便于维护的传动结构的制作方法

1.本实用新型涉及站台门的传动结构技术领域，尤其涉及便于维护的传动结构。


背景技术：

2.站台门包括全高门和半高门。全高门又名屏蔽门，半高门又名安全门。目前，站台门也广泛地使用了齿轮与齿条进行啮合传动，传动精度高，稳定性较强。虽然，基于齿轮和齿条的强度足够大，使得用于站台门的传动结构的使用寿命较长。但是，长期使用后，当齿轮或者齿条损坏时，依然需要面临检修的困难，特别是齿条磨损时，需要将机身拆除，从而完成齿条的换新，由于齿轮与齿条一般隐蔽安装，从而使得检修难度大幅度提高。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供便于维护的传动结构，其便于检修，大幅度降低了检修、换新的难度。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.便于维护的传动结构，用于站台门，包括电机、与所述电机驱动连接的齿轮、与所述齿轮啮合传动的齿条，所述齿条沿站台门的运动方向延伸，所述齿条采用金属材料制成，所述齿轮的部分或全部采用非金属材料制成。
6.进一步地，所述齿轮包括轴芯和传动体，所述齿轮的轮齿设于所述传动体，所述轴芯可拆卸地套接在所述传动体内；所述轴芯采用金属材料制成，所述传动体采用非金属材料制成。
7.进一步地，所述传动体采用塑料材质制成。
8.进一步地，所述电机连接有传动轴；所述轴芯设有第一内孔，所述传动轴套接在所述第一内孔内；所述轴芯的第一内孔与所述传动轴两者中的其中一者设有第一键槽，另一者设有第一传动键，第一键槽与所述第一传动键配合；所述轴芯在自身的径向开设有至少一个贯穿所述轴芯的侧壁的侧孔，所述侧孔通过第一螺丝与所述传动轴固定连接。
9.进一步地，所述传动体设有第二内孔，所述传动体的第二内孔与所述轴芯两者中的其中一者设有第二键槽，另一者设有第二传动键，所述轴芯套接在所述第二内孔内，且所述第二传动键与所述第二键槽配合。
10.进一步地，所述第二键槽和所述第二传动键均设有多个，多个所述第二传动键环绕所述轴芯的轴线圆周阵列分布，多个第二传动键与多个所述第二键槽分别一一对应连接。
11.进一步地，所述传动体的上端面开设有凹台，所述凹台的底部与所述第一内孔连通；所述凹台内容置有法兰，所述法兰通过第二螺丝与所述轴芯进行固定连接。
12.进一步地，所述第二键槽设于所述传动体，所述第二传动键设于所述轴芯；所述第二螺丝与所述轴芯的所述第二传动键连接。
13.进一步地，所述第二螺丝设有多个，多个所述第二螺丝环绕所述法兰的轴线圆周
阵列分布。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.通过将齿条采用金属材料制成，齿轮的部分或全部采用非金属材料制成。如此，由于齿轮的强度和耐磨性均比齿条差，从而使得齿轮与齿条啮合传动的过程中，齿轮为易损件，从而减缓齿条的耗损速度，因而检修时往往只需要更换齿轮即可。并且，齿轮的更换只需要处理套接关系，相比于更换齿条的难度低很多，从而大幅度降低了检修和换新的难度。
附图说明
16.图1为本实用新型的便于维护的传动结构(未示出齿条)的结构示意图；
17.图2为图1所示的便于维护的传动结构的分解图；
18.图3为图2的另一视角图；
19.图4为图1所示的便于维护的传动结构工作时的效果图；
20.图5为图4的a处的局部放大图。
21.图中：1、电机；2、减速机；3、齿轮；31、轴芯；311、第一内孔；312、第一键槽；313、侧孔；314、第一螺丝；315、第二传动键；32、传动体；321、第二内孔；322、第二键槽；323、凹台；4、齿条；5、传动轴；51、第一传动键；6、法兰；7、第二螺丝；8、站台门。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.参见图1-图5，本实用新型一较佳实施例的便于维护的传动结构，用于站台门8，包括电机1、与电机1连接的减速机2、与减速机2连接的齿轮3、与齿轮3啮合传动的齿条4。齿条4沿站台门8的运动方向延伸，齿条4采用金属材料制成，齿轮3的部分或全部采用非金属材料制成。如此，由于齿轮3的强度和耐磨性均比齿条4差，从而使得齿轮3与齿条4啮合传动的过程中，齿轮3为易损件，从而减缓齿条4的耗损速度，因而检修时往往只需要更换齿轮3即可。并且，齿轮3的更换只需要处理套接关系，相比于更换齿条4的难度低很多，从而大幅度降低了检修和换新的难度。
26.优选地，齿轮3包括轴芯31和传动体32，齿轮3的轮齿设于传动体32，轴芯31可拆卸地套接在传动体32内。轴芯31采用金属材料制成，传动体32采用非金属材料制成。这样设置，即使得传动体32为易损件，而轴芯31相比传动体32更难耗损，因而经常更换的元件为传
动体32，而传动体32与轴芯31之间为套接关节关系，使得两者之间的安装和拆卸过程尤为简易，即使得更换传动体32的过程尤为简易。优选地，传动体32采用塑料材质制成，可以理解，传动体32也可以采用橡胶材质等等制成。
27.优选地，电机1连接有传动轴5，以通过传动轴5传动齿轮3。此时，电机1、减速机2、传动轴5顺次连接。轴芯31设有第一内孔311，传动轴5套接在第一内孔311内。轴芯31的第一内孔311与传动轴5两者中的其中一者设有第一键槽312，另一者设有第一传动键51，第一键槽312与第一传动键51配合。轴芯31在自身的径向开设有至少一个贯穿轴芯31的侧壁的侧孔313，侧孔313通过第一螺丝314与传动轴5固定连接。显然，由于不宜在传动轴5上设置更多的第一键槽312或第一传动键51，因而通过第一螺丝314在径向与侧孔313连接，以加固传动轴5与轴芯31的连接稳定性即可。
28.优选地，传动体32设有第二内孔321，传动体32的第二内孔321与轴芯31两者中的其中一者设有第二键槽322，另一者设有第二传动键315，轴芯31套接在第二内孔321内，且第二传动键315与第二键槽322配合。这样设置，使得传动体32与轴芯31之间为插接关系，以满足两者之间具备快速安装和快速拆卸的功能，而且具备传动关系以保证传动体32的运转。可以理解，为了提高连接强度，优选地，第二键槽322和第二传动键315均设有多个，多个第二传动键315环绕轴芯31的轴线圆周阵列分布，多个第二传动键315与多个第二键槽322分别一一对应连接。
29.优选地，传动体32的上端面开设有凹台323，凹台323的底部与第一内孔311连通；凹台323内容置有法兰6，法兰6通过第二螺丝7与轴芯31进行固定连接。这样设置，一方面可以防止传动体32与轴芯31之间发生轴向窜动现象，另一方面可以使得齿轮3的上端面平整。
30.优选地，第二键槽322设于传动体32，第二传动键315设于轴芯31；第二螺丝7与轴芯31的第二传动键315连接。此时，轴芯31上第二传动键315的位置处的厚度较大，适宜与第二螺丝7进行连接，从而在保证轴芯31整体刚度和强度的前提下，完成轴芯31与传动体32之间的固定连接。优选地，第二螺丝7设有多个，多个第二螺丝7环绕法兰6的轴线圆周阵列分布。
31.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。