一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座的制作方法

本实用新型涉及齿轮减速箱用底座技术领域，具体为一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座。

背景技术：

齿轮减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，随着科技的发展，人们对减速箱提出了更高的需求，为此，本案设计一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座。

现有的市面上的齿轮减速箱用底座在使用时，大多没又升降调节机构，不能根据齿轮减速器的高低来调节，不便于使用，大多不能进行紧缩调节，不便于固定齿轮减速箱，大多不便于进行多层减震，容易因为震荡导致内部零件受损，为此，我们提出一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座，便于使齿轮减速箱进行多重减震，防止在剧烈震荡时内部零件受损，能够进行紧缩调节，能够适用于不同大小的齿轮减速箱，便于调节高低，能够适用于不同高度的齿轮减速箱进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座，以解决上述背景技术中提出现有的市面上的齿轮减速箱用底座在使用时，大多没又升降调节机构，不能根据齿轮减速器的高低来调节，不便于使用，大多不能进行紧缩调节，不便于固定齿轮减速箱，大多不便于进行多层减震，容易因为震荡导致内部零件受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座，包括托盘和支架，所述托盘的内部设置有紧缩杆，且紧缩杆的外侧设置有紧缩块，并且紧缩块的外侧设置有紧缩槽，所述托盘的底部设置有第一转轴，且第一转轴的端部设置有转动杆，所述转动杆的端部设置有第二转轴，且第二转轴的端部设置有第一滑动块，所述第一滑动块的外侧设置有第一滑槽，且第一滑槽的上方设置有第一弹簧，所述托盘的下方设置有第二弹簧，所述支架设置于第二弹簧的端部，且支架的下方设置有升降柱，所述升降柱的外侧设置有卡槽，且卡槽的外侧设置有支撑座，所述支架的下方设置有弧形杆，且弧形杆的端部设置有第二滑动块，所述第二滑动块的外侧设置有第二滑槽，且第二滑槽的上方设置有第三弹簧，所述第三弹簧的下方设置有底板，且底板的内部设置有螺丝，并且螺丝的边侧设置有齿条。

优选的，所述紧缩块通过紧缩槽与托盘之间构成滑动结构，且紧缩块关于托盘的中轴线对称设置。

优选的，所述转动杆通过第一转轴与托盘之间构成旋转结构，且转动杆通过第二转轴与第一滑动块之间构成转动结构，并且托盘通过转动杆与第一滑动块之间构成传动结构。

优选的，支架通过升降柱与支撑座之间构成升降结构，且升降柱通过卡槽与支撑座之间构成可拆卸结构。

优选的，第二滑动块通过第二滑槽与支撑座之间构成滑动结构，且弧形杆与支撑座通过支架之间构成弹性结构。

优选的，齿条与底板通过螺丝之间构成升降结构，且螺丝与齿条之间相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：便于使齿轮减速箱进行多重减震，防止在剧烈震荡时内部零件受损，能够进行紧缩调节，能够适用于不同大小的齿轮减速箱，便于调节高低，能够适用于不同高度的齿轮减速箱进。

1、该具有减震功能的齿轮减速箱用底座设置有紧缩杆，通过转动设置于托盘边侧的紧缩杆，从而使紧缩块向内部滑动，便于固定齿轮减速箱，能够适用于不同大小的齿轮减速箱，通过设置于托盘下方的第二弹簧，使托盘在压力下向下降，从而进入支架内部，托盘通过第二弹簧实现第一层缓冲，在托盘向下降的同时，带动两个转动杆转动，使其之间的夹角扩大，从而推动第一滑动块向两端移动，在第一弹簧的作用下实现第二层缓冲。

2、该具有减震功能的齿轮减速箱用底座设置有升降柱，通过设置于支架下方的升降柱从而在装置受到压力时向下降，实现第三层缓冲，在支架向下降的同时，会带动支架下方的弧形杆发生形变，进而推动设置于弧形杆两端的第二滑动块在第二滑槽内向两端滑动，在第三弹簧的作用下实现第四层缓冲，有利于对齿轮减速箱进行减震设置，避免在起剧烈的震荡下，内部零件发生损毁。

3、该具有减震功能的齿轮减速箱用底座设置有卡槽，通过设置于支撑座内部的卡槽，从而便于将升降柱固定于支撑座上方，从而便于对装置进行拆卸，便于对内部的弹簧进行更换，通过转动设置于底板边侧的螺丝，从而带动边侧的齿条上下活动，从而实现升降，便于对不同高度的齿轮减速箱进行固定。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型紧缩块与托盘连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型支撑座与第二滑动块连接结构示意图。

图中：1、托盘；2、紧缩杆；3、紧缩块；4、紧缩槽；5、第一转轴；6、转动杆；7、第二转轴；8、第一滑动块；9、第一滑槽；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、支架；13、升降柱；14、卡槽；15、支撑座；16、弧形杆；17、第二滑动块；18、第二滑槽；19、第三弹簧；20、底板；21、螺丝；22、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的齿轮减速箱用底座，包括托盘1、紧缩杆2、紧缩块3、紧缩槽4、第一转轴5、转动杆6、第二转轴7、第一滑动块8、第一滑槽9、第一弹簧10、第二弹簧11、支架12、升降柱13、卡槽14、支撑座15、弧形杆16、第二滑动块17、第二滑槽18、第三弹簧19、底板20、螺丝21和齿条22，托盘1的内部设置有紧缩杆2，且紧缩杆2的外侧设置有紧缩块3，并且紧缩块3的外侧设置有紧缩槽4，托盘1的底部设置有第一转轴5，且第一转轴5的端部设置有转动杆6，转动杆6的端部设置有第二转轴7，且第二转轴7的端部设置有第一滑动块8，第一滑动块8的外侧设置有第一滑槽9，且第一滑槽9的上方设置有第一弹簧10，托盘1的下方设置有第二弹簧11，支架12设置于第二弹簧11的端部，且支架12的下方设置有升降柱13，升降柱13的外侧设置有卡槽14，且卡槽14的外侧设置有支撑座15，支架12的下方设置有弧形杆16，且弧形杆16的端部设置有第二滑动块17，第二滑动块17的外侧设置有第二滑槽18，且第二滑槽18的上方设置有第三弹簧19，第三弹簧19的下方设置有底板20，且底板20的内部设置有螺丝21，并且螺丝21的边侧设置有齿条22；

进一步的，紧缩块3通过紧缩槽4与托盘1之间构成滑动结构，且紧缩块3关于托盘1的中轴线对称设置，便于固定齿轮减速箱，能够适用于不同大小的齿轮减速箱；

进一步的，转动杆6通过第一转轴5与托盘1之间构成旋转结构，且转动杆6通过第二转轴7与第一滑动块8之间构成转动结构，并且托盘1通过转动杆6与第一滑动块8之间构成传动结构，便于装置减震，能够对齿轮减速箱进行缓冲设置，便于保护齿轮减速箱；

进一步的，支架12通过升降柱13与支撑座15之间构成升降结构，且升降柱13通过卡槽14与支撑座15之间构成可拆卸结构，便于对装置进行拆卸，便于对内部的弹簧进行更换；

进一步的，第二滑动块17通过第二滑槽18与支撑座15之间构成滑动结构，且弧形杆16与支撑座15通过支架12之间构成弹性结构，实现了装置的多重缓冲，有利于对齿轮减速箱进行减震设置，避免在起剧烈的震荡下，内部零件发生损毁；

进一步的，齿条22与底板20通过螺丝21之间构成升降结构，且螺丝21与齿条22之间相互垂直，便于对不同高度的齿轮减速箱进行固定，使用范围比较广泛。

工作原理：该具有减震功能的齿轮减速箱用底座使用流程为，根据图1、图2和图4所示，首先，用户可以通过转动设置于托盘1边侧的紧缩杆2，从而使紧缩块3向内部滑动，便于固定齿轮减速箱，能够适用于不同大小的齿轮减速箱，通过设置于托盘1下方的第二弹簧11，使托盘1在压力下向下降，从而进入支架12内部，托盘1通过第二弹簧11实现第一层缓冲，在托盘1向下降的同时，带动两个转动杆6转动，使其之间的夹角扩大，从而推动第一滑动块8向两端移动，在第一弹簧10的作用下实现第二层缓冲，然后，通过设置于支架12下方的升降柱13从而在装置受到压力时向下降，实现第三层缓冲，在支架12向下降的同时，会带动支架12下方的弧形杆16发生形变，进而推动设置于弧形杆16两端的第二滑动块17在第二滑槽18内向两端滑动，在第三弹簧19的作用下实现第四层缓冲，有利于对齿轮减速箱进行减震设置，避免在起剧烈的震荡下，内部零件发生损毁；

根据图1和图3所示，接下来，通过设置于支撑座15内部的卡槽14，从而便于将升降柱13固定于支撑座15上方，从而便于对装置进行拆卸，便于对内部的弹簧进行更换，然后，用户可以通过转动设置于底板20边侧的螺丝21，从而带动边侧的齿条22上下活动，从而实现升降，便于对不同高度的齿轮减速箱进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。