电驱动桥总成的制作方法

本实用新型实施例涉及电驱动桥技术领域，具体涉及电驱动桥总成。

背景技术：

电驱动桥，是指由“电机、电控、减速器”或者相类似的电机电控与其他部件的集成产品，是新能源车型的关键部件，电驱动桥中安装有制动气室用以为汽车制动。

为了保证制动气室能够正常制动，需要保证其气密性，但是现有技术中，制动气室的接口处只是利用密封圈进行密封，结构比较简单，而且密封圈也容易破损，使得杂质容易混入，从而容易影响制动气室的制动性能。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供电驱动桥总成，通过利用梯形的第一密封接头和第二密封接头提高密封性，并且能够阻挡杂质渗入接气管中，从而能够防止杂质影响制动气室的制动性能，以解决现有技术中由于密封结构简单导致的影响制动性能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：电驱动桥总成，包括电驱动桥主体和两个制动气室，所述制动气室固定设在电驱动桥主体顶部，所述制动气室一侧设有防尘机构；

所述防尘机构包括接气管，所述接气管固定设在制动气室一侧，所述接气管一端固定设有第一密封接头，所述第一密封接头内部设有第二密封接头，所述第二密封接头与第一密封接头通过螺纹连接，所述第一密封接头内部开设有梯形空腔，所述第一密封接头内部设有第一密封圈，所述第一密封圈与接气管一侧相接触，所述第二密封接头一侧固定设有进气管，所述接气管与进气管相连通。

进一步地，所述第一密封接头内部开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部设有环形板，所述环形板一侧设有轻触开关，所述轻触开关固定设在第一密封接头内部，所述第一密封接头顶部固定设有蜂鸣器。

进一步地，所述第一密封接头内部开设有多个通气孔，所述通气孔与环形凹槽相连通。

进一步地，所述环形板外端和内端均固定设有第二密封圈，所述第二密封圈与第一密封接头内部相接触。

进一步地，所述环形板一侧设有横杆，所述横杆一端与环形板固定连接，所述横杆设在轻触开关一侧。

进一步地，所述环形板一侧固定设有多个弹簧，所述弹簧一端与第一密封接头内部固定连接。

进一步地，所述电驱动桥主体内部固定设有电机。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过在接气管一端固定安装第一密封接头，并利用第二密封接头将进气管与接气管连通，而且第一密封接头内部开设有梯形空腔并与梯形的第二密封接头紧密连接以阻碍杂质进入进气管中，而且还能够利用轻触开关和蜂鸣器监测接气管是否漏气，与现有技术相比，能够有效地阻止杂质进入本实用新型内部，从而能够避杂质对本实用新型制动性能的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的制动气室与进气管的结构示意图；

图3为本实用新型提供的第一密封接头的剖视图；

图4为本实用新型提供的第二密封接头的剖视图；

图5为本实用新型提供的图3中a的放大图。

图中：1电驱动桥主体、2制动气室、3接气管、4第一密封接头、5第二密封接头、6进气管、7梯形空腔、8第一密封圈、9环形凹槽、10通气孔、11环形板、12第二密封圈、13轻触开关、14蜂鸣器、15横杆、16弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的电驱动桥总成，包括电驱动桥主体1和两个制动气室2，所述制动气室2固定设在电驱动桥主体1顶部，所述制动气室2一侧设有防尘机构；

所述防尘机构包括接气管3，所述接气管3固定设在制动气室2一侧，所述接气管3一端固定设有第一密封接头4，所述第一密封接头4内部设有第二密封接头5，所述第二密封接头5与第一密封接头4通过螺纹连接，所述第一密封接头4内部开设有梯形空腔7，所述第一密封接头4内部设有第一密封圈8，所述第一密封圈8与接气管3一侧相接触，所述第二密封接头5一侧固定设有进气管6，所述接气管3与进气管6相连通，由于第二密封接头5的外端设置为阶梯形，使得阶梯横向的连接处能够阻挡杂质进入到第一密封接头4内部，从而能够阻止杂质通过接气管3进入制动气室2内部，进而能够避免杂质对制动气室2制动性能的影响。

进一步地，所述第一密封接头4内部开设有环形凹槽9，所述环形凹槽9内部设有环形板11，所述环形板11一侧设有轻触开关13，所述轻触开关13固定设在第一密封接头4内部，所述第一密封接头4顶部固定设有蜂鸣器14，可以通过利用环形板11、轻触开关13和蜂鸣器14以监测本实用新型的气密性，从而能够提醒人们及时更换第一密封圈8。

进一步地，所述第一密封接头4内部开设有多个通气孔10，所述通气孔10与环形凹槽9相连通，便于泄漏的气体通过通气孔10进入环形凹槽9内部。

进一步地，所述环形板11外端和内端均固定设有第二密封圈12，所述第二密封圈12与第一密封接头4内部相接触，有利于将泄漏的气体密封在环形板11一侧，从而能够向另一侧推动环形板11。

进一步地，所述环形板11一侧设有横杆15，所述横杆15一端与环形板11固定连接，所述横杆15设在轻触开关13一侧，有利于在漏气较少的情况下，使得横杆15与轻触开关13接触，从而能够打开轻触开关13。

进一步地，所述环形板11一侧固定设有多个弹簧16，所述弹簧16一端与第一密封接头4内部固定连接，便于在排出泄漏的气体时，能够利用弹簧16自身的弹性将环形板11移动回原位，从而能够将轻触开关13关闭。

进一步地，所述电驱动桥主体1内部固定设有电机，便于提供动力，也便于储能。

实施场景具体为：使用本实用新型时，需要将第二密封接头5插入第一密封接头4内部，并通过转动第二密封接头5将第一密封接头4和第二密封接头5拧紧，从而能够将第一密封接头4和第二密封接头5固定连接在一起，使得进气管6能够与接气管3相连通，使得进气管6能够将气体顺利通入接气管3和制动气室2内部，进而能够利用制动气室2对电驱动桥主体1进行制动，而且由于第一密封接头4内部开设有梯形空腔7，且第二密封接头5的外端设置为阶梯形，使得阶梯横向的连接处能够阻挡杂质进入到第一密封接头4内部，从而能够阻止杂质通过接气管3进入制动气室2内部，进而能够避免杂质对制动气室2制动性能的影响，而且当第一密封圈8发生破损漏气时，第一密封接头4内部的气体能够通过通气孔10移动到环形凹槽9内部，而且当环形凹槽9内部的气体增多时会推动环形板11向一侧移动，从而能够利用环形板11带动横杆15向一侧移动，使得横杆15能够与轻触开关13接触，并将轻触开关13打开，从而能够打开蜂鸣器14并使蜂鸣器14发出声响，以提醒人们第一密封接头4与第一密封圈8之间存在漏气的问题，使得人们能够及时更换第一密封圈8，以保证本实用新型的气密性，以保证制动气室2的制动性能不受影响，该实施方式具体解决了现有技术中由于密封结构简单导致的影响制动性能的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。