一种离合器保护装置的制作方法

1.本实用新型属于离合器领域，尤其是涉及一种离合器保护装置。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器通过离合器的保护壳固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
3.目前，一般的离合器的保护壳均为整体封闭式地连接在飞轮的后平面上，由于离合器内部转轴飞速运转会产生大量的热量完全封闭的壳体会导致热量无法及时排除造成离合器内部故障，当离合器内部发生故障时，还需要整体将离合器的外壳拆掉才能进行维修，不仅浪费工时，而且经常性拆卸还会造成离合器保护壳与飞轮的连接处应力集中酿成安全事故。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种离合器保护装置。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种离合器保护装置，包括第一壳体和与第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第一壳体的中心处设置有轴孔，所述第二壳体的边缘处设置有用于与第一壳体连接的锁扣组件和卡接块，所述的锁扣组件包括相互垂直设置的螺纹杆，包括水平设置的第一螺纹杆和竖直设置的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上套接有与第一螺纹杆相配合的蜗轮，所述第二螺纹杆的顶部设置有固定块，所述第一壳体与第二壳体的连接处设置有与第一螺纹杆相配合的第一凹槽和与卡接块相配合的第二凹槽，所述第一凹槽的顶部设置有可供固定块水平旋转的空间。
7.进一步的，所述第一壳体的表面开设有若干第一通气孔，内侧的顶部设置有防尘过滤网，所述防尘过滤网覆盖全部的第一通气孔。
8.进一步的，所述第一壳体和第二壳体的侧壁均开设有第二通气孔，所述第二通气孔均倾斜设置。
9.进一步的，所述第二壳体的边缘处设置有用于与飞轮连接的固定耳，所述固定耳上开设有定位孔。
10.进一步的，所述第一壳体的外表面设置有若干加强筋。
11.进一步的，所述第一壳体的侧壁均开设有排料箱，所述排料箱成锥形，底部设置有可打开排料箱的盖板。
12.进一步的，所述第一螺纹杆的头部设置有螺钉头，所述第二壳体的侧壁设置有与
第一螺纹杆和螺钉头相配合的沉头孔。
13.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
14.本实用新型所述的离合器保护装置中的壳体分为两段，便于离合器内部结构的安装和拆卸，第一壳体与第二壳通过体锁扣组件和卡接块实现固定连接，形成一个完整的保护壳，通过锁扣组件限制轴向移动，通过卡接块限制径向移动，使单向离合器保护装置的结构稳定牢固，加强筋增加了保护装置的稳定性，使保护装置能够承受较大的应力，另外，增加排料箱可将离合器在运转过程中产生的废料收集并通过打开盖板将废料去除。
15.本实用新型具有设计合理，可以实现使用方便、结构稳定、实用耐用的优点。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型实施例所述的离合器保护装置的剖面图；
18.图2为本实用新型实施例所述的离合器保护装置的仰视图；
19.图3为本实用新型实施例所述的离合器保护装置的俯视图；
20.图4为图1中a出的局部放大图；
21.图5为锁扣组件的使用状态图一；
22.图6为锁扣组件的使用状态图二。
23.附图标记说明：
24.1、第一壳体；2、第二壳体；3、轴孔；4、卡接块；5、第一螺纹杆；6、第二螺纹杆；7、固定块；8、螺钉头；9、沉头孔；10、第一通气孔；11、第二通气孔；12、固定耳；13、定位孔；14、加强筋； 15、排料箱；16、盖板；17、防尘过滤网。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.如图1
‑
3所示的一种离合器保护装置，包括第一壳体1和与第一壳体1可拆卸连接的第二壳体2，将现有技术中的壳体分为两段，便于离合器内部结构的安装和拆卸。
30.第一壳体1的中心处设置有轴孔3，所第二壳体2的边缘处设置有用于与第一壳体1连接的锁扣组件和卡接块4，第一壳体1与第二壳通过体锁扣组件和卡接块4实现固定连接，形成一个完整的保护壳，通过锁扣组件限制轴向移动，通过卡接块4限制径向移动，使单向离合器保护装置的结构稳定牢固。
31.具体地，如图4
‑
6所示，锁扣组件包括相互垂直设置的螺纹杆，包括水平设置的第一螺纹杆5和竖直设置的第二螺纹杆6，第二螺纹杆6上套接有与第一螺纹杆5相配合的蜗轮，第二螺纹杆6的顶部设置有固定块7，第一壳体1与第二壳体2的连接处设置有与第一螺纹杆5相配合的第一凹槽和与卡接块4相配合的第二凹槽，第一凹槽的顶部设置有可供固定块7水平旋转的空间。第一螺纹杆5的头部设置有螺钉头8，第二壳体2的侧壁设置有与第一螺纹杆5和螺钉头8相配合的沉头孔9。通过旋转第一螺纹杆5可使第二螺纹杆6旋转，由于固定块7设置为长方体形状，旋转后的固定块7卡接入第一凹槽的顶部设置有可供固定块7水平旋转的空间实现第一壳体1和第二壳体2的锁紧。
32.第一壳体1的表面开设有若干第一通气孔10，内侧的顶部设置有防尘过滤网17，防尘过滤网17覆盖全部的第一通气孔10。作为本实施例的优选方案，在第一壳体1和第二壳体2的侧壁均开设有第二通气孔11，第二通气孔11均倾斜设置。由于第一通气孔10的开孔面积较大，设置风尘过滤网可防止离合器在运转过程中外部的沙粒粉尘进入壳体内部，延长整体的使用寿命。第二通气孔11的开孔面积较小，且倾斜设置，即可达到透气散热的目的，也能防止颗粒进入。
33.第二壳体2的边缘处设置有用于与飞轮连接的固定耳12，固定耳12上开设有定位孔13。第一壳体1的外表面设置有若干加强筋14。加强筋14增加了保护装置的稳定性，使保护装置能够承受较大的应力。
34.由于现有的封闭的壳体在离合器内部的润滑油和碎屑等废料堵满腔体时，如不及时清理会造成降低润滑效果，为减少离合器和变速器的维修次数，在第一壳体1的侧壁均开设有排料箱15，排料箱15 成锥形，底部设置有可打开排料箱15的盖板16。增加排料箱15可将离合器在运转过程中产生的废料收集并通过打开盖板16将废料去除。
35.本实用新型的工作过程为：将第一壳体1和第二壳体2通过卡接块4插入第二凹槽实现初步固定，同时第二螺纹杆6插入第一凹槽，旋转第一螺纹杆5，实现第一壳体1和第二壳体2的进一步锁死，在将通过固定耳12上的定位孔13实现其与飞轮的连接，即完成装配，在运转过程中，如发现壳体的内部堵塞物较多，可通过盖板16将排料箱15打开进行清理，无需拆卸第一壳体1与第二壳体2。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。