一种用于汽车空调管路双管胀接结构的制作方法

1.本实用新型涉及胀接结构技术领域，具体为一种用于汽车空调管路双管胀接结构。


背景技术：

2.汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
3.汽车空调在使用前需要将管路铺设密封，以防止出现漏风现象；
4.目前，汽车空调管路在连接时，往往采用胀接的方式，胀接指根据金属具有塑性变形这一特点，用胀管器将管子胀牢固定在管板上的连接方法。多用于管束与锅筒的连接，工作过程是：将胀管器插入管子头，使管子头发生塑性变形，直至完全贴合在管板上，并使管板孔壁周围发生变形，然后拔出胀管器。
5.现有的汽车空调管路双管胀接结构还存在一些问题，目前的空调管路在连接完毕，由于管道的材质为可塑性变形的特点，使用时间过长后，管道会不可避免的出现回缩现象，导致双管间的密封效果降低，为此，提出一种用于汽车空调管路双管胀接结构。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调管路双管胀接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车空调管路双管胀接结构，包括主体组件、连接组件和防回缩组件，所述主体组件包括第一管体、第二管体、锥形管和第三管体；
8.所述连接组件包括滑杆、滑槽、限位块和限位槽；
9.所述防回缩组件包括楔形槽、楔形块、凹槽、弹簧、导向杆、导向槽和密封垫；
10.所述第二管体的内侧壁均匀开设有限位槽，所述限位槽的内部两侧对称开设有两个凹槽，所述凹槽的内侧焊接有四个弹簧，所述弹簧与楔形块焊接，所述锥形管的外侧壁均匀一体成型有限位块，所述限位块的两侧对称开设有两个楔形槽，所述楔形块与楔形槽相适配。
11.优选的：所述第一管体插入第二管体的内部，所述第一管体的外侧与第二管体的内侧相适配，所述第一管体的一端焊接有锥形管，所述第二管体的一端焊接有第三管体，所述锥形管插入第三管体的内部，在将第一管体和第二管体连接时，锥形管插入至第三管体的内部，然后在胀接时，锥形管膨胀，其外侧的限位块，能够插入限位槽的内部，提高锥形管与第三管体的密封效果。
12.优选的：所述第一管体的外侧对称一体成型有四个滑杆，所述滑杆的内侧对称开设有四个滑槽，所述滑杆滑动连接于滑槽的内部，能够加强第一管体与第二管体的连接稳
固性，防止第一管体在膨胀后回缩。
13.优选的：所述楔形块靠近弹簧的一端焊接有导向杆，所述凹槽的一侧开设有导向槽，所述导向杆滑动于导向槽的内部，在楔形块向凹槽的内部运动时，导向杆滑动于导向槽的内部，限定楔形块的运动方向，防止楔形块偏离原有位置。
14.优选的：所述限位槽的内侧粘接有密封垫，通过设置密封垫，能够密封限位槽，提高限位块与限位槽之间的密封效果。
15.优选的：所述楔形块的一端贯穿密封垫。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将锥形管插入第三管体内部，使用胀管器插入第一管体内部，第一管体和锥形管膨胀，限位块插入限位槽内部，挤压楔形块，楔形块向凹槽内部运动，同时，楔形块挤压弹簧，弹簧发生弹力形变，楔形块在失去了挤压力后，弹簧推动楔形块插入楔形槽的内部，配合滑杆和滑槽，可有效避免第一管体回缩，提高了第一管体和第二管体连接的密封效果，密封性能高。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中限位块与限位槽连接的结构示意图；
19.图3为本实用新型中锥形管与第三管体的结构示意图；
20.图4为本实用新型中图3的a区放大结构示意图。
21.图中：10、主体组件；11、第一管体；12、第二管体；13、锥形管；14、第三管体；20、连接组件；21、滑杆；22、滑槽；23、限位块；24、限位槽；30、防回缩组件；31、楔形槽；32、楔形块；33、凹槽；34、弹簧；35、导向杆；36、导向槽；37、密封垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车空调管路双管胀接结构，包括主体组件10、连接组件20和防回缩组件30，主体组件10包括第一管体11、第二管体12、锥形管13和第三管体14；
25.连接组件20包括滑杆21、滑槽22、限位块23和限位槽24；
26.防回缩组件30包括楔形槽31、楔形块32、凹槽33、弹簧34、导向杆35、导向槽36和密封垫37；
27.第二管体12的内侧壁均匀开设有限位槽24，限位槽24的内部两侧对称开设有两个凹槽33，凹槽33的内侧焊接有四个弹簧34，弹簧34与楔形块32焊接，锥形管13的外侧壁均匀一体成型有限位块23，限位块23的两侧对称开设有两个楔形槽31，楔形块32与楔形槽31相适配。
28.本实施例中，具体的：第一管体11插入第二管体12的内部，第一管体11的外侧与第
二管体12的内侧相适配，第一管体11的一端焊接有锥形管13，第二管体12的一端焊接有第三管体14，锥形管13插入第三管体14的内部；通过以上设置，在将第一管体11和第二管体12连接时，锥形管13插入至第三管体14的内部，然后在胀接时，锥形管13膨胀，其外侧的限位块23，能够插入限位槽24的内部，提高锥形管13与第三管体14的密封效果。
29.本实施例中，具体的：第一管体11的外侧对称一体成型有四个滑杆21，滑杆21的内侧对称开设有四个滑槽22，滑杆21滑动连接于滑槽22的内部；通过以上设置，能够加强第一管体11与第二管体12的连接稳固性，防止第一管体11在膨胀后回缩。
30.本实施例中，具体的：楔形块32靠近弹簧34的一端焊接有导向杆35，凹槽33的一侧开设有导向槽36，导向杆35滑动于导向槽36的内部；通过以上设置，在楔形块32向凹槽33的内部运动时，导向杆35滑动于导向槽36的内部，限定楔形块32的运动方向，防止楔形块32偏离原有位置。
31.本实施例中，具体的：限位槽24的内侧粘接有密封垫37；通过设置密封垫37，能够密封限位槽24，提高限位块23与限位槽24之间的密封效果。
32.本实施例中，具体的：楔形块32的一端贯穿密封垫37；通过以上设置，楔形块32能够穿过密封垫37，不影响楔形块32的正常运动。
33.工作原理或者结构原理，使用时，首先将锥形管13对准第三管体14，设置锥形管13的原因是保证在锥形管13膨胀前，限位块23能够插入第三管体14的内部，锥形管13插入第三管体14后，使用胀管器插入第一管体11内部，第一管体11膨胀，贴紧第二管体12的内壁，锥形管13膨胀，限位块23插入限位槽24内部，限位块23运动时，挤压楔形块32，楔形块32向凹槽33内部运动，同时，楔形块32挤压弹簧34，弹簧34发生弹力形变，在限位块23运动至终点后，楔形块32在失去了挤压力后，弹簧34推动楔形块32插入楔形槽31的内部，配合滑杆21和滑槽22，可有效避免第一管体11回缩，提高了第一管体11和第二管体12连接的密封效果，密封性能高，密封垫37能够密封限位槽24，提高限位块23与限位槽24之间的密封效果。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。