一种减速机传动防渗水装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机传动防渗水装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，且为了减速机传动流畅，需要对其防渗水。
3.但是现有的减速机传动防渗水装置，紧密性低，高速传动仍会渗水的问题，同时存在现有的减速机传动防渗水装置，前盖与机体外壳不便于连接的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减速机传动防渗水装置，以解决上述背景技术中提出的现有的减速机传动防渗水装置，紧密性低，高速传动仍会渗水的问题，同时存在现有的减速机传动防渗水装置，前盖与机体外壳不便于连接的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机传动防渗水装置，包括减速机外壳、圆筒和外螺纹槽，所述圆管的内部通过内部轴承与传动轴转动相连，所述传动轴的一端置于减速机外壳的内部，所述减速机外壳的前端安装有连接装置，所述圆管的外部安装有密封装置。
6.优选的，所述圆筒与减速机外壳间隙配合。
7.优选的，所述圆筒的前方外壁加工有外螺纹槽。
8.优选的，所述密封装置包括橡胶套、壳体、螺纹套和凸棱，所述橡胶套的外壁贴合有壳体，所述壳体的一端固接有螺纹套，所述壳体与螺纹套相连通，所述螺纹套的外壁四角均固接有凸棱，所述螺纹套的内壁加工的内螺纹与圆筒外壁加工的外螺纹槽螺纹连接。防止传动轴在减速机外壳内高速转动时渗水。
9.优选的，所述连接装置包括前端盖、螺丝和螺母，所述前端盖的前端中间边缘贴合有橡胶套，所述前端盖的四角内壁均间隙配合有螺丝，所述螺丝的后端分别固接在减速机外壳的前端四角，所述螺丝的前方外壁均螺纹连接有螺母，所述螺母的端部分别抵紧在前端盖的前端四角，所述前端盖的中间内壁与传动轴的外壁间隙配合。便于前端盖与减速机外壳连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机传动防渗水装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
11.通过减速机外壳、圆管、传动轴、外螺纹槽和密封装置之间的配合，将橡胶套置于壳体内，则橡胶套穿过圆管，此时转动螺纹套外部的凸棱，使螺纹套转动，螺纹套内的内螺纹连接在圆筒上的外螺纹槽上，则螺纹套在圆管的外壁向内侧移动，使壳体给橡胶套向内侧的力，将橡胶套抵紧在指定位置，提高减速机外壳与圆管之间的紧密性，防止传动轴在减
速机外壳内高速转动时渗水，解决了现有的减速机传动防渗水装置，紧密性低，高速传动仍会渗水的问题；
12.通过减速机外壳和连接装置之间的配合，使前端盖的四角穿进减速机外壳四角对应的螺丝上，则在螺丝上安装对应的螺母，直至螺母抵紧在前端盖上，便于前端盖与减速机外壳连接，解决了现有的减速机传动防渗水装置，前盖与机体外壳不便于连接的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中橡胶垫、圆孔和通孔的结构示意图；
15.图3为图1中a的结构示意图；
16.图4为图1中b的结构示意图；
17.图5为图1中c的结构示意图。
18.图中：1、减速机外壳，2、圆筒，3、传动轴，4、连接装置，4a1、前端盖，4a2、螺丝，4a3、螺母，4b1、橡胶垫，4b2、圆孔，4b3、通孔，5、密封装置，501、橡胶套，502、壳体，503、螺纹套，504、凸棱，6、外螺纹槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1、3、4和5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机传动防渗水装置，包括减速机外壳1、圆筒2和外螺纹槽6，圆管2的内部通过内部轴承与传动轴3转动相连，传送轴3通过内部轴承在圆管2内转动，且内部轴承为密封轴承，传动轴3的一端置于减速机外壳1的内部，减速机外壳1内的元件带动传动轴3转动，减速机外壳1的前端安装有连接装置4，圆管2的外部安装有密封装置5，圆筒2与减速机外壳1间隙配合，圆筒2的前方外壁加工有外螺纹槽6。
22.密封装置5包括橡胶套501、壳体502、螺纹套503和凸棱504，橡胶套501的外壁贴合有壳体502，壳体502的一端固接有螺纹套503，壳体502与螺纹套503相连通，螺纹套503的外壁四角均固接有凸棱504，螺纹套503四角的凸棱504防止转动螺纹套503时脱手，螺纹套503的内壁加工的内螺纹与圆筒2外壁加工的外螺纹槽6螺纹连接，螺纹套503内的内螺纹连接在圆筒2上的外螺纹槽6上，则螺纹套503在圆管2的外壁向内侧移动，使壳体502给橡胶套501向内侧的力，抵紧橡胶套501；
23.通过减速机外壳1、圆管2、传动轴3、外螺纹槽6和密封装置5之间的配合，将橡胶套501置于壳体502内，则橡胶套501穿过圆管2，此时转动螺纹套503外部的凸棱504，使螺纹套503转动，螺纹套503内的内螺纹连接在圆筒2上的外螺纹槽6上，则螺纹套503在圆管2的外壁向内侧移动，使壳体502给橡胶套501向内侧的力，将橡胶套501抵紧在指定位置，提高减速机外壳1与圆管2之间的紧密性，防止传动轴3在减速机外壳1内高速转动时渗水。
24.连接装置4包括前端盖4a1、螺丝4a2和螺母4a3，前端盖4a1的前端中间边缘贴合有橡胶套501，橡胶套501顶在前端盖4a1上，减速机外壳1与圆管2之间可以密封，前端盖4a1的四角内壁均间隙配合有螺丝4a2，螺丝4a2的后端分别固接在减速机外壳1的前端四角，前端盖4a1的四角穿进减速机外壳1四角对应的螺丝4a2上，螺丝4a2的前方外壁均螺纹连接有螺母4a3，螺母4a3的端部分别抵紧在前端盖4a1的前端四角，在螺丝4a2上安装对应的螺母4a3，直至螺母4a3抵紧在前端盖4a1上，使前端盖4a1与减速机外壳1快速连接，前端盖4a1的中间内壁与传动轴3的外壁间隙配合；
25.通过减速机外壳1和连接装置4之间的配合，使前端盖4a1的四角穿进减速机外壳1四角对应的螺丝4a2上，则在螺丝4a2上安装对应的螺母4a3，直至螺母4a3抵紧在前端盖4a1上，便于前端盖4a1与减速机外壳1连接。
26.工作原理：
27.在使用该减速机传动防渗水装置时，首先将前端盖4a1套在传动轴3上，并向内侧移动，则前端盖4a1的四角穿进减速机外壳1四角对应的螺丝4a2上，则在螺丝4a2上安装对应的螺母4a3，直至螺母4a3抵紧在前端盖4a1上，使前端盖4a1与减速机外壳1连接，将橡胶套501置于壳体502内，则橡胶套501穿过圆管2，此时转动螺纹套503外部的凸棱504，使螺纹套503转动，螺纹套503内的内螺纹连接在圆筒2上的外螺纹槽6上，则螺纹套503在圆管2的外壁向内侧移动，使壳体502给橡胶套501向内侧的力，将橡胶套501抵紧在前端盖4a1上，提高减速机外壳1与圆管2之间的紧密性，则减速机外壳1内的元件带动传动轴3转动。
28.实施例2
29.请参阅图1、2和5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机传动防渗水装置，其中连接装置4还可以包括橡胶垫4b1、圆孔4b2和通孔4b3，橡胶垫4b1的外侧分别抵紧在减速机外壳1与前端盖4a1之间，橡胶垫4b1对减速机外壳1与前端盖4a1之间的连接处密封，橡胶垫4b1的中间内壁开设有圆孔4b2，圆孔4b2的内表面与传动轴3的外壁间隙配合，橡胶垫4b1的四角内壁均开设有通孔4b3，通孔4b3的内表面均与螺丝4a2的外壁间隙配合；通过减速机外壳1、传动轴3和连接装置4之间的配合，使橡胶垫4b1上的圆孔4b2套在传动轴3上，并向内侧移动，则橡胶垫4b1四角的通孔4b3套在对应的螺丝4a2外壁，并向内侧移动，在安装前端盖4a1后，则前端盖4a1将橡胶垫4b1顶在减速机外壳1上，且橡胶垫4b1对减速机外壳1与前端盖4a1之间的连接处密封，防止渗水。
30.工作原理：
31.在使用该减速机传动防渗水装置时，首先将橡胶垫4b1上的圆孔4b2套在传动轴3上，并向内侧移动，则橡胶垫4b1四角的通孔4b3套在对应的螺丝4a2外壁，并向内侧移动，在安装前端盖4a1后，则前端盖4a1将橡胶垫4b1顶在减速机外壳1上，且橡胶垫4b1对减速机外壳1与前端盖4a1之间的连接处密封。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。