技术特征：
1.一种应用于车辆中的摩擦片磨损处理方法，其特征在于，包括：当接收到摩擦片磨损预警信号时，确定制动器的摩擦衰减系数以及制动液的当前排液量信息；根据所述摩擦衰减系数和所述当前排液量信息，确定对目标车辆的限速策略；基于所述限速策略控制所述目标车辆。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定制动器的摩擦衰减系数，包括：获取活塞的压力信号，并对所述压力信号进行处理，确定理论减速度；获取所述目标车辆的实际减速度；根据所述理论减速度和所述实际减速度，确定所述摩擦衰减系数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定制动液的当前排液量信息，包括：获取小于当前压力值的在实际制动液排放量；若所述实际制动液排放量大于目标排液量的预设比例，则确定所述实际制动液排放量为所述当前排液量信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述摩擦衰减系数和所述当前排液量信息，确定对目标车辆的限速策略，包括：若所述摩擦衰减系数达到预设条件，则确定对所述目标车辆的限速策略为压力补偿策略；基于所述当前排液量信息，确定对所述目标车辆的限速策略为整车控制器切断制动策略。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：使用电机反拖制动，以保证与所述目标车辆相对应的用户安全。6.一种应用于车辆中的摩擦片磨损处理装置，其特征在于，包括：信息确定模块，用于当接收到摩擦片磨损预警信号时，确定制动器的摩擦衰减系数以及制动液的当前排液量信息；策略确定模块，用于根据所述摩擦衰减系数和所述当前排液量信息，确定对目标车辆的限速策略；控制模块，用于基于所述限速策略控制所述目标车辆。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述信息确定模块包括：压力信号获取单元，用于获取活塞的压力信号，并对所述压力信号进行处理，确定理论减速度；减速度获取单元，用于获取所述目标车辆的实际减速度；摩擦衰减系数确定单元，用于根据所述理论减速度和所述实际减速度，确定所述摩擦衰减系数。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述信息确定模块包括：排放量获取单元，用于获取小于当前压力值的在实际制动液排放量；当前排液量信息确定单元，用于若所述实际制动液排放量大于目标排液量的预设比例，则确定所述实际制动液排放量为所述当前排液量信息。9.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5中任一所述的应用于车辆中的摩擦片磨损处理方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的应用于车辆中的摩擦片磨损处理方法。
技术总结
本发明公开了一种应用于车辆中的摩擦片磨损处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：当接收到摩擦片磨损预警信号时，确定制动器的摩擦衰减系数以及制动液的当前排液量信息；根据摩擦衰减系数和当前排液量信息，确定对目标车辆的限速策略；基于限速策略控制目标车辆。基于上述技术方案，实现了在接收到预警信号后，根据预警信号得出对应的处理策略，进而基于处理策略控制车辆，达到了提高车辆安全性的技术效果，并且尽可能的保护了用户的安全。并且尽可能的保护了用户的安全。并且尽可能的保护了用户的安全。
技术研发人员：李磊 刘冬雨 于善勇 官浩
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/10/3