一种方便滴油润滑的双列角接触球轴承的制作方法

本实用新型涉及一种双列角接触球轴承，特别是涉及一种方便滴油润滑的双列角接触球轴承，属于轴承技术领域。

背景技术：

双列角接触球轴承，也就是通常所说的向心推力球轴承，其允许工作转速与深沟球轴承相近，但是支承刚性比深沟球轴承更强，主要是因为该轴承可装入较多的钢球，其径向承载能力比普通球轴承大，而且还能同时承受很大的轴向负荷或承受纯轴向负荷，这种轴承一般都是成对使用，用于小跨度刚性双支承轴或精密主轴，可以提高轴承系统的刚性；

常用的双列角接触球轴承两面均带防尘盖，由于防尘盖不是固定的，因此在需要添加润滑油的时候常常需要将密封圈打开，反复的拆装密封圈会降低密封圈的密封性，从而会导致润滑油外溢，现有的双列角接触球轴承具有油槽，但是在滴加润滑剂的同时不更够将润滑油滴加均匀，从而会使局部润滑油缺失，导致钢球与保持架或者滑道摩擦，从而降低运转的效率，降低双列角接触球轴承的实用性；

因此，亟需对双列角接触球轴承进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方便滴油润滑的双列角接触球轴承，油槽滴油孔中只需要滴加少量润滑剂，就可以使润滑油均匀分布，便可以使双列角接触球轴承高效的运行，常闭密封的密封圈延长了润滑油添加的时间间隔，提升装置的实用性。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种方便滴油润滑的双列角接触球轴承，包括外圈和内圈，所述外圈的外侧面开设有油槽，所述油槽的内部开设有油槽滴油孔，所述外圈和内圈之间设置有保持架，所述保持架上固定设置有若干个均匀分布的弧形支撑架，每两个所述弧形支撑架之间固定连接有连接臂，所述弧形支撑架的两侧均设置有对称分布的弧形槽，所述弧形支撑架的中间开设有分油孔，所述分油孔与所述油槽滴油孔在同一竖直轴线上，所述分油孔的两侧开设有分油槽，所述分油孔与所述分油槽连通，所述分油槽的另一端在所述弧形槽的中间处开设有注油槽，所述注油槽的中部与所述分油槽连通；

每两个所述弧形槽之间转动设置有钢球，每两个所述弧形槽在所述保持架的一侧；

所述外圈和所述内圈之间固定设置有密封圈。

优选的，所述外圈的内侧面开设有与所述钢球配合使用的上滑道。

优选的，所述内圈与所述钢球的连接处开设有下滑道，所述下滑道与所述钢球相适配。

优选的，所述外圈的内侧面开设有对称分布的密封圈槽。

优选的，所述密封圈的上端固定设置有密封圈连接头，所述密封圈连接头与所述密封圈槽相适配。

优选的，所述保持架为增强尼龙制成的保持架。

优选的，所述密封圈为丁晴橡胶制成的密封圈，且所述密封圈凹陷于所述外圈和所述内圈的两侧面。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、油槽滴油孔中只需要滴加少量润滑剂，通过油槽上的油槽滴油孔滴加润滑油，润滑油顺着分油孔通过分油槽进入注油槽，最后与钢球接触，使润滑油均匀的分散在钢球上，提升双列角接触球轴承的运转效率。

2、密封圈为丁晴橡胶制成的密封圈，常闭密封的密封圈延长了润滑油添加的时间间隔，提升装置的实用性。

3、外圈的外侧面开设有油槽，油槽的内部开设有油槽滴油孔，方便添加润滑剂，能够降低轴承与保持架之间的摩擦，提升双列角接触球轴承的使用寿命。

4、保持架为增强尼龙制成的保持架，有效地降低双列角接触球轴承在运转过程中产生的噪声。

5、密封圈凹陷于外圈和内圈的两侧面，防止外在的设备对密封圈造成破坏，使密封圈脱掉，提升装置的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的保持架立体图；

图4为本实用新型的保持架主视图。

图中，1-外圈，101-上滑道，102-密封圈槽，2-内圈，201-下滑道，3-保持架，301-分油孔，302-注油槽，303-分油槽，304-连接臂，305-弧形支撑架，306-弧形槽，4-钢球，5-密封圈，501-密封圈连接头，6-油槽，601-油槽滴油孔。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1-图4所示，本实施例提供的方便滴油润滑的双列角接触球轴承，外圈1和内圈2，外圈1的外侧面开设有油槽6，油槽6的内部开设有油槽滴油孔601，方便添加润滑剂，能够使轴承高效的运行，同时滑油的添加又能够降低轴承与保持架之间的摩擦，延长了再润滑的时间间隔，提升双列角接触球轴承的使用寿命，外圈1和内圈2之间设置有保持架3，保持架3上固定设置有若干个均匀分布的弧形支撑架305，每两个弧形支撑架305之间固定连接有连接臂304，弧形支撑架305的两侧均设置有对称分布的弧形槽306，弧形支撑架305的中间开设有分油孔301，分油孔301与油槽滴油孔601在同一竖直轴线上，分油孔301的两侧开设有分油槽303，分油孔301与分油槽303连通，分油槽303的另一端在弧形槽306的中间处开设有注油槽302，注油槽302的中部与分油槽303连通，分油孔301与油槽滴油孔601在同一竖直轴线上，通过油槽6上的油槽滴油孔601滴加润滑油，润滑油顺着分油孔301通过分油槽302进入注油槽302，最后与钢球4接触，使润滑油均匀的分散在钢球4上，提升双列角接触球轴承的运转效率，同时在双列角接触球轴承高速的运转情况下可以促进润滑油的分布，很大程度上的提高润滑油的分布，使双列角接触球轴承运转的更加稳定；

每两个弧形槽306之间转动设置有钢球4，每两个弧形槽306在保持架3的一侧，避免钢球4之间互相摩擦，导致钢球4的精度下降，提升双列角接触球轴承的使用寿命；

外圈1和内圈2之间固定设置有密封圈5，密封圈5处于常闭状态，可以长时间保持双列角接触球轴承的润滑性，提升双列角接触球轴承运转的效率。

在本实施例中，如图1和图2所示，外圈1的内侧面开设有与钢球4配合使用的上滑道101，内圈2与钢球4的连接处开设有下滑道201，下滑道201与钢球4相适配，避免钢球4过度的与外圈1和内圈2摩擦，降低钢球4的精度，同时提升双列角接触球轴承运转的速率。

在本实施例中，如图2所示，外圈1的内侧面开设有对称分布的密封圈槽102，密封圈5的上端固定设置有密封圈连接头501，密封圈连接头501与密封圈槽102相适配，密封圈5属于常闭状态，避免在后期的维护过程中需要反复的拆卸密封圈5添加润滑油，导致密封圈5松动，难以保持润滑油在双列角接触球轴承的内部。

在本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，保持架3为增强尼龙制成的保持架，有效地降低双列角接触球轴承在运转过程中产生的噪声。

在本实施例中，如图1和图2所示，密封圈5为丁晴橡胶制成的密封圈，提升双列角接触球轴承的密封性，且密封圈5凹陷于外圈1和内圈2的两侧面，防止外在的设备对密封圈5造成破坏，使密封圈5脱掉，提升装置的实用性。

如图1-图4所示，本实施例提供的方便滴油润滑的双列角接触球轴承的原理如下：

外圈1的外侧面开设有油槽6，油槽6的内部开设有油槽滴油孔601，方便添加润滑剂，能够使轴承高效的运行，外圈1和内圈2之间保持架3上有弧形支撑架305，每两个弧形支撑架305之间固定连接有连接臂304，弧形支撑架305的两侧均设置有可以放置钢球的弧形槽306，分油孔301与油槽滴油孔601在同一竖直轴线上，通过油槽6上的油槽滴油孔601滴加润滑油，润滑油顺着分油孔301通过分油槽302进入注油槽302，最后与钢球4接触，使润滑油均匀的分散在钢球上，提升双列角接触球轴承的运转效率，使双列角接触球轴承运转的更加稳定，每两个弧形槽306之间有钢球4，每两个弧形槽306在保持架3的一侧，避免钢球4之间互相摩擦，导致钢球4的精度下降，外圈1和内圈2之间固定设置有密封圈5，密封圈5处于常闭状态，可以长时间保持双列角接触球轴承的润滑性。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。