独立布置的副变速传动系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种拖拉机传动系的零部件，尤其涉及一种独立布置的副变速传动系统。


背景技术：

2.农业生产效率的不断提高，需要更多的档位，满足农业发展需求。
3.拖拉机底盘传动系统分为主传动系统与pto传动系统，主传动系统包括主变速传动系统，副变速传动系统。目前拖拉机底盘多为机械式传动总成，主变速传动与一种副变速传动系统。副变速传动系统除副变速本体外，市场需求多种的副变速传动：梭式换向，或动力换向；爬行挡，或hi-lo挡2速动力换挡；或更多。通常主变速为4个档位包含1个前进档，副变速为3个或4个档位，副变速传动布置在主变速后端，传动系统的档位总数为f12xr4，或f8xr4。
4.目前市场上出现档位的结构形式，多为在主变速后面的副变速传动系统内部；或者在主变速前段，与主变速的有效结合，形成非独立的附加副变速传动系统。功能比较单一，无法适应不同的作业需求，适用范围小，越来越难满足市场需求。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以独立的布置，通过灵活变化多种结构方式，实现不同功能，适应不同的作业需求，适用范围广，满足市场需求，同时轴承承载工况比较清晰，经选型后的轴承可靠性比较高，还能使得与其配套的动力换向或动力换挡的润滑系统在独立的结构布置基础上，可以独立设计，不受主变速传动与副变速传动的影响，使用性能更加可靠的独立布置的副变速传动系统。
6.本实用新型的技术方案：一种独立布置的副变速传动系统，单独布置在与发动机相连的壳体内，其包括动力输入轴、动力输出轴、配合动力输入轴和动力输出轴的被动齿轮轴以及连接动力输入轴和被动齿轮轴的一级齿轮副和连接被动齿轮轴和动力输出轴的二级齿轮副，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用湿式离合器或同步器或啮合套相连接，以三种不同的换挡方式实现换挡功能。
7.本实用新型可以独立的布置，通过灵活变化多种结构方式，实现不同功能，适应不同的作业需求，适用范围广，满足市场需求，同时轴承承载工况比较清晰，经选型后的轴承可靠性比较高，还能使得与其配套的动力换向或动力换挡的润滑系统在独立的结构布置基础上，可以独立设计，不受主变速传动与副变速传动的影响，使用性能更加可靠。
8.优选地，所述动力输入轴通过两个输入轴轴承支撑在壳体内，且两个输入轴轴承均在动力输入轴的输入端，所述被动齿轮轴的两端分别由两个齿轮轴轴承支撑，所述动力输出轴由两个输出轴轴承支撑，且两个输出轴轴承均布置在动力输出轴的输出端，与主变速传动系统的输入轴相连。
9.优选地，两个输入轴轴承分别为内侧的第一输入轴轴承和外侧的第二输入轴轴
承，两个输出轴轴承分别为内测的第一输出轴轴承和外侧的第二输出轴轴承，两个齿轮轴轴承分别为一端的第一齿轮轴轴承和另一端的第二齿轮轴轴承，所述第一输入轴轴承的位置与第一齿轮轴轴承的位置相对应，所述第一输出轴轴承的位置与第二齿轮轴轴承的位置相对应。
10.优选地，所述动力输入轴和动力输出轴同轴设置，所述被动齿轮轴平行设置与动力输入轴和动力输出轴的下方。
11.优选地，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用两个湿式离合器相连接，且两个湿式离合器均位于动力输入轴上。
12.优选地，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用两个湿式离合器相连接，其中一个湿式离合器位于动力输入轴上，另外一个湿式离合器位于被动齿轮轴上。
13.优选地，该副变速传动系统还包括三级齿轮副，所述一级齿轮副连接动力输入轴的一端和被动齿轮轴的一端，所述二级齿轮副连接被动齿轮轴的中部和动力输出轴的一端，所述三级齿轮副连接被动齿轮轴的另一端和动力输出轴的另一端。
14.优选地，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用一个湿式离合器相连接，该湿式离合器位于动力输入轴上，所述二级齿轮副和三级齿轮副之间采用两个湿式离合器相连接，该两个湿式离合器位于被动齿轮轴上。
15.优选地，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用一个同步器或者啮合套相连接，所述同步器或者啮合套位于动力输入轴上。
16.优选地，所述一级齿轮副与二级齿轮副采用两个同步器或者啮合套相连接，其中一个同步器或者啮合套位于动力输入轴上，另外一个同步器或者啮合套位于被动齿轮轴上。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1.可以独立地布置一种结构形式。在原有的传动系统的档位基础上，与本结构形式串联，2倍地或2倍以上地增加档位数，如原档位数量f12xr4，可实现f16xr16梭式换挡布置或动力换向布置；也可实现f24xr8，带爬行档功能机械换挡或hi-lo档2级动力换挡，或实现f32 xr16的带爬行挡功能机械换挡或hi-lo-r档3级动力换挡；
19.2.灵活变化多种结构方式，实现不同功能，适应不同的作业需求，满足市场需求；可选择功能主要有：梭式挡同步器或啮合套，动力换向，爬行档同步器或啮合套，hi-lo挡2级动力换挡，hi-lo-r挡3级动力换挡；
20.3.每个轴有单独两个轴承支撑，轴受力后运转平稳，轴承承载工况比较清晰，经选型后的轴承可靠性比较高，比目前悬臂单一轴承的布置模式，可提高30％以上的轴承寿命；
21.4.还能使得与其配合的动力换向或动力换挡的润滑系统在独立的结构布置基础上，可以独立设计，受主变速传动与副变速传动润滑系统的影响较小，设计风险降低，使用性能与可靠性会更加可靠。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例3的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例4的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例5的结构示意图；
27.图中1.动力输入轴，2.动力输出轴，3.被动齿轮轴，4.一级齿轮副，5.二级齿轮副，6.第一输入轴轴承，7.第二输入轴轴承，8.第一输出轴轴承，9.第二输出轴轴承，10.第一齿轮轴轴承，11.第二齿轮轴轴承，12.三级齿轮副，13.壳体，14.主变速传动系统的输入轴，15.湿式离合器，16.同步器或者啮合套。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是本实用新型保护范围的限制。
29.实施例1
30.如图1所示，一种独立布置的副变速传动系统，该副变速传动系统单独布置在与发动机相连的壳体13内，其包括动力输入轴1、动力输出轴2、配合动力输入轴1和动力输出轴2的被动齿轮轴3以及连接动力输入轴1和被动齿轮轴3的一级齿轮副4和连接被动齿轮轴3和动力输出轴2的二级齿轮副5。
31.动力输入轴1通过两个输入轴轴承支撑在壳体13内，且两个输入轴轴承均在动力输入轴1的输入端，所述被动齿轮轴3的两端分别由两个齿轮轴轴承支撑，所述动力输出轴2由两个输出轴轴承支撑，且两个输出轴轴承均布置在动力输出轴2的输出端，与主变速传动系统的输入轴14相连。两个输入轴轴承分别为内侧的第一输入轴轴承6和外侧的第二输入轴轴承7，两个输出轴轴承分别为内测的第一输出轴轴承8和外侧的第二输出轴轴承9，两个齿轮轴轴承分别为一端的第一齿轮轴轴承10和另一端的第二齿轮轴轴承11，所述第一输入轴轴承6的位置与第一齿轮轴轴承10的位置相对应，所述第一输出轴轴承8的位置与第二齿轮轴轴承11的位置相对应。动力输入轴1和动力输出轴2同轴设置，所述被动齿轮轴3平行设置与动力输入轴1和动力输出轴2的下方。
32.一级齿轮副4与二级齿轮副5采用两个湿式离合器15相连接，且两个湿式离合器15均位于动力输入轴1上。
33.该实施例实现动力换向或者动力换挡模式。
34.实施例2
35.如图2所示，一级齿轮副4与二级齿轮副5采用两个湿式离合器15相连接，其中一个湿式离合器位于动力输入轴1上，另外一个湿式离合器位于被动齿轮轴3上。
36.该实施例实现hi-lo档2速动力换挡模式。
37.实施例3
38.该副变速传动系统还包括三级齿轮副12，所述一级齿轮副4连接动力输入轴1的一端和被动齿轮轴3的一端，所述二级齿轮副5连接被动齿轮轴3的中部和动力输出轴2的一端，所述三级齿轮副12连接被动齿轮轴3的另一端和动力输出轴2的另一端。一级齿轮副4与二级齿轮副5采用一个湿式离合器15相连接，该湿式离合器位于动力输入轴1上，所述二级齿轮副5和三级齿轮副12之间采用两个湿式离合器15相连接，该两个湿式离合器位于被动齿轮轴3上。
39.该实施例实现hi-lo-r档3速动力换挡，即hi-lo动力换挡+倒挡动力换挡模式。
40.实施例4
41.一级齿轮副4与二级齿轮副5采用一个同步器或者啮合套16相连接，所述同步器或者啮合套位于动力输入轴1上。
42.该实施例实现机械同步器或者啮合套换向或者换挡模式。
43.实施例5
44.一级齿轮副4与二级齿轮副5采用两个同步器或者啮合套16相连接，其中一个同步器或者啮合套位于动力输入轴1上，另外一个同步器或者啮合套位于被动齿轮轴3上。
45.该实施例实现机械爬行挡模式。
46.本实用新型适用在主变速传动系统为机械平面组成式、机械空间组成式、部分动力换挡的拖拉机底盘，再其前端，即发动机与主变速传动系统之间，可以独立布置本实用新型的结构形式，与主变速传动系统串联，共同组建功能更加强大的底盘传动系统；实现机械式机械啮合套或同步器的梭式挡的换挡功能，也可以兼容湿式离合器的动力换向的结构模式。此结构模式可以变形为机械啮合套或同步器的爬行挡结构形式，也可以兼容湿式离合器的hi-lo挡或hi-lo-r挡。拖拉机档位数量在原来的基础上，增加2倍数或2倍以上。