第二减重孔处的强度，进而防止钢圈开裂，进一步的增强了钢圈的强度，提高了钢圈的使用寿命。

（3）本实用新型通过在第二减重孔一侧设有导油槽，并且导油槽具体设有三组，从而能够方便润滑油流入至齿圈主体内圈，进而方便齿圈主体的安装，通过在钢圈表面涂喷有耐磨涂层，从而能够加强齿圈主体的耐磨性能，进而提高了齿圈主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的局部a结构示意图。

图中：1、齿圈主体；2、钢圈；3、齿牙；4、第一减重孔；5、加强翼板；6、第二减重孔；7、第一加强肋条；8、第二加强肋条；9、导油槽；10、耐磨涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有带有加强肋的齿圈，包括齿圈主体1，所述齿圈主体1由钢圈2和齿牙3组成，所述钢圈2表面开设有第一减重孔4，所述第一减重孔4两侧均设有加强翼板5，所述加强翼板5一侧设有第二减重孔6，所述第一减重孔4和第二减重孔6外侧壁一侧设有第一加强肋条7，所述第一减重孔4和第二减重孔6内侧壁一侧设有第二加强肋条8，所述钢圈2表面涂喷有耐磨涂层10，通过第一减重孔4和第二减重孔6，可减轻钢圈2的质量，从而能够降低齿圈主体1重量，并且多组加强翼板5又能够加强钢圈2的结构强度，同时第一加强肋条7和第二加强肋条8，可防止钢圈2开裂，进一步的增强了钢圈2的强度，且耐磨涂层10，又能够加强齿圈主体1的耐磨性能。

所述钢圈2外壁表面开设有齿牙3，从而能够组成齿圈主体1，进而能够方便汽车变速箱使用。

所述齿牙3具体设有若干组，且多组齿牙3呈环形阵列式分布在钢圈2外圈，从而能够方便齿圈主体1动力的传输，进而能够满足使用需求。

所述加强翼板5具体设有六组，可进一步的提高了钢圈2的使用安全。

所述第一减重孔4和第二减重孔6均设有三组，所述第一减重孔4孔径大于第二减重孔6孔径，从而能够使得第一减重孔4和第二减重孔6减轻钢圈2的质量，进而能够降低齿圈主体1重量，以便于能够降低变速箱重量。

所述第二减重孔6一侧设有导油槽9，所述导油槽9具体设有三组，从而能够方便润滑油流入至齿圈主体1内圈，进而方便齿圈主体1的安装。

需要说明的是，一种具有带有加强肋的齿圈，在工作时，由于齿圈主体1采用钢圈2和齿牙3组成，并且钢圈2外壁表面开设有齿牙3，从而能够组成齿圈主体1，进而能够方便汽车变速箱使用，由于齿牙3具体设有若干组，且多组齿牙3呈环形阵列式分布在钢圈2外圈，从而能够方便齿圈主体1动力的传输，进而能够满足使用需求，通过在钢圈2表面开设有第一减重孔4，并且第一减重孔4两侧均设有加强翼板5，同时加强翼板5一侧设有第二减重孔6，且第一减重孔4和第二减重孔6均设有三组，第一减重孔4孔径大于第二减重孔6孔径，从而能够使得第一减重孔4和第二减重孔6减轻钢圈2的质量，进而能够降低齿圈主体1重量，以便于能够降低变速箱重量，通过加强翼板5，从而能够加强钢圈2的结构强度，由于加强翼板5具体设有六组，可进一步的提高了钢圈2的使用安全，通过在第一减重孔4和第二减重孔6外侧壁一侧设有第一加强肋条7，并且第一减重孔4和第二减重孔6内侧壁一侧设有第二加强肋条8，从而能够增强第一减重孔4和第二减重孔6处的强度，进而防止钢圈2开裂，进一步的增强了钢圈2的强度，提高了钢圈2的使用寿命，通过在第二减重孔6一侧设有导油槽9，并且导油槽9具体设有三组，从而能够方便润滑油流入至齿圈主体1内圈，进而方便齿圈主体1的安装，通过在钢圈2表面涂喷有耐磨涂层10，从而能够加强齿圈主体1的耐磨性能，进而提高了齿圈主体1的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种具有带有加强肋的齿圈，包括齿圈主体1、钢圈2、齿牙3、第一减重孔4、加强翼板5、第二减重孔6、第一加强肋条7、第二加强肋条8、导油槽9和耐磨涂层10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。