一种组合式高强度汽车水泵同步带轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种组合式高强度汽车水泵同步带轮。


背景技术：

2.皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁，很少用铸钢；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。
3.在汽车水泵的安装组件中，皮带轮的使用较为频繁，导致换新速度较快，而现有的同步带轮大多为单个个体结构，分为有齿纹和无齿纹的类型，两种类型不能相互组合安装使用，对磨损后的带来强制报废，增加了配件的使用成本。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种组合式高强度汽车水泵同步带轮，解决现有汽车水泵的安装组件中，皮带轮的使用较为频繁，导致换新速度较快，而现有的同步带轮大多为单个个体结构，分为有齿纹和无齿纹的类型，两种类型不能相互组合安装使用，对磨损后的带来强制报废，增加了配件的使用成本的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种组合式高强度汽车水泵同步带轮，包括轮盘和插接柱，所述轮盘上设置有通孔二，所述轮盘外围四周设置有同步齿纹二，所述通孔二内设置有齿纹带轮轮轴或光滑带轮轮轴，所述齿纹带轮轮轴上设置有同步齿纹一，所述齿纹带轮轮轴和所述光滑带轮轮轴靠近所述轮盘一侧设置有所述插接柱。
8.进一步的，所述通孔二成型于所述轮盘上，所述同步齿纹二与所述轮盘为一体结构，所述齿纹带轮轮轴和所述光滑带轮轮轴均通过所述通孔二和所述插接柱与所述轮盘组合安装。
9.通过采用上述技术方案，所述插接柱与所述通孔二为紧贴插紧，需要通过外部的压力设备压入，连接较为紧固，不会产生晃动。
10.进一步的，所述同步齿纹一与所述齿纹带轮轮轴为一体结构，所述插接柱与所述齿纹带轮轮轴和所述光滑带轮轮轴为一体结构。
11.通过采用上述技术方案，所述同步齿纹一和所述同步齿纹二均用来连接外部带有齿槽的皮带。
12.进一步的，所述齿纹带轮轮轴和所述光滑带轮轮轴上与所述插接柱正对面一侧固定有缓冲凸起，所述齿纹带轮轮轴和所述光滑带轮轮轴内部开设有通孔一，所述通孔一延长贯穿所述插接柱。
13.通过采用上述技术方案，所述光滑带轮轮轴用来连接嵌套没有齿槽的皮带，所述缓冲凸起用来保护轮轴的结构完整。
14.进一步的，所述轮盘、所述齿纹带轮轮轴以及所述光滑带轮轮轴上均开设有花键螺栓孔，所述花键螺栓孔使用花键螺栓进行固定。
15.通过采用上述技术方案，所述花键螺栓孔为螺纹结构。
16.进一步的，所述插接柱与所述通孔二插接，所述通孔一和所述通孔二的孔心在一条直线上。
17.(三)有益效果
18.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
19.为解决现有汽车水泵的安装组件中，皮带轮的使用较为频繁，导致换新速度较快，而现有的同步带轮大多为单个个体结构，分为有齿纹和无齿纹的类型，两种类型不能相互组合安装使用，对磨损后的带来强制报废，增加了配件的使用成本的问题，本实用新型通过设置将齿纹带轮轮轴和光滑带轮轮轴组合安装在轮盘上，可实现皮带轮组件的相互配合安装使用，在皮带轮磨损需要换新的时候，只需更换部分结构即可，节省了使用成本。
附图说明
20.图1是本实用新型所述一种组合式高强度汽车水泵同步带轮中轮盘与齿纹带轮轮轴的连接关系示意图；
21.图2是本实用新型所述一种组合式高强度汽车水泵同步带轮中轮盘与光滑带轮轮轴的连接关系示意图；
22.图3是本实用新型所述一种组合式高强度汽车水泵同步带轮中轮盘的左视图；
23.图4是本实用新型所述一种组合式高强度汽车水泵同步带轮中齿纹带轮轮轴和光滑带轮轮轴的左视图。
24.附图标记说明如下：
25.1、齿纹带轮轮轴；2、同步齿纹一；3、同步齿纹二；4、通孔一；5、缓冲凸起；6、轮盘；7、光滑带轮轮轴；8、通孔二；9、花键螺栓孔；10、插接柱。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.如图1
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4图所示，本实施例中的一种组合式高强度汽车水泵同步带轮，包括轮盘6和插接柱10，轮盘6上设置有通孔二8，轮盘6外围四周设置有同步齿纹二3，通孔二8内设置有齿纹带轮轮轴1或光滑带轮轮轴7，齿纹带轮轮轴 1上设置有同步齿纹一2，齿纹带轮轮轴1和光滑带轮轮轴7靠近轮盘6一侧设置有插接柱10。
28.通孔二8成型于轮盘6上，同步齿纹二3与轮盘6为一体结构，齿纹带轮轮轴1和光滑
带轮轮轴7均通过通孔二8和插接柱10与轮盘6组合安装。
29.通过采用上述技术方案，插接柱10与通孔二8为紧贴插紧，需要通过外部的压力设备压入，连接较为紧固，不会产生晃动。
30.同步齿纹一2与齿纹带轮轮轴1为一体结构，插接柱10与齿纹带轮轮轴1 和光滑带轮轮轴7为一体结构。
31.通过采用上述技术方案，同步齿纹一2和同步齿纹二3均用来连接外部带有齿槽的皮带。
32.齿纹带轮轮轴1和光滑带轮轮轴7上与插接柱10正对面一侧固定有缓冲凸起5，齿纹带轮轮轴1和光滑带轮轮轴7内部开设有通孔一4，通孔一4延长贯穿插接柱10。
33.通过采用上述技术方案，光滑带轮轮轴7用来连接嵌套没有齿槽的皮带，缓冲凸起5用来保护轮轴的结构完整。
34.轮盘6、齿纹带轮轮轴1以及光滑带轮轮轴7上均开设有花键螺栓孔9，花键螺栓孔9使用花键螺栓进行固定。
35.通过采用上述技术方案，花键螺栓孔9为螺纹结构。
36.插接柱10与通孔二8插接，通孔一4和通孔二8的孔心在一条直线上。
37.本实施例的具体实施过程如下：本装置以轮盘6作为装置的基础结构，通过将齿纹带轮轮轴1或光滑带轮轮轴7安装在轮盘6上，作为汽车水泵中使用的同步带轮，其中齿纹带轮轮轴1和光滑带轮轮轴7通过插接柱10插入到通孔二8内，使得通孔一4和通孔二8为同轴方向，便于外部固定结构的无阻插入固定，然后通过内嵌式的花键螺栓插入到花键螺栓孔9内，对轮盘6与齿纹带轮轮轴1或光滑带轮轮轴7进行结构夹紧，此设计的出现，即可保障皮带轮的整体结构强度，又实现了组合安装使用的灵活性，使得同步带轮在磨损需要换新的时候，只需更换部分结构即可，节省了使用成本。
38.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。